最爱非主流 凯迪拉克XTS对比雷克萨斯ES

提到中大型车，我的第一反应总归是奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级这3款。不可否认，它们的确是这个级别中最具代表性的车型，路上的能见度也说明了这点。不过，随着市场逐步的被细分，对于那些买车不喜欢随大流的消费者，除“老三样”以外，也还有其他选择，比如：凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES，这两款不错的“非主流”产品。

    在正式深入了解产品之前，编辑先和大家解释一下“非主流”，这里并不带任何贬义。从销量看，奥迪A6L的11月份销量1.2万台以上，宝马5系9000台以上、成绩较差的奔驰E级也有接近6000台的数据表现，这3位霸占着中大型这个级别80%左右的份额市场。而XTS和ES似乎只能再去争夺那不到20%的市场。

外观：XTS尺寸明显更大，但轴距差距不明显

    对于中大型车来说，外观是否气派可以说是一个很重要的衡量标准，在这方面XTS似乎赢得没什么悬念。造型方正且棱角分明的车身造型、硕大的尺寸以及大量的镀铬装饰，都很符合人们对“大气”这两个字的理解。可以说它给你带来的面子效应，绝对超过它的价格，在半年长测期间，我在停车时经常会被问：这车得60-70万吧？

    相对于XTS外观的张扬、霸气，ES则可谓是低调、内敛很多，整车的线条和比例都比较匀称，唯一能让人过目不忘的应该就属它的纺锤形前进气格栅了。

    在车身尺寸方面，XTS的车长达到了5131mm，比ES的4900mm足足多出了231mm，差距可不小，但在轴距上，两者比较接近，XTS为2837mm，ES为2820mm，仅相差了17mm，至于最终的车内乘坐空间表现，它俩也是半斤八两。

    对于这级别车型，氙气大灯、LED日间行车灯以及大灯清洗等配置自然不会少，此外XTS的远近光为一体式氙气大灯，ES则仅有近光是氙灯，远光为卤素灯泡。其中，XTS的前后灯组造型都采用了凯迪拉克品牌极具代表性的纵置式灯组布局，显得比较个性。而ES则还是灯组传统的横置式。

    再来看看轮毂和轮胎，XTS配备的轮毂尺寸为19英寸，ES为17英寸，轮胎的选择上前者用的是245/45 R19的固特异EAGLE RS-A2系列轮胎，市场售价约1500元/条，后者则为215/55 R17的邓禄普SP SPORT 271系列轮胎，市场售价在1000元左右/条。可以说，在这方面两者的差异还是挺大的。