“老中青”三代PK 新和悦RS/途安/逸致

    日前国内的汽车需求日益多元化，不同的购车者对车型外观、空间、动力、油耗、安全等方面都有各自的要求，功能单一的商务车逐步被兼顾商务、家用的全能商务车所代替。特别是“4+2+1”的家庭模式下的80后逐渐成为消费主流，这种“一车多能”的市场需求越演越烈。藉此，各大车企不断适应市场发展、争相推出新款车型。其中2003年上市的途安、2011年上市的逸致还有即将上市的新和悦RS被誉为“老中青”三代全能商务车代表。今日，让笔者带您一起感受这三款车的不同魅力。
　　
　　外形对比：中庸、时尚、酷炫各有千秋
　　
　　途安算是国内上市较早的全能商务车，其外形相对中庸内敛，虽经过几次改款，也主要集中在前脸的设计，车身、车尾并无太大改变，这种统一化的家族设计让人印象深刻、过目不忘。内饰方面途安延续了大众精致的一贯作风，米色的内饰衬托出内部宽敞的空间，做工精细、坐在里面特别舒适。值得称赞的是途安的方向盘设计出色、各个控制旋钮都在最舒服的位置，操控起来也更加得心应手。
　　
　　相对途安的中规中矩，逸致的外形设计显得新颖很多：逸致在传统MPV的稳重基础上，更多地使用了弧线造型、融入了许多轿车的设计元素，发动机罩上的两条棱线和由侧裙上扬到D柱的轮廓线，简洁的线条和立面，勾勒出时尚大气的外形轮廓。仪表盘采用中置设计，双圆形的时速表和转速表不规矩的跳出遮光板，排挡杆位置前移，与中控台连为一体，方向盘银色打底，透露出些许运动气息。
　　
　　如果说逸致的造型让人耳目一新的话，那么新和悦RS的设计也同样出色，设计上更是有不少巧思融入其中。这款定位于“三车合一，全能商务”的新车型集轿车的优雅、MPV的大气及SUV的酷炫于一身，大尺寸前LOGO、熏黑设计的鹰眼式晶钻前大灯增加了前脸的动感效果，与之相呼应，新尾灯采用横向布局，在视觉效果上将整车拉宽，增加稳重感。内饰设计更加完美，仪表台的横向分层设计使得整个内饰层次感更加丰富，中间钢琴装饰条贯通整个仪表台带来更好的立体感；新炮筒式仪表加上蓝色背光，营造出强烈的视觉冲击；异形中控台造型前卫时尚，配以高级钢琴漆面板，更添尊贵的感官享受。
　　
　　总而言之，途安家族化的前脸设计以及规矩的尾部造型，反应出德式严谨态度，但却相对老气；逸致动感流线的外形是它的外在亮点，饱满圆润透着几许乖巧；新和悦RS则是兼具轿车、MPV、SUV三大车型的优点，被誉为全能商务车的最新力作，深度市场青睐。
　　
　　空间对比：新和悦RS胜在装载、逸致主推舒适

　　对于一部全能商务车，空间大小作为重要指标，备受关注。三部车的车身尺寸有一定差距。首先轴距，逸致位居榜首，途安相对较短，2011款逸致 2780mm比2013款途安2678mm长出102mm，新和悦RS则以2710mm的长度居中。再看车身，新和悦RS以4550mm的车身尺寸比 2013款途安的4395mm和逸致的4450mm都要长，这样一来，新和悦RS提供了更宽敞腿部空间，坐在里面特别舒适。
　　
　　另外这三款车都拥有7座车型，都配置了调整型后排座椅，逸致的后排座椅靠背角度还可以调整，提升了舒适性；新和悦RS则通过放倒座椅，最大可获得 2100L的拓展空间，可以满足消费者商用、家用、出行娱乐的多种选择。相对而言，途安的第三排座椅是选装件，不像其他两车是标配，鉴于他的车身和轴距都最短，第三排的空间也就更显得局促。
　　
　　综合而言，新和悦RS凭借2100L的超大拓展空间，在装载空间方面略胜一筹。逸致的空间优势不大，其后排及头部空间相对较好，乘坐舒适指数最高。针对追求更高舒适性的消费者来说，逸致是个不错的选择。
　　
　　配置对比：新和悦RS赢在性价比

　　智能化是车市发展的方向之一，备受汽车厂商和消费者的关注。但是目前车市高智能化的车型，其价格也居高不下，不管是安装了全方位智能升级版PLA自动泊车辅助系统的途安2013款产品，还是S型曲线中控台著称的逸致车型，整车价格都在十余万元，这让向往智能配置、又苦于价位太高的消费者们望而却步，新和悦RS的横空出世顺利地解决了此问题。
　　
　　新和悦RS配备了智能人机交互系统，这套系统相当人性化，手机、平板电脑均可以与车子进行镜像、影音互连、智能回控等互动，实现车载媒体中心与智能便携设备共享。另外，多功能行车电脑仪可以通过切换分别显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程等信息，关键是价位适中，仅需8万元就可以享受新和悦RS带来的从容智慧的驾车体验。
　　
　　对比来看，途安、逸致的智能化配置相对较高，整车价格也相对较高；新和悦RS以8万元的超低价格，引擎盖自动气撑杆支撑、后排中央空调出风口、自动恒温空调等人性化配置在试驾过程中表现突出，得到了试驾车友们的普遍认可，也改变了笔者对自主品牌的固有印象，新和悦RS不愧为高性价比的好车型！
　　
　　动力对比：澎湃稳重是共性

　　一路行驶中，可以感受到新和悦RS这个“大块头”拥有一颗优良、强大的“心脏”。“GreenJet锐捷特”旗下最新优化的4GA5发动机使得笔者试驾的这款1.8L排量的新和悦RS拥有令人愉悦的驾驶乐趣。据悉，新和悦RS有1.5L和1.8L两个排量可以选择，分别是高效的“中国芯”十佳发动机 ——1.5VVT发动机，以及“GreenJet锐捷特”旗下最新优化的4GA5发动机。值得一提的是，全新优化的1.8L发动机更为强劲，对比原和悦 RS配备的三菱1.8L4G93发动机转速扭矩输出会高出20%，燃油经济性更高。
　　
　　途安仅提供了一种动力——1.4TSI发动机。但在经济性与舒适性上的表现可圈可点。逸致相对提供了更多的动力选择，从1.6L到1.8L以及最高的 2.0L发动机共三种选择。整体而言，致力于“全能商务”的三款车型，在动力的表现中都有一种共性，那就是在强劲、澎湃中又不失稳重、顺滑，更适合多样化的用车需求。
　　
　　通过性对比：170mm的离地间隙抒写全能商务新标准
　　
　　现如今日益复杂的路况，再好的发动机也要经得起道路的检验。在三款全能车面前，谁能真正无所不及、在任何地方都畅通无阻？新和悦RS强调“三车合一、全能商务”，其中就包含有SUV的全路况。凭借170mm的较高离地间隙，外加江淮近50年的底盘制造经验，以及前麦弗逊后纵臂双连杆四轮全独立悬架，在保证整车稳定性的同时，大大提高了车辆的通过性。
　　
　　在城市试驾后，笔者有幸开车到郊区体验一把，新和悦RS的通过性是最为出色的。无论是行走在崎岖的乡间小道，亦或是高低起伏的上下坡路，新和悦RS都能畅通无阻。相比较而言，途安110mm的离地间隙以及逸致127mm的离地间隙在城市道路都能自由应付，但是来到郊区小道就都“歇菜了”！
　　
　　安全对比：自主“五星安全”PK德系品质＆日系防护
　　
　　一直以来，欧系车都以安全著称，上海大众新途安传承了德系品质的制造工艺，凭借ESP电子稳定程序、ASR牵引力控制系统、智能胎压监测系统等众多罕见的智能科技，更赋予新途安超越同级的安全表现。逸致采用的则是丰田GOA车身技术，通过吸收碰撞能量，从而将驾驶室变形降低到最小程度。不难发现，新途安与逸致两者一刚一柔，完全体现出德系与日系安全品质的典型特征。
　　
　　新和悦RS在吸收合资品牌安全优势的基础上，不断加大自身安全防护措施，以“高级安全配置”和“高品质技术底盘”，充分保证了用户的行驶安全。此外还搭载了同级罕见的全球最先进、制动效果最佳的博世8.1版本ABS防抱死制动系统，同时采用了四轮盘式制动，即使在高度行驶或恶劣的路况环境中，依然能保持精准与稳定。外加“鸟巢式车身”、“双安全气囊”、前席预紧式安全带、胎压检测系统等安全装备，新和悦RS为驾乘人员提供了全方位的安全保护。
　　
　　综合点评：经过一天的试驾，这三款车型的产品特性都展现得十分明显：上市多年的途安凭借其德系车的卓越品质备受追捧，逸致以丰田品牌的优势活跃在 MPV车市；即将上市的新和悦RS则以“三车合一，全能商务”的产品优势为满足消费者商用、家用、旅行、购物等多元化用车需求提供了完美的解决方案，而且价格实惠。三强鼎立，谁主沉浮？未来的全能商务轿车细分市场必然有不一样的精彩。