红白对战!BMW 328i对比 凯迪拉克 ATS
当受邀而来的BMW 328i出现在凯迪拉克 ATS面前,我们期待的较量即刻展开。一方是“多次被模仿,从未被超越”的名宿,而另一方则是刚刚用测试成绩单证明自己的“最强挑战者”你会把注下给谁?
较量的第一回合,我们把关注点放在了最常规的环节,尺寸和空间比对。看过了前篇的单车测试,我想你已经对ATS有所了解,它在这方面的表现并不令人满意。鉴于美国品牌一向不大注重“在一定的车身尺寸内创造尽可能大的空间”,所以有这样的结果也不令人奇怪。而F30这一代宝马3系,研发时的初衷就是要向“面面俱到”发展,对空间的关注自然不能低了。
尽管两款车都是很讲究前后50:50配重的运动型轿车,发动机也都移到了前桥偏后的位置,理论上将占据一部分空间,但车身长度相对短一点的3系却提供了不怎么让人抱怨的乘坐空间。更长的轴距和较低的座椅hip-point设置是其秘诀,让进入328后排的中等身材乘客可以安心乘坐,而相对较高一点的车顶和侧窗,也不会造成太多压抑感。至于行李厢空间,优劣判定一目了然,3系的480升是该级别的主流数值,ATS 28T的不到300升实在有点遗憾。
第二回合,拼配置。坐在ATS 28T领先型的驾驶席上,你会感到“豪华”是如此“亮闪闪”地呈现在你眼前。方向盘上布置着众多自背光按钮,仪表嵌入了4.2寸彩色显示屏,前挡风投影着全彩HUD飞航显示仪的信息,中控台上布置了8英寸彩色高精度触控显示屏,而同样应用触摸控制的中控台面板也配着光面钢琴黑色面板。这一整套信息和交互设备都统括在凯迪拉克CUE移动互联体验系统之下,从传统的车上设备控制,到起动OnStar安吉星的远程支持服务都可由其完成。此外,在配置单上你还能找到相当丰富的主、被动安全装置,舒适化和娱乐设备也统统到位,43.8万元的花费显得很值。
至于售价43.6万元的328i运动设计套装车型,其配置表现力比凯迪拉克要朴实很多,但有了移动互联科技加上宝马标志性的新一代iDrive系统,从功能层面堪称紧跟汽车电子科技的发展前沿。不过,罗列全部设备清单就能看出这辆328i处于配置对比的下风,比如缺少了主动巡航、前方碰撞预警这些高规格主动安全设备,HUD更是难觅 (宝马的配置库自然有这些东东,但大多列为选配,中国规格车型还往往无法享用)。
结束静态审查,接下来该进入驾驶环节了,第三回合是比动力。开着328i在流量稀少的路段快速起步,其爆发力丝毫不弱于功率数据更高的ATS 28T,并且在卓越的8速自动变速箱配合下,加速的过程无疑更为顺畅。另外,这辆 328的前后225/50 R17普利斯通Potenza S001轮胎,虽不如ATS 28T领先型的RE050A规格高,但在低温环境下进入工作状态的速度更快,因此没有出现像ATS那样,急加速时不安分扭臀的现象。而在轮胎温度都合适的情况下,两款同样搭载2.0升涡轮增压发动机的车型,动力输出的风格各有特点,宝马倾向于更均匀流畅地发力,凯迪拉克则会刻意制造蓄力爆发的感觉,快起步时总想给你来点戏剧性。对于此点,驾驶资历不同、喜好不同的人会有各自的评价,但普通驾驶者肯定更习惯宝马。