不是冤家不聚头 奔驰E级试驾对比宝马5系
记得去年这个时候，宝马5系一个月可以卖上万台，奔驰E级只能卖三千台，这种状态一直延续到去年下半年，那时的它们还能算作对手吗?而到了今年年初，凭借新E级的上市，奔驰在华销量同比激增45％，中国因此跃居奔驰当月最大单一市场，E级的单月销量也成功实现了翻番。虽然依然位列5系之后，但照这个势头，E级与5系的平起平坐已经指日可待。
在中国市场奔驰的崛起绝非偶然。首先，新销售公司的成立整合了进口车型和国产车型的销售渠道，北京奔驰不再像过去那样格格不入，而新的领导层又为销售公司注入了新鲜的血液，营销模式的改变有目共睹。其次，产品的升级同样有目共睹，这也是我为什么会首先选择体验奔驰的原因
相信奔驰E级的这次中期改款在很多人看来更像是一次换代，除了从车身轮廓上还能看到之前的影子，其他设计几乎都是全新的。拿眼前这部E 400L豪华型运动轿车来说，过去的沉稳和干练被彻底颠覆，取而代之的是一副叛逆中略带夸张的形象，配以中央大标的双辐格栅、AMG风格的底部扰流进气格栅、AMG轮圈配打孔制动盘、与尾部融为一体的双侧排气管，很难想象它衍生自一部行政级轿车。外观改变的核心还在于一体式LED前大灯，灯头部分移植了新一代奔驰S级上的发光元件，而仅仅用一次中期改款就摒弃了延续两代车型(W210、W211)的四眼形象，可见这次中期改款对奔驰来说意义重大。当然，奔驰也不会丢掉原有的优雅，除了眼前的豪华型运动轿车，采用立标设计的普通E级轿车更是借鉴了新一代奔驰S级前凸的中网设计。
对手往往是最好的榜样。当奔驰力求将运动气质发挥到极致的时候，宝马却通过精雕细琢努力提升着自己的品质。相比奔驰E级大刀阔斧式的革新，宝马5系的中期改款则显得有些过于保守。虽然同样引入了两种设计套装：豪华设计套装和风尚设计套装，但两者间的差别仅仅是在一些细枝末节且难以察觉的地方。例如格栅与排气管的材质和颜色、铭牌的字样、钥匙的装饰等等。当然，不可否认，通过中期改款，5系的整体品质得到了或多或少的提升：双肾格栅更加立体，雾灯处的镀铬装饰增加了前脸的层次，全LED大灯科技感十足，方形双侧排气管更显稳重。
令人不解的是，似乎宝马并不愿意在这个级别上过多地强调运动特性，运动设计套装的缺失让5系的产品序列看起来单调许多，现有的两种套装又并没有形成明显的差异化设计。相比之下，奔驰显得就要高明许多，至少将运动轿车的概念引入行政级轿车的做法一定能吸引更多年轻消费者的眷顾。
好在这部535Li行政型豪华设计套装的内饰还能让人提起兴趣。可编程全电子仪表盘取代了传统的指针式仪表盘，10.25英寸的液晶显示屏可以根据不同驾驶模式反馈给驾驶者完全不同的视觉享受；中央可升降的B&O高音声学透镜与5系卓乐版如出一辙；“电吸门”更是同级别中绝无仅有的配置。不过上述配置并非标准配置，你需要额外为此负担超过四万元。
