鸡头凤尾战 嘉年华1.0T对比福克斯1.6L
在嘉年华1.0T测试文章的最后，我的同事时睦华放了一张充满朦胧美的照片让大家猜那台蓝色的是什么车型，你猜对了吗？猜不中没所谓，因为今天我将为大家揭晓答案，其实这款神秘的车型就是嘉年华的同门兄弟——福克斯两厢1.6L AT舒适型。显然，这是一次“不公平”的较量，它们的级别不同，而且性能也有较大的差异。但之所以把这两兄弟凑在一起，最主要是因为它们的售价比较接近，而且统计数据显示它们的对比系数很高，即有不少人在它们之间纠结。其实，这也是一个很有意思的选题，“鸡头凤尾”如何选择向来难倒了不少消费者。既然现在有这个机会，那为何不让它俩相互比较一番？
| 对比车型 | ||
| 车型 | 2014款 嘉年华 两厢 1.0 GTDi自动劲动型 |
2012款 福克斯 两厢 1.6L AT舒适型 |
| 厂商指导价 | 12.29万 | 13.09万 |
| 差价 | - | +0.80万 |
先简单介绍一下这两款车型，2014款嘉年华两厢1.0 GTDi自动劲动型（下文简称：嘉年华1.0T）在2月18日的时候已经上市，官方售价是12.29万元；2012款福克斯两厢1.6L AT舒适型（下文简称：福克斯1.6L舒适型）的官方售价为13.09万元。前者是嘉年华的顶配车型，后者是福克斯自动挡车型的最低配，两车的官方售价相差了8000元。
● 外形设计介绍/外部配置对比：
近两年上市的长安福特车型无一不是个性张扬，剑走偏锋的设计理念确实很不低调。虽然并非所有人都可以接受，但可以肯定的是它们都能获得很高的回头率，蒙迪欧、翼搏、翼虎，还有今天的两位主角嘉年华和福克斯均是如此。
嘉年华1.0T最近才上市，那就先从它开始介绍。眼前的这台嘉年华1.0T属于第6代嘉年华的中期改款车型，采用了“阿斯顿·马丁”前脸的它，看上去个性张扬，十分的不低调。如此大胆的设计得到了很多人的赞赏，但也有人对之颇有微词。“很个性但并不是很和谐”是我对它的看法，目前把福特这个全新家族式前脸运用得最好的我认为是全新蒙迪欧，放在嘉年华、翼搏等车型上面或多或少有一点突兀感。车身侧面以及车尾的设计与改款之前的车型没有太大的区别，依旧是立体感强且不乏动感气息。另外，作为嘉年华顶配车型的它，有专属的外观运动套件来增加运动特质。
然后是福克斯1.6L舒适型，目前全球销售的福克斯均是第3代车型，自2012年4月开始在国内销售至今它并未进行过任何的改动，整体设计依旧是年轻动感。它的鹰眼大灯看上去炯炯有神，獠牙状进气格栅让前脸显露出十足的攻击性，在与刻划清晰且力量感十足的车身侧面线条，以及两厢动感的尾部设计搭配起来后，很好地突出了运动型轿车的身份，符合当下喜好于运动风格的年轻人。这一代福克斯中期改款车型的官图已经发布，未来它同样会采用类似于嘉年华、蒙迪欧的前脸设计，届时福特全新的家族式前脸设计将会更好地普及开来。
在车身尺寸方面，嘉年华1.0T的长宽高为3980×1722×1470（mm）（其它两厢版车型的车长为3970mm，这些许的差距源自于外观套件），轴距为2495mm；福克斯1.6L舒适型的长宽高分别是4368×1823×1483（mm），轴距为2648mm。可见，两者的车身尺寸存在明显的差距，但考虑到它们来自不同级别，因此我认为这是合情合理的。至于两车的乘坐空间差距是否跟车身尺寸那样大，继续往下看就会清楚。
| 外部配置对比规格表 | ||
| 车型 | 嘉年华1.0T | 福克斯1.6L舒适型 |
| 后轮制动类型 | 鼓式 | 盘式 |
| 前后轮胎规格 | 195/50 R16 | 205/60R16 |
| 外观运动套件 | ● | - |
| 大灯透镜 | ● | - |
| 日间行车灯 | ● | - |
| 后驻车雷达 | ● | - |
| 备注：●标配 ○选配 -无 | ||
在外部可以看得到的配置上面，嘉年华1.0T相对多了外观运动套件、大灯透镜、日间行车灯以及后驻车雷达。它们同样采用16英寸的轮圈以及轮胎，但规格以及轮胎品牌不尽相同，福克斯1.6L舒适型的轮胎更宽，但嘉年华的轮胎反而更加贵。除此以外，两款车的后轮制动类型也有差别，嘉年华1.0T使用鼓式刹车系统，而福克斯1.6L舒适型则是盘式刹车系统。理论上，盘式刹车系统的综合性能要优于鼓式刹车系统，至于嘉年华和福克斯的刹车性能是否真如理论说的那样，文章后面的刹车对比测试会给出准确的答案。
