谁会更出色?丰田86 TRD VS高尔夫GTI PP
一驾驶员为绝对核心的日本跑车,和一辆完全不同的德国掀背钢炮放在一起,同样都是高性能版车型,谁会更出色?
这两辆车非常完美地代表了理性和非理性。选装了高性能包(Performance Park)的高尔夫GTI,可能是目前在售性能车中最合理的,你可以很随便地就告诉别人“我开的是一辆GTI。”另一边,我几乎找不到什么理由选择丰田86 TRD,虽然丰田86标准版是一辆很有趣的车,而且不到25万元人民币的售价也比较吸引人。但丰田运动开发部门只为他加装了更漂亮的车身套件,一套18寸轮圈和一套四出排气,动力提升却是0。仅这些东西就让这辆86TRD的售价达到了31.5万元人民币,似乎有些不合理。
当然,生活中如果只有理性,那一定会非常无趣。所以我们在这里,开着一辆选装了DSG变速器(约1.5万元人民币)和DCC可调阻尼的自适应底盘控制系统(约8000元人民币)、以及价值约10000元人民币的高性能选装包,总价格达到29.35万元人民币的高尔夫GTI。我自认为选装这些还是很理性的,毕竟它带给我一个电子控制的机械式限滑差速器,更大的前刹车以及数值被调得更高的发动机:170kW的最大功率和350Nm的最高扭矩。在起步辅助系统的帮助下,大众宣称它可以在6.4s内从静止加速到100km/ h,极速可以达到250km/h。数据不错吧,至少在我们打印出来的参数对照表格里,它已经干掉了丰田86 TRD。另外一边的86 TRD最大功率147kW/7000rpm,最高扭矩200Nm/6400~6600rpm,虽然比高尔夫GTI要轻95kg,但我并不觉得这95kg会缩小它与高尔夫GTI在速度上的差距。
不过话说回来,丰田86从诞生之日起,就不是一辆为了速度排名而推出的运动跑车,它更专注于驾驶体验。选装了TRD套件后,我竟然觉得它莫名其妙地提升了一个档次,不过在编辑部里面似乎只有我这么觉得,但我在公路和赛道中与这辆车一起度过了一周后,我依然坚持我的看法。TRD套件带来了更好的转向响应和转向精度,尤其在转向过度时的操控性上。在测试的后面两天,我分别给它换上了Yokohama Advan Sport轮胎和米其林Pilot Sport 3轮胎,在它们把86 TRD的四个车轮牢牢固定在地上的时候,我却在想如果无法漂移过弯,那这辆86还有什么价值呢?
2013年3月19日
丰田86袭击 看后驱王锐志使出如何本领 时至今日,AE86神话依然风靡,早在1983年诞生的AE86是COROLLA的第四代车型,因其家用经济车的身份,结构较为简单,采用前置后驱布局,在运动性上拥有了得天独厚的优势,也造就了漂移王者的神话,新一代的推出,无争议的延续了先前的宝贵血统,很有历史厚重感。
锐志推出后成为丰田旗下最具性价比一台后驱车型,定位豪华运动轿车,前身与日本当地的MARKX几乎一致,现款(10款)仍然采用2850mm的轴距使锐志在高端中型车级别中有很大优势,产自一汽丰田天津生产线上,和皇冠共享前置...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月25日
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查看全文>> 更多相关>>2018年2月11日
毒物最后一“蛊”86与BRZ之间相爱相杀 前阵子去朋友修理厂修家中老车,他(兼二手车贩子)跟我说刚出了辆二手斯巴鲁BRZ,13款恢复原厂卖了一个奇高的数字,心下一凛,回头看看自己的蓝色丰田86(最后一批),真是英明神武。也正因我有台素车86,同事又借了台BRZ试驾车,才有了这场绝对的、贯彻全身的视驾盛宴,让我有机会来给各位种下这最后一蛊。
为何称之为“蛊”,因为这毒一旦种下,想解?并不容易。恰巧写这篇稿子的时候,我无意间看到了一些新款换代86的假想图,有些还是挺靠谱的感觉(受限版权,有兴趣的全网搜下)。然而新款好似真的跟我...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月14日
平民跑车在身边 丰田86对比劳恩斯酷派 价格高昂的超级跑车注定了是和我们这些平民百姓是绝缘的。不过这个世界上还有一种跑车叫平民跑车,它造型很拉风,性能也不弱,而且最重要的是它的价格不贵,唯一的不足就是品牌的影响力不似那些大牌一样可以让美女一见到就“两眼放光”,不过对我们来说至少这些车不似超跑那般离我们遥不可及。
在平民跑车这个领域最有建树的当属日系厂商,从最初的本田S2000到后来的马自达MX-5,乃至东瀛战神GT-R的前身Sky-Line等都是相当知名的平民跑车。而今天的主角丰田86虽然没有辉煌的历史,不过凭借着《头文字...
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