新势待发 试奔驰CLA 45 AMG和S 63 AMG

AMG家族的新势力，一个属于入门级钢炮，一个被誉为豪华与性能的完美结合，看似悬殊的级别差异，却都能让驾驶者欲罢不能!

在试驾活动中，能够一次试驾到多款车型，着实是件令人激动的事。可是，如果一天当中将要面对A 45 AMG、CLA 45 AMG和S 63 AMG三款“硬菜”，连带前一天试过的A级、B级和CLA级标准版的话，确实让人有些应接不暇。所以，我决定有目的、有重点的为众位推荐其中两款，个人认为是可以动情去驾驶、真心去拥有的高性能型号——CLA 45 AMG和S 63 AMG。

这时候肯定会有人跳出来强调，放着A 45 AMG不选，一定是脑袋秀逗了。没错，A 45 AMG是Dream Car的不二之选，可谁又能说哪一辆AMG不是三叉星迷心中的Dream Car呢。从去年的日内瓦车展亮相我就开始惦记A 45 AMG了，奈何“僧多肉少”，大家都是奔着它去的，自然会大大削弱尽情试驾的缠绵惬意。我可不想将一次本属于饕餮的飨宴，变成即食果腹的快餐满足。

相应的，CLA 45 AMG对比A 45 AMG，本质上并没有太大差异。同样源自MFA前驱平台的入门级别车型，相同的“暴力”2.0T发动机外加7速双离合变速箱，一致的4.6秒破百时间和250公里最高时速。简言之，它们只不过是，包裹着不同外衣，而内在相同的一对儿性感尤物。

坐进CLA 45 AMG车内，立刻找到了和A 45 AMG相似的感觉，运动座椅包裹感到位，中控台和组合仪表的样式也与A 45 AMG如出一辙。然而启动发动机一旦上路驾驶，还是能感觉出这款三厢性能车与同胞兄弟的细微不同。多出的车尾部分给人感觉整体平衡感更强，从心理暗示上讲，让驾驶者的信心倍增到足以“爆棚”。

这款在今后很长一段时间内，都将成为奔驰小排量金字招牌的2.0T发动机，当它将动力调至最大功率360马力、最大扭矩450牛·米后，一切都从被打上AMG烙印的一刻开始，发生了从量变到质变的进化。通过高压力涡轮增压、可变气门升程、燃油直喷、多重点火等一系列最新技术压榨出的大马力和高扭矩输出，远超最初的驾驶预期，发动机爆发动力快感的同时，变速箱也能保持了迅速的响应。只要将注意力多放一些在控制方向上，剩下就可以尽情释放油门，4MATIC四驱系统能最大限度保证CLA 45 AMG在可控范围内游走，并且它的极限要比CLA标准版高出很多，这就是AMG带来的非同凡响的驾驶体验。

相比之下，假如非要从CLA 45 AMG移情到S 63 AMG的话，多少会让人有些不够情愿。毕竟驾驭一辆运动绅士般的大型豪华座驾，怎么也不会比调情小钢炮更叫人兴奋。可是，如果在S 600和S 63 AMG之间做出选择的话，我还是会毫不犹豫地为后者转身。原因再简单不过，在价格相当的前提下(欧洲市场售价接近)，更加追求动力魅力的S 63 AMG显然更胜一筹。

5.5升V8双涡轮增压发动机的最大功率为585马力，最大扭矩达到900牛·米，后驱短轴、长轴距型号百公里加速时间为4.4秒，配置更高的长轴4MATIC四驱型号则把加速时间进一步缩短到4.0秒，最高车速被控制在250公里/小时。值得欣喜的是，已经引进国内的S 63 AMG正是更加动感的后者，现在S 63 LAMG 4MATIC的国内官方售价为249.8万元。要比现款S 500L 4MATIC高出不少，但是今后更大排量V12的S 65 AMG再引进的话，S 63 AMG还是相当有优势的。

最后，再向各位剧透一些猛料，本次试驾一开始就开到了GLA级和它的AMG版本，相信很多人早已瞄准了这款奔驰SUV家族的最新成员，那么我也就很肯定地告诉大家，这款新车绝对不会让那些为它日夜翘首企盼的人失望。对它的试驾文章在不久的将来才会露面，一次拿出太多好料也怕大家一时消化不了，就当是我们攒的下一波大招吧!无理由期待!