双雄大战正式上演 宝马3系Li对奥迪A4L
■ 配置
| 产品名称 | 328Li xDrive豪华设计套装 2014款 | 40TFSI DCT quattro 运动型 2013款 |
| 品牌 | 华晨宝马 | 一汽奥迪 |
| 厂商指导价(万元) | 48.68 | 46.96 |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 第二排侧气囊 | - | ● |
| 驾驶位气囊 | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | ● |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | ● |
| 电控辅助制动系统（EBA） | ● | ● |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | ● |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 前防撞雷达 | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 零压续行 | ● | - |
| 儿童座椅接口 | ISO FIX | LATCH |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | ● |
| 大灯高度调节 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 外后视镜加热 | ● | ● |
| 外后视镜电动调节 | ● | ● |
| 外后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● |
| 运动外观套件 | - | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ● |
| 方向盘外装饰 | 真皮 | 真皮 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 换挡拨片 | ● | ● |
| HUD超视距抬头显示 | ○ | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 后窗遮阳帘 | ● | ● |
| 自动空调 | ● | ● |
| 空气过滤装置 | ● | ● |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 座椅外面材质 | 真皮 | 真皮 |
| 驾驶座椅电动调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 座椅记忆功能 | ● | - |
| 副驾驶座椅电动调节 | ● | ● |
| 运动座椅 | - | ● |
| 后排座椅比例放倒 | ● | ● |
| 后排中央扶手功能 | ● | ● |
| 前排座椅加热 | ● | - |
| 座椅通风 | - | ○ |
| 车载TV系统 | - | ○ |
| 单碟DVD | ● | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统 | ● | ● |
| 卫星定位导航系统 | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | ● |
| 智能胎压监视系统 | ● | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
虽然表格有些长，但从其中我们不难看出这两款车已基本将普通常规配置全部配齐，主要区别集中于座椅和气囊这样的细节配置，从厂家指导价的差距来看，差价约等于配置成本，用棋逢对手一词来形容他们并不为过。可有一点令小编我很不解，A4L的座椅居然没有提供加热功能，反而将通风功能列为选装，难道每一位A4L的驾驶者都是热血青年，只需要座椅通风功能来帮他们冷静么？
3系LI 空间
A4L 空间
■ 四驱系统
新3系Li搭载的xDrive智能全轮驱动系统，以0.1秒极速反应，瞬息之间根据不同路况和驾驶需求，主动对车辆前后轴动力进行0-100%：100%-0的无级分配，在弯道、湿滑路面或紧急变线等情况下，xDrive系统按车轮的附着力分配动力，大幅增强了车辆的稳定性和循迹能力。而在冰雪等复杂地形上，该系统同样能让车辆保持最佳牵引力，从容应对困境。
提到了quattro，很多人又会紧接着联想到另外一个词那就是托森差速器。托森差速器是一个扭矩感应式限滑差速器，在quattro系统中，它作为中央差速器安装在变速箱的输出端，动力从变速箱出来后会先经过托森差速器，之后再分配到前后桥。多数带有quattro标志的奥迪车都装备了托森差速器，对于这些车来说，托森差速器是实现全时四轮驱动的核心部件。在通常情况下，中央差速器以40:60的分配比例将动力传递至前后轴。偏向后轮的动力输出特点为车辆提供了更高的操控性能，在直线加速和弯道中这一特点表现的尤为突出。
■ 底盘
| 产品名称 | 328Li xDrive豪华设计套装 2014款 | 40TFSI DCT quattro 运动型 2013款 |
| 品牌 | 华晨宝马 | 一汽奥迪 |
| 厂商指导价(万元) | 48.68 | 46.96 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 中央差速器锁 | - | - |
| 前桥差速器锁 | - | - |
| 后桥差速器锁 | - | - |
| 前悬架 | 双球节弹簧减震支柱前桥 | 五连杆式独立悬挂 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 梯形连杆式独立悬挂 |
| 可变悬架 | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器 | 通风盘式 | 盘式 |
| 整车整备质量(kg) | 1675 | 1710 |
| 轮胎规格 | 225/50 R17 | 245/40 R18 |
| 轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 备胎规格 | - | 非全尺寸 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
底盘方面，两车均为前后多连杆式悬挂系统及前置发动机四轮驱动布局，转向助力类型也都采用电动助力，制动器上3系Li车型采用的是前后通风盘式，而A4L只有前制动盘为通风式，虽然在制动方面都能满足日常使用，但在散热能力方面A4L还是略占下风。
■ 后备箱空间
【上图为3系Li 下图为A4L】
后备箱空间上A4L显得更规整一些，而3系Li则在左右各布置了一个储物格，更方便放置小物件。两车后备箱地板都很平整，并且四周设计了几个锚点方便车主将物品固定住，防止其发生不必要的移动。
全文总结：在两驱版车型上，虽说一个是前驱一个是后驱，双方有着截然不同的驾驶感受，但仍无法阻止各自火爆的市场表现，而此次四驱版车型再度登场，将进一步缩小两车之间的差距。无论是内部配置，驾乘空间表现还是驾驶感受，来自德系豪门的两个对手难分胜负，最终能让消费者买单的恐怕将是品牌本身而不是具体产品。
