新军与老将的对决 国产阿特兹对比迈腾
一、由动力说起
既然这组对决因动力而起,那咱们就先来说说动力。两款车型发动机结构的差异,阿特兹凭借更大的排量来与迈腾一较高下,详见下表。阿特兹2.5L峰值扭矩高(252Nm),但出现点晚(3250rpm),迈腾1.8T虽然峰值扭矩低,但出现点很早,在1500转时就可以达到扭矩的峰值250牛米,而且在1500-4000转之间,能够一直保持相当线性的动力输出,起步加速反而快。当阿特兹油门还没加到发力点(1500rpm时扭矩可能只有150nm),迈腾已经到达发力点(1500rpm)持续发力多时了,这也是车主选择迈腾的一大原因。
阿特兹对比迈腾-动力参数 | ||||
动力参数/车型名称 | 阿特兹2.0L | 迈腾1.4T | 阿特兹2.5L | 迈腾1.8T |
最大功率(kW) | 116 | 96 | 141 | 118 |
最大功率转速(rpm) | 6400 | 5000 | 6100 | 5000-6200 |
峰值扭矩(N·m) | 202 | 220 | 252 | 250 |
峰值扭矩转速(rpm) | 4000 | 1750-3500 | 3250 | 1500-4500 |
马自达创驰蓝天技术的四大组成部分中,发动机是驾驶者感官最容易感受的,2.0LSKYACTIV-G发动机4000转到达峰值扭矩,6000转输出最大功率的特性,没有带来与运动定位相匹配的动力表现,好在国产加入了2.5L版本,排量上的先天优势让高压缩比、独立排气等技术,从雪中送炭变成了锦上添花。
大众的TSI发动机被认为是一个标杆,以迈腾为例,同价位车型中动力比之更好的也有,但由于较早的引入国内市场,令人们在选择车时或多或少的都会与之作对比。涡轮增压+直喷在动力与油耗上的良好表现,正是不少车主选择迈腾的一大理由。
而除了动力性能的区别,还衍生出了另外两点不同:以排量为准的税费,阿特兹更贵;涡轮增压保养用料需要更好,迈腾单次保养费用更高,却因首保之后1万公里的保养周期(阿特兹为5000公里一次保养),让二者之间的对比存在变数,由于阿特兹刚刚上市,我们也将在其保养价格与周期出来后,再展开一次与迈腾的对决。
二、低价布局难抵店头优惠
动力上,阿特兹2.0L车型直面迈腾1.4T,2.5L则直接对上了迈腾销量最大的1.8T车型,官方指导价上,二者同样呈现出了这幅态势,直接避开了与迈腾2.0T等同级更高价位车型的竞争。
但阿特兹与马自达6和睿翼的三代同堂之势,也让优惠后的成交价想与迈腾等车型匹配,就会挤压到睿翼的市场,否则阿特兹在迈腾面前价格将处于完全劣势,这也正是阿特兹虽然摆出了一幅挑战者的低姿态,但如今阿特兹存在每个刚上市车型的问题,那就是新车优惠尚未放开,对比迈腾价格反而出现了较为尴尬的局面。
- 品牌:
- 马自达
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 17.58-23.98万
- 团购>>