适合80后 对比速派/雅阁/Atenza/蒙迪欧

我已然忘记了自己究竟参与过多少次类似级别的车型对比。信奉数字的人喜欢以厂商提供的数据为依据，试图让你明白只有依靠客观的（同时也是冰冷无情的）数字才能区分哪一个更好。但事实证明，数据优势并非哪一次都很靠谱，唯有那些能够打动我们内心的车型才能称得上“最佳”。当然，即便面对同样的环境， 也很难出现绝对的公平，就更不用说参与者的不同际遇了。这一点在我决定接受这次对比任务的时候就已经被考虑了进来，因为各种条件的限制，我们的确很难让参与这场竞赛的选手在同一个起点出发。

尽管在销售数字上，紧凑级车型要领先于中级车，但更高级别的车型显然能够带来更为丰厚的单车利润，这也促使厂商将更多的精力投入到这一级别细分市场的竞争中来。他们比我们更加清楚如何去赢得消费者的关注，这一点远远要比在某一场媒体策划的对比中获胜重要。这些车型也并非横空出世，即便是最年轻的斯柯达速派也已经历了两代车型的进化（如果你愿意研究历史，Superb这个名字会给你更多的惊喜），而雅阁车型则发展到了它的第九代产品。但无论各自的进化 走过了何种路径，它们都拥有紧扣时代脉搏的能力。当所谓的80后成为支撑市场消费的主流客户群体，多数厂商也意图打造出更为年轻化的产品。

当然，所谓的年轻化首先需要通过外在形式来表现，通过“魂动”设计主题打造出来的马自达Atenza无疑是四者当中最具魅力的一个。东方人喜欢从自 然、传统文化中获得灵感，用飘逸、流畅的线条赋予工业产品更多的感性色彩，而这也正是全新的Atenza与其之前两代车型的共通之处。不过也有人认为马自 达的线条过于复杂，但只要你稍加留意就会发现，马自达设计师所使用的雕塑式设计手法似乎正在成为一种潮流。我无法确定雕塑式设计是否正在迎来属于自己的时代，但Atenza给人的感觉，就是要比跌入同质化深渊的德国车漂亮不知道多少倍。

另一个成功变身的是新款的福特蒙迪欧，不过坊间的说法明显有些轻佻，“阿斯顿·蒙迪欧”显然是拜那张英式的大嘴所赐。福特与那些英国豪华品牌之间的 纠葛足够写成几本重得坠手的大部头，它曾经赋予那些顶级豪华品牌资本和技术源泉，但却从来没有将一个非福特品牌经营得风生水起。设计师大概只是把过去那个 大嘴造型的下格栅拉到了上面，另外修改了一些设计细节，瞬间就让这辆福特变得贵气逼人。有传言称，这张面孔还将继续影响未来的野马车型。争议当然存在，但 你就是不能否认蒙迪欧的成功，至少通过外形，这辆福特已经成功了一半。

与马自达、福特相比，斯柯达和本田的做法显然有些保守。尽管速派与雅阁也希望通过年轻化的设计吸引更多的客户，但鉴于过去两者所面对的主要客户群体 明显要更为沉稳，并且还要兼顾部分用户的商务需求，厂方在新车型设计方面显然并未完全放开手脚。速派与雅阁看上去也都更像是上一代车型的改款。作为外部设 计的亮点，雅阁是四者当中唯一采用LED大灯的车型，虽然仅用于近光灯，但照射范围的提升已经足以让竞争对手们羡慕不已了。