咆哮大玩具 对比两辆四座Mercedes敞篷车

胜地乌洛卡的一抹夕阳里，两辆四座Mercedes敞篷车，无论是4汽缸的这台，还是8汽缸的那架，都在为赢得这场计时赛而奔驰。

虽然8个汽缸在同时运转，但这台大玩具并未因此咆哮。它轻巧地在黄昏中划过岛上的街道，声线听上去仅仅比怠速的时候高昂了一点。它的大名叫作Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet，是三叉星旗下软顶敞篷车的最新一次进化的产物。在企业内部，它被冠以W111的代号。而优异的性能让它的身价高达12万欧元。

在这辆四十年前的老前辈面前，即使是当下顶级的Mercedes敞篷车也要礼让三分，虽然新车的技术指标已经完全超过了这架老古董。让我们把时间跳回到1968年。这一年的秋天，奔驰发布了一款新车，但在奔驰的造车时间表上，这辆车已经被定性为了这个系列的绝唱。代号W111的车型分为四座敞篷和双门斜背两种，都搭载有3.5L排量的 8缸发动机，配备了燃油电喷、晶体管点火以及顶置凸轮轴，而这项技术也预示了奔驰未来的发展方向。

S级敞篷车的绝唱

在时间的打磨下，钢板和底盘的相互碰撞与摩擦反而让有些东西变得光亮，就像一张上了漆的圆桌，或者是一部彼德克劳斯的电影。而这样的打磨，对于这个来自辛德芬根的奢华品牌的买家来说，绝非什么大问题。公开发售的搭载V8发动机的 280SE差不多是这世上能买到的最高贵，当然也是最贵的奔驰600。出现在我们照片里的这台车安装了自动变速器，空调，贝克尔收音机，四个车门都使用了电控车窗升降机构。车灯可以手动打开，不过软顶折叠后只能有一半的部分隐藏在后座后面，因此车后座上用防水布堆起了一个不那么美观的“小山”，隐藏在下面的，是复杂的开合支架。而且开合顶篷是一个复杂又费时的过程，不过也是在这个过程中，工程师们明白了以后需要改进些什么。

于是，E250 CDI BlueEFFICIENCY敞篷车做到了在数秒之内完成这个开合的过程。需要时，几个小型马达同时工作，造型优雅的顶篷便安静的展开，将驾驶员和乘客遮蔽起来。虽然被称作是E-Cabrio，但与两门掀背款一样，这个型号使用的是C级车的底盘，骨子里传承的实际是C级车的基因。因此，这款车与前辈280SE3.5的区别，不仅是40年的“代沟”，更是两级车的差距。而Wlll虽然并没有挂上S的铭牌，但其内心仍然属于那个时代的S级车。而此款车之后，奔驰便再也没有生产过S级的敞篷车。直到2007年，人们在底特律车展上看到了以S600为基础的概念车型 Ocean Drive。

事实上，由于空间的原因，很少有人能在SE280的车厢里享受“舒适”的旅程。宽大的包围式座椅占据了很大一部分后部空间，巨大的方向盘和空调装置也让驾驶空间显得局促。我们这次找到的样车的主人加价选择了四挡自动变速器。铅笔粗细的变速杆耸立在中控台上，拨到D挡的时候，这台庞然大物便会猛烈的抽搐一下。

对于小岛上的普通街道来说，似乎怠速状态就能够满足驾驶需求。但到了小岛北部的山间公路上时，这台8缸发动机就需要稍稍提高声线，才能追上与之同行的后辈。而旁边的E250 CDI，则依然不紧不慢地“呼吸”着。