能否感觉更温暖?日产新老阳光对比导购
日产公司的阳光系列轿车历史悠久,自1966年首款sunny在日本诞生以来,日产还曾经9次全面更新了车型设计。阳光(sunny)给人的印象就像个沉稳的居家男人,得体,大方,整体上不失不过,很符合大多数中国人对家庭用车的审美观。而东风日产阳光自2010年上市后受到了不少消费者的青睐,亲民的价格使其在10万元合资车行列具备极强的竞争力。
2014年2月14日,东风日产改款阳光正式上市,新车将 提供7款车型选择,售价区间在7.98-11.28万元之间。而本次的中期小改款无论是外观还是配置,相较于老款阳光都有很大程度的升级,细节之处更是展 现了其紧随时代的理念。今天实拍的是2014款阳光1.5XL CVT 豪华版,本文将针对2011款做一个对比,一起来看看改款后的阳光能否让我们感觉更加温暖。
车辆提供 |
东风日产武汉三环华通专营店 |
图/文/摄 |
朱佳 |
车型 |
1.5XL 豪华版 CVT |
指导价 |
10.28万 |
销售地址/电话 |
湖北省武汉市洪山区雄楚大街246号 | ||
(027)87677996 |
动力沿用老款 油耗有所降低
2014款阳光在动力方面基本沿用老款,均采用直列4缸发动机,最大功率82/5600(kw/rpm),最大扭矩139/4000(N·m /rpm),最高时速165km/h。新款阳光0-100公里加速为13.9s,相比老款的13.5s增加了0.4s,新款阳光比老款减少了0.2L的油 耗,虽然数据上显示很细微,不过对于会过日子的车主来说节油还是很有必要的。
新老款阳光 1.5 CVT 豪华版 动力对比 | ||
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2014款 1.5 CVT 豪华版 |
2011款 1.5 CVT 豪华版 |
发动机形式 |
直列4缸(可变气门正时) | |
排量(cc) |
1498 | |
功率(kw/rpm) |
82/5600 | |
最大扭矩(N·m/rpm) |
139/4000 | |
最高时速(km/h) |
165 | |
0-100km/h加速时间(s) |
13.9 |
13.5 |
综合工况油耗(L/100km) |
5.6 |
5.8 |
变速器形式 均采用XTRONIC CVT无级变速器
变速器形式方面,新老款阳光均采用全新智能XTRONIC CVT无级变速器。“X-TRONIC” CVT是世界首台能与排气量3.5L级引擎搭载的无级变速器。它通过金属传动带式进行工作,稳定性及可靠程度与之前推出的1.5L级和2.0L级引擎的 CVT同一标准。
悬挂系统 沿用现款
新款阳光在悬挂系统上采用与现款阳光一致的配置,前悬挂采用麦佛逊式独立前悬挂,后悬挂采用扭力梁式非独立后悬挂。制动方面现款的全系标配四轮碟式制,而新款的低配版本增加了前盘后鼓式制动,可能新款低配版的价格优势来自制动的调整。
轮胎提供R14/R15两种选择
上面说到新款阳光的制动形式增加多种选择,相应的轮胎也提供了多尺寸的选择。现款阳光全系标配的是185/65 R15钢/铝轮胎,而新款的低配版本为185/70 R14的钢轮辋的轮胎,高配版本为185/65 R15铝轮辋轮胎。从阳光的整体发展来看,东风日产对不同人群的需求细分做的很到位。
以小见大 细节改变提升整体感官
作为中期改款产品,新款阳光在外形设计上并没有进行大刀阔斧的改革,只是对大灯、中网和保险杠等局部进行了小幅调整,整体风格与老款车型保持不变。车身尺寸也没有太大出入,新款车型只是比老款车型略长一点点,轴距则依旧为2600mm。
对于“L”情怀的国内汽车市场,每款新车的改款多少都会增加尺寸,使老板座更加舒适宽敞。对新阳光来说,在轴距尺寸未发生改变的情况下,增加了30mm的长度,仅仅体现在了外观上。
新阳光的高配版本还加入了无钥匙进入系统,虽然相比低配形成了明显的两级分化,不过对于会过日子的车主来说,无疑是提供了更加实在的选择。