智勇双全 试驾揽胜运动版和捷豹F-TYPE

虎和豹，这一对森林之王，今天要携起手来为大家奉上一场精彩的演出。尽管路虎揽胜运动版和捷豹F-TYPE都不是第一次在我们杂志上亮相，可是在中国本地的试车，二者都是首秀

本地试车的最大好处就是接地气。这一次路虎和捷豹选择了北京，无论是T3航站楼旁的朗豪酒店，还是长城脚下的公社，无论金港赛道还是拉斐特城堡，都是我们这些汽车编辑们经常光顾的地方，在这里感受路虎和捷豹，感觉无比真实：车和路就在你的身边，如果你喜欢，分分钟就能拥有。

当然另外一个前提还要有足够的银子。全新的路虎揽胜运动版起价 104.8万元，是配备3.0升V6机械增压发动机的HSE版本，如果感觉不够劲，还可以选择5.0升V8机械增压版本，当然价格也就飙升到 198万。尽管如此，还是比全新揽胜便宜很多，新揽胜的起步价格就要149.8)5元(3.0TD V6柴油机版本)，如果搭配5.0升V8机械增压发动机，至少需要243.8万元。我个人觉得揽胜运动版的起步价格还是比较公道的。尽管看上去比上一代揽胜运动版的起步价略有提高，但车本身性能的提升明显。

首先，这一代揽胜运动版采用的是揽胜底盘(上一代揽胜运动版实际上是发现的底盘)。全铝合金的车身不仅刚性提升，而且大幅减重420公斤，现在的整备质量(3.0版本)只有2.1吨左右。这对于整车的操控性、安全性和乘坐的舒适感，都有很大的帮助。

其次，全新的3.0升V6机械增压发动机和8速自动变速箱，性能堪比上一代的5.0自然吸气发动机。340马力和450牛·米的参数很强劲，整车的百公里加速时间只要6.9秒，不仅比上一代5.0自吸发动机快0.3秒，而且在竞争车型中也毫不逊色。所以这款3.0升V6发动机并非入门面子版本，而是真正要在中国大卖的主力版本。

另外，新一代揽胜运动版装备了和揽胜相同的全新智能四轮驱动系统和全地形反馈系统，它们的智能水准已经达到了全新的高度。只要选择AUTO模式，车辆本身就能识别当前的路况，无论公路、岩石、涉水或者上下山，四轮驱动系统都能选择正确的模式，来克服前方的障碍。还能自动调节车身的高度，应对公路或者是越野路面。

其实，即便抛开价格不谈，揽胜运动版也是一辆让人难以拒绝的车。它兼备SUV的实用性、越野车的Off-road能力、豪华轿车的气派以及跑车的运动性。这些性能各有所长，而又相互交融。