速度与激情 奥迪RS7/奔驰E63/宝马M5/XFR

英国SAS特种部队有没有勤务用车?如果有，它们看起来一定很像参加我们这次对比测试的车型的军用规格版。现在请把自己想象成部队装备采购负责人：油耗多高你都不在乎，强横的性能才是你优先考虑的东西；而且最好有碳陶刹车系统来配合这样的性能；公商务人士也许会关注是否有导航和真皮加热座椅等舒适便利性配置，你却要看座椅能否像扼住敌人咽喉一样紧紧地卡住你的身体，还希望有些高科技装备，例如夜视仪和用来黑进坏分子电脑系统的车载网络功能。当然它们还要尽量低调，除了让车身紧贴路面的空气动力学装置，再没有什么突出身份的东西。还不能忘了实用性，要有足够的空间带上水下呼吸器、突击步枪和一大堆压缩干粮。简而言之，它们就该是超级房车。但该选哪款呢?

如果打算购买一辆速度很快的四门轿车，现在可是最好的时机。动力指标高入云霄，造就了千年前只属于超级跑车的性能，百公里油耗却只有10升左右。在过去12个月中，我们召集来的这四辆车都在气势和性能上达到了新高度，或者让车主有了更强的动力，或者干脆像奥迪RS7这样，是个全新的选手。

以“四门轿跑车”面目出现的RS7采用了与最新的RS6 Avant旅行轿车相同的基础机械结构，并取代了奥迪阵营中原来的RS6三厢轿车。它的四个角落没有当年quattro那样向外鼓胀的轮拱，但配备了堪比压路机的21英寸轮毂、并不显眼的两根排气管(什么?只有两根?)和数不清的进气口，好让路人知道它是Quattro公司——奥迪专门抗衡宝马M部门的分支——的作品。

虽然可以勉强算作RS7前辈的老款S6和RS6都采用了V10发动机(它与兰博尼基最新的Huracan身后藏着的那头小怪兽可以算是远亲)但当下的减排量风潮和日渐严格的排放法规迫使第一次出现的RS7放弃了“气缸竞赛”：因为它是在现款S7的基础上打造的，所以采用了与S7相同的双涡轮增压V8发动机，这台机器也用在了宾利的入门级车型欧陆GT上。

不过针对RS7的应用，这台机器就像被注射了膨大剂，功率从420马力猛涨到560马力，扭矩更是大幅飞升150牛·米，达到了700牛·米，动力通过8挡自动变速器传递给前后轴——面对如此暴烈的输出，奥迪自家的双离合变速器应该是力有不逮。性能如何呢?从静止加速到100公里／小时需要3.9秒。