谁更靠谱一些？四款热门混合动力车PK
近期，纯电动车品牌特斯拉TESLA的各种消息不绝于耳，总是让我有一种纯电动车又向我们迈近了一步的错觉。每次打破这个错觉的就是特斯拉那不怎么亲民的价格，与充电配套设施的不完善。如此看来，而现阶段还是混合动力车型更靠谱一些。以前提到混合动力车型小编第一个想到的就是雷克萨斯CT200h，但现在它的光芒已经被比亚迪秦盖过。另外，还有两款名噪一时的车型普锐斯与沃蓝达同样也是这一领域的代表车型。
所谓混合动力其实就是指油电混合动力，即汽柴油与电能共同驱动车辆。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。而本导购的重点还是放在技术、动力与油耗方面，外观、内饰、空间等方面不在本次讨论的范围。
比亚迪秦：18.98-20.98万
在比亚迪官网上可以看到，秦目前在售有两款车型，除一些功能配置方面有区别外，其他完全相同。
自上市伊始，比亚迪秦一直以双擎双模科技为宣传口号，这里的双擎是指动力总成采用发动机与电机并联的模式。分别是1.5TI涡轮增压发动机与110千瓦电动机。发动机的最大功率为154马力、最大扭矩为240牛·米，而电动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，两种模式综合在一起与二者相加并不差多少。成就了官方给出的0-100km/h加速时间5.9秒，足以让人为之侧目。并且工信部综合油耗仅为1.6L/100km。
而双模则是纯电动以及混合动力两种驱动模式，就是比亚迪秦EV与HEV对应的两种模式。在纯电动模式下，车辆可以完全凭借电力前进。在出现电量不足或者需要加速的时候，可以以自动或人为切换的方式调整到混合动力模式。无论那种模式都会在制动的时候进行能量回收。
从动力数据来看，秦的确是一款“神车”。5.9秒的加速成绩，可以秒杀高尔夫1.4T等主流车型。而看到1.6L/100km的油耗你又会有什么样的感受呢？
2014款雷克萨斯CT200h：26.9-34.8万元
雷克萨斯CT200h目前2013款与2014款同堂销售，而最新2014款车型共有8款车型，也是在本文中车型最为丰富的一个品牌。
2014款CT200h也是在今年刚推出不久，从官方给出的数据上并没有给我带来太多意外，他继续沿用了LEXUS雷克萨斯第二代油电混合动力系统。1.8L阿特金森循环发动机与电动机的组合。发动机拥有99马力的最大功率与142牛·米的扭矩，电动机则是82马力力与207牛·米，而综合最大功率为136马力。工信部综合油耗为4.6L/100km。
这款车也是编辑体验的第一款混动车型，在纯电动模式下可以实现零噪音与零排放。与比亚迪秦对应的电动与混动动驾驶模式为EV和ECO模式。
毕竟雷克萨斯在国内的知名度还是有目共睹的，而CT200h也成为雷克萨斯品牌走销量一款车型，6年/15万公里的整车免费保养期也为其增色不少。
2012款普锐斯：22.98-26.98万元
说完雷克萨斯我们紧接着就要提到普锐斯，至于为什么请往下看。
丰田一直是新能源领驭的领军企业，在国外推出过不少新能源车型，可惜出现在国内的车型却是凤毛麟角，普锐斯算一款。
普锐斯的两个动力源分别为1.8L发动机，最大功率99马力，最大扭矩为142牛·米，配合电动马达可输出的动力最大功率可以提升至136马力，最大扭矩输出提升至207牛·米，发现没有这组数据与雷克萨斯CT200h完全一致。对于两个品牌之间的关系我不在此赘述，共用同个平台也没有什么意外的。
与CT200h一样，参照发动机与电动机的两个参数来看，它们的动力输出并没有达到应有的水平，这点确实有些可惜。
沃蓝达Volt：49.80万元
油电混合车型在目前还算是少数派，而沃蓝达接近50万元的售价使它成为了少数派中的少数派，而且只有一款车型，从2012款发布之后也没有推出新款车型。
2012款沃蓝达采用的是1.4L发动机，最大功率86马力，最大扭矩126牛·米，电池组则提供最大功率为150马力，最大扭矩为370牛·米的动力输出。与上面三款车型的不同之处在于它的工作原理，简单的说吧，沃蓝达会优先使用电力驱动车辆，只有在电力不足的情况下才会使用发动机来使车继续前进。
与雷克萨斯CT200h一样提供6年15万公里的超长质保周期，但整车售价还是令人们直接的看透它的性价比。
总结：从比亚迪秦问世的那天起，一直受到人们的广泛关注，当然小编也在此之列。新能源作为一个新的战场，大家全都站在同一个起跑线上，谁能最先占领制高点决定着未来公司的走向。而再次关注油电混合车型的时候让我不得不感叹，比亚迪秦这一自主品牌终于走在了其他品牌的前面。由于雷克萨斯CT200h与普锐斯相比，虽然CT200h价格偏高，但多出两年5万公里的质保周期让车主用得更加无忧，而且品牌价值更具分量。至于沃蓝达，50万元的价格我只能说它只是“假装”在国内上市而已。
