三重门 对比BMW316i/328Li/3系GT 335i
在中型轿车领域内，恐怕没有其他品牌能够像BMW那样多姿多彩，以BMW3系为首。它的主要竞争对手虽然都在陆续推出与之抗衡的新车型，但大多数却难以从车型种类的量级上真正地超越3系，当然，我并不是在说BMW 3系是以量取胜，因为它确实以3系平台塑造出了各个车型的独特之处，并且个性分明。能做到这一点很难，在桂林举行的3系试驾活动中，让我再度强化了这种印象。
BMW316i、328Li、3系GT 335i这三款车就像BMW的“三重门”每当我怀揣着希望推开一道门，在门后等待着我的答案似乎永远是新鲜的，令我充满了好奇，而3系的生命力和创造力似乎出无穷无尽。
开启操控至上之门
BMW3系家族的最新成员316i的推出当然是一记重拳，由华晨宝马生产的标准轴距车型，将价格进一步下探至30万元以内，它的竞争力和性价比足以令人欣慰。
我个人并不喜欢把316i称作“入门级”车型，虽然在价格方面它确实是最便宜的3系，它所搭载的N13发动机也是现售车型中排量最小的3系车型，但是在性能和操控表现方面，却不能以“入门级”一概而论。它独有所长，并且是其它3系车型所无法替代的。
最直观的感受是优秀的操控表现和标准轴距车身的随动性，从大力踏下油门踏板那一刻起，路况的丰富信息便会借由悬架系统和方向盘清晰地传递给驾驶者。在这一瞬间，脑海中充斥着的各种迹象，会反复强化映证它是一款极富驾驶乐趣的车型，后轮传递出积极的动力输出，不多不少，恰到好处，标准轴距设定让车尾有着极佳的随动特性，紧凑二字不言而喻。
N13 1.6升涡轮增压发动机注定了316i不是一款为竞速而生的车型，100千瓦最大功率参数并不能算出色。但是在1350转／分开始，便可输220牛米的宽广扭矩范围让这款发动机拥有了不俗的实力。双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立后悬加调校并没有过分强调硬性支撑，偏向于舒适调校。电动随速助力转向、轻量化制动系统以及带有牵引力控制模式的动态稳定控制系统，这一切让316i更加易于驾驭，并且充满了乐趣。
8挡变速器自然毫无保留地被搭载到316i之上，这套可靠和成熟的变速器已经被广泛地应用于BMW车型，与1.6升发动机的匹配可以算是亲密无间，它们所带来的节油效果还是非常明显的。而将挡位推入S挡时，发动机转速稳定的攀升和耳畔传来的嘶鸣绝对可以满足偶尔撒点野的需求。
也许是由于这次活动将328Li和316i两款车型同时进行试驾的原因，316i的动力显得比“老大哥”328Li弱了很多，但是它的操控性能却依然能够让我爱不释手，它远比我所预期的更加出色。如果只针对同排量车型进行比较的话，316i的综合实力当属最强。316i运动设计套装的黑红配饰表明了年轻化的定位，座椅两侧可以收紧调节的腰部支撑更加直接地宣告着316i的运动化身份。
更小排量、悬架调节偏向舒适、操控性能强悍，这是我对316i的主观感受，它更加贴合城市家庭使用。也许它和以往的3系有所区别，但它仍然是一款非常BMW的3系。如果要问我喜欢这款新车么，答案当然是肯定的。
