大切诺基(进口)团购>>

黄金排量 JEEP 3.0大切诺基&3.0牧马人

  纠错  2013/12/10 19:28:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

毫无疑问,这是JEEP为了适应中国的税率,以及获得更大的利润而新增的车型。以美国车的传统,JEEP的3.6L发动机对于“越野车”而言,已经属于经济型发动机,那么现在采用的3.0L发动机的车型动力表现肯定是大家最担心的事情。实际上,发动机技术的发展使得当前3.0L发动机的动力输出甚至已超越之前的4.0L发动机,如果采用涡轮增压或者混合动力技术,那就更另当别论了因此用先入为主的观念质疑这两款“小”排量车型是没有必要的。

这一代大切诺基的最大变化是从丰田霸道、三菱帕杰罗的竞争阵营脱离,而向大众途锐、沃尔沃XC90、奔驰ML、宝马X5阵营靠近,理论依据首先是价格“高档”化了,其次是它的身上有着明确的奔驰ML的烙印,当然其品质和驾驶感觉也确实更像后一个阵营了,JEEP也藉此将大切诺基打造成“全路况豪华SUV”,就目前而言,这一策略无疑是成功的。

我本人是帕杰罗V93的车主,因此可以很明确地感受到帕杰罗和大切诺基的区别,帕杰罗坚持了硬派SUV的基因,粗犷、豪放,四驱系统原始但强悍,并配有两把差速锁,但是其噪声的控制以及城市驾驶舒适度等无法和新大切诺基媲美。新大切诺基的内饰设计豪华温馨,做工精细,操控感觉已经脱离了“越野车”传统的感觉,轻盈的方向盘、细腻的悬架回弹、静谧的噪声控制、迅捷的加速表现使其更像一部“轿车”,因此,大切诺基有理由像保时捷和宝马一样,推出了运动版SRT8,显然这不是为了OFF ROAD而生的,因为即便是3.6 L豪华版也采用20英寸的轮辋,较薄的胎壁使其无法在乱石岗内生存。这所有的改变,显示大切诺基是JEEP为在城市中生活但有着一颗越野的“心”的城市人准备的座驾,它可以日常代步,也可以游玩天下,但是它真的不是“越野车”。

新的3.0 L V6发动机与3.6 L V6发动机同属于“沃德全球十佳”Pentastar发动机家族,是克莱斯勒耗资22亿美元打造的动力总成“梦之队”。双凸轮轴每缸4气门,DVVT进气和排气双正时系统等技术的采用确保了发动机在各种速度和载荷下,都能有优化的进气量和燃烧效率,通过高流量进气口与整体式排气歧管结构设计,并与实现气门正时可变功能的独立凸轮轴相位技术柜配合,确保发动机在大部分转速下都能拥有优异的燃油经济性;其在2 000~6400 r/min的转速区间即可输出最大扭矩的90%,60°缸体夹角设计,也让这款发动机获得“业界宁静发动机”的美誉。发动机的最大功率为172 kW,峰值扭矩为285 N·m,与8挡变速器的配合下,可以实现10.1 s的0~100 km/h加速时间和?0.3 L/100 km的工信部综合油耗。这样的动力表现决不会输于大多数2.4 L自然吸气发动机的中高级轿车,因此这台发动机的动力足够大切诺基使用了,燃油经济性也相当不错。

大切诺基的8×7概念中的8是指8挡自动变速器,7则是指7种驾驶模式,这两项均让大切诺基引以为傲。8挡变速器的确是同级车中最领先的配置,而经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地、岩石7种驾驶模式与“路虎兄”有着异曲同工之妙,但客观地说,这些功能如同单反相机中的傻瓜模式,非常让越野玩家不齿。当然我们必须明了,大切诺基并不是一台彻头彻尾的越野车,它的定位是“全路况豪华SUV”,因此,我再也没有任何理由质疑这7种驾驶模式,因为它的车主对它的要求是,当旅行在路上遇到艰难险阻时,大切诺基可以从容应对并带驾驶者脱离险境,既能满足舒适的公路行驶需求,也能带领车主探知世界每个角落,尽情领略未知的美景,这就够了。

大切诺基(进口) 指导价:52.99-71.49万 | 配置 图库 经销商 口碑

2015年2月2日

去越野 Jeep大切诺基试驾对比大众途锐
     在东北学习深造期间,冬日常见到白富美身穿甚少,一件皮貂加一件若隐若现的薄衣服足以,对此十分疑惑, 零下30°对于东北冬季来说是家常便饭,白富美不冷吗?其实出门上车,进屋有暖气,根本不需要穿得那么臃肿,所以冬季车内暖不暖和非常重要。冬季积雪不少,一场大雪足以困住大部分车辆,若加上小路上积雪多次碾压变成硬冰,没有硬货设备的车辆根本招架不住。因此四驱系统应付冰雪路面显然十分重要,这次试驾对比Jeep大切诺基和大众途锐,看看哪辆可以少穿一件去越野。   此次试驾对比我们选...查看全文>> 更多相关>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号