都是紧凑的佼佼者 福特翼博对比昂科拉

随着SUV市场的火爆，各大厂商都纷纷的推出了不同级别的SUV车型，而这种激励的竞争对消费者而言自然是好事儿。在如今的一线大城市中，堵车情况都非常严重，而厂家为了满足消费者对SUV车型的需求，分别推出了紧凑型SUV车型，其中福特和别克两大厂家分别推出了翼博和昂科拉车型，与此同时，翼博全系售价区间为9.48-12.78万，昂科拉全系售价区间为14.99-19.69万两款车型在定位和价格都十分接近，下面，我就和大家一起看看这两款车型的区别。

外观对比

此次我们对比车型福特在去年刚刚推出不久的翼博车型和别克的1.4升的昂科拉车型，从图表上可以看出，翼博在长度要比昂科拉多出2mm，可以说在视觉上两车基本保持一直，而在宽度和高度方面，翼博的优势较为明显分别多出11mm和12mm，在视觉效果上完全可以看出翼博要比昂科拉大一圈，但在轴距上，翼博和昂科拉相比并不占据优势，而翼博在实际乘坐时与昂科拉并太大差距。轮胎方面，翼博采用较为经济的轮胎尺寸，在油耗方面得到了一定提升，而昂科拉则更加注重安全性方面，反而采用了较大的轮胎，但在实际使用时差别并不明显。

车型：长安福特 翼博1.5L DCT 尊贵型

福特翼搏的设计风格应该是遵循了福特汽车公司第二代的“动感设计”理念，第一眼看上去会让人觉得个性十足。梯形前栅格，更粗犷的轮拱设计以及更显眼的车身曲线，似乎在告诉别人，自己是个狠角色。

从侧面看上去福特翼搏的线条十分简洁，使得整个车身看起来比较简约、稳重。平直的腰线贯穿了它的车体，让整个车身充满了动感元素。翼搏的车身尺寸达到了长4280mm/宽1785mm/高1658mm，比同级别的昂科拉大了一小圈。而2530mm的轴距，最大程度确保车内空间的宽敞。翼搏采用了205/60 R16的轮胎，树杈型轮毂设计是福特最常用的设计，增加了动感效果。 

别克Encore的尾部设计本来是很敦厚的，又高又窄的尾部线条很容易让人觉得它不够稳定。不过，当加入了车顶尾部扰流板、下边沿运动包围等，霎时间让这款圆润小车变得非常有特点，加上不规则轮廓尾灯和镀铬排气管的点缀，就更增加了尾部设计元素，总体减少了单调感觉。

车型：上海通用 昂科拉1.4T 手动 两驱都市进取型

作为别克品牌的首款国产SUV产品，相信厂家也鼓足自信，一定要成功。它的外形设计带有明显的别克元素，前脸造型依旧敦实、厚重，充满肌肉感的造型使人们很容易便将昂科拉与它的同门师兄昂科雷联想到一起，这也是美系SUV的一贯风格。

从侧面看上去福特翼搏的线条十分简洁，使得整个车身看起来比较简约、稳重。平直的腰线贯穿了它的车体，让整个车身充满了动感元素。翼搏的车身尺寸达到了长4280mm/宽1785mm/高1658mm，比同级别的昂科拉大了一小圈。而2530mm的轴距，最大程度确保车内空间的宽敞。翼搏采用了205/60 R16的轮胎，树杈型轮毂设计是福特最常用的设计，增加了动感效果。 

别克Encore的尾部设计本来是很敦厚的，又高又窄的尾部线条很容易让人觉得它不够稳定。不过，当加入了车顶尾部扰流板、下边沿运动包围等，霎时间让这款圆润小车变得非常有特点，加上不规则轮廓尾灯和镀铬排气管的点缀，就更增加了尾部设计元素，总体减少了单调感觉。

车型：长安福特 翼博1.5L DCT 尊贵型

对于SUV车型来说空间表现的好坏是它能否被消费者接受的一个关键因素。翼博作为一款定位于紧凑级别的SUV车型，轴距达到了2530mm，表现还是相当不俗的，向上空间SUV车型向来颇具优势。体验者身高175mm调整好舒适的姿势后头部向上空间余一拳，腿部的活动空间比较充裕；体验者转移至后排调整好舒适的舒适的坐姿后，头部向上空间余一拳，腿部膝盖向前余两拳。

车型：上海通用 昂科拉1.4T 手动 两驱都市进取型

昂科拉在高配车型上采用真皮座椅视觉效果十分出众，有效地提升了车内的豪华感。座椅的支撑性与包裹性也表现的不错，保证了长途驾驶的舒适性，同时驾驶席右侧还配备了中央扶手，能适当的缓解驾驶疲劳。唯一的不足在于，昂科拉并未配备电动座椅调节功能，您只能手动调节了。后排座椅采用了较大的头枕，保证了头部舒适性。受轴距只有2555mm的影响，后排乘坐空间看起来并不宽裕。