从配置角度出发 新款大众Polo购车导购
Polo又有改款了，这部从元老级的家用小车，从2002年国产至今已经走过了12个年头，已然是家用小型轿车中“年高德劭”的典范。日前的这次改款，算得上是这一代Polo的中期大改，它不单是在造型上有所变化，重要的是在配置以及动力方面，都做出了的相当大的提升。于是我们就从配置的角度，看看它有什么值得购买的地方。
新款Polo在车型版本上没有发生任何变化，配置由低到高分别是风尚版、舒适版以及豪华版，外加两款Cross车型，排量也依旧是1.4L、1.6L两种，分别有5速手动和6速手自一体变速箱相对应。至于价格嘛，则保持8.59~12.59万不变。于是，下面我们先瞅瞅新款车有哪些变化的地方。
| 上海大众新款Polo 指导售价 | ||
| 排量 | 车型 | 售价（万） |
| 1.4L | 手动风尚版 | 8.59 |
| 手动舒适版 | 9.49 | |
| 自动舒适版 | 10.69 | |
| 自动豪华版 | 11.89 | |
| 1.6L | 手动舒适版 | 9.99 |
| 自动舒适版 | 11.19 | |
| 自动豪华版 | 12.39 | |
|
1.6L Cross Polo |
手动版 | 11.39 |
| 自动版 | 12.59 | |
变化之处一：向新高尔夫靠拢的外观（实拍车型为1.6L自动豪华+选装包）
作为中期改款车型，新款Polo在外观带来了不少大众家族设计的新鲜元素，在老款时尚个性的基础上，许多细节上更向高尔夫7靠拢，尽管有些时候对大众许多车型的“套娃”行为有些麻木，但市场表现却有力证明了符合消费者的胃口，已经很家族的新Polo在改款车型上还是有升级空间。
| 新Polo与竞争车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 大众新Polo | 3972 | 1682 | 1453 | 2470 |
| 本田新飞度 | 4065 | 1695 | 1525 | 2530 |
| 福特嘉年华 | 3980 | 1722 | 1470 | 2495 |
| 丰田致炫 | 4115 | 1700 | 1495 | 2550 |
变化之处二：内饰重在细节升级
新款POLO在内饰中控大体上还是保持老款的布局，不过在方向盘和中控变化增加了不少运动元素，按键布局和功能配备方面较老款也有所提升。整体向新桑塔纳的布局靠拢，并没有尚用海外版的金属面板。
高配车型的娱乐系统也进行了全面升级，6.5英寸液晶触摸屏替代了原来窄小的黑白屏，控制键更加简洁，易上手，同时SD卡槽、USB及AUX接口也一应俱全。
变化之处三：换装全铝发动机
尽管排量没变，但新车搭载EA211系列发动机（老款为EA111），其中1.4L发动机最大功率为66kW（90马力），相比现款增加4马力；而1.6L发动机最大功率81kW（110马力），相比现款增加5马力。同时，铝质的发动机重量更轻，操控以及燃油经济表现也相对更好一些。
| 新款Polo 部分性能参数 | ||||||
| 整车装备质量（kg） | 1060/1110（手动/自动） | 1075/1120（手动/自动） | ||||
| 发动机 | 1.4L 自然吸气 | 1.6L 自然吸气 | ||||
| 发动机最大功率 | 66kW（90PS） / 5500rpm | 81kW（110PS） / 5800rpm | ||||
| 发动机最大扭矩 | 132N·m / 3800rpm | 155N·m / 3800rpm | ||||
| 最高车速(km/h) | 182/185（手动/自动） | 185 | ||||
| 0~100km/h加速（s） | 12.2/14（手动/自动） | 10.6/11.8（手动/自动） | ||||
| 悬挂类型 | 前：麦弗逊式独立悬架 后：整体扭杆梁式非独立悬架 | |||||
| 综合工况油耗(L/100Km) | 5.8/6.1（手动/自动） | 5.9/6.2（手动/自动） | ||||
变化之处四：全系及顶配车型的配置得到提升
新款Polo的售价并没有发生变化，但全系标配的后视镜加热，高配车型上的自动大灯、随向雾灯、定速巡航、前排座椅加热、后视摄像头及前后雷达感应都在高配车型出现，这无疑（尤其是高配）给Polo在这一级别小车市场的竞争力给予了大幅度的提高。
小结：总的来说，虽然新款Polo总体上的造型以及内部空间没有变化，但通过对局部细节的提升改变达到了更加运动的效果，这对于小型车主力购买军——年龄偏小的年轻人来说更具诱惑力。另外，价格不变但配置（尤其是高配）上的提升，无疑令新车在豪华性以及性价比方面都有了很大的提升，这才是此次改款的最大意义。
