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谁会更出色?丰田86 TRD VS高尔夫GTI PP

  纠错  2014/2/25 17:46:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

一驾驶员为绝对核心的日本跑车,和一辆完全不同的德国掀背钢炮放在一起,同样都是高性能版车型,谁会更出色?

这两辆车非常完美地代表了理性和非理性。选装了高性能包(Performance Park)的高尔夫GTI,可能是目前在售性能车中最合理的,你可以很随便地就告诉别人“我开的是一辆GTI。”另一边,我几乎找不到什么理由选择丰田86 TRD,虽然丰田86标准版是一辆很有趣的车,而且不到25万元人民币的售价也比较吸引人。但丰田运动开发部门只为他加装了更漂亮的车身套件,一套18寸轮圈和一套四出排气,动力提升却是0。仅这些东西就让这辆86TRD的售价达到了31.5万元人民币,似乎有些不合理。

当然,生活中如果只有理性,那一定会非常无趣。所以我们在这里,开着一辆选装了DSG变速器(约1.5万元人民币)和DCC可调阻尼的自适应底盘控制系统(约8000元人民币)、以及价值约10000元人民币的高性能选装包,总价格达到29.35万元人民币的高尔夫GTI。我自认为选装这些还是很理性的,毕竟它带给我一个电子控制的机械式限滑差速器,更大的前刹车以及数值被调得更高的发动机:170kW的最大功率和350Nm的最高扭矩。在起步辅助系统的帮助下,大众宣称它可以在6.4s内从静止加速到100km/ h,极速可以达到250km/h。数据不错吧,至少在我们打印出来的参数对照表格里,它已经干掉了丰田86 TRD。另外一边的86 TRD最大功率147kW/7000rpm,最高扭矩200Nm/6400~6600rpm,虽然比高尔夫GTI要轻95kg,但我并不觉得这95kg会缩小它与高尔夫GTI在速度上的差距。

不过话说回来,丰田86从诞生之日起,就不是一辆为了速度排名而推出的运动跑车,它更专注于驾驶体验。选装了TRD套件后,我竟然觉得它莫名其妙地提升了一个档次,不过在编辑部里面似乎只有我这么觉得,但我在公路和赛道中与这辆车一起度过了一周后,我依然坚持我的看法。TRD套件带来了更好的转向响应和转向精度,尤其在转向过度时的操控性上。在测试的后面两天,我分别给它换上了Yokohama Advan Sport轮胎和米其林Pilot Sport 3轮胎,在它们把86 TRD的四个车轮牢牢固定在地上的时候,我却在想如果无法漂移过弯,那这辆86还有什么价值呢?

丰田86 指导价:27.78-28.78万 | 配置 图库 经销商 口碑

2013年3月19日

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