同胞兄弟傻傻分不清 新卡罗拉对比雷凌
要说目前卖的最火的车型，必然能数得上大众。其同平台 N车型的战略着实将成本最小利润最大的战略思想做到了极致，可谓四两拨千斤。面对日益被大众啃噬的市场份额，日系老大丰田坐不住了，学着它的老对手大众也开始了同平台多车型计划。这第一炮打出来的，就是日系中小型车的顶梁柱卡罗拉和雷凌兄弟。
要说卡罗拉和雷凌，一个国际版，一个美版，还真是傻傻分不清。作为第11代继承者，新卡罗拉本来在上市之前是憋足了劲儿，攒足了人气儿。结果谁知道其胞兄突然反水，来了一招先下手为强，提前发布其新车雷凌，着实把一汽丰田打懵了。多少持币待购盼着卡罗拉上市的车主被无情的拉进了雷凌的怀抱，对于一汽丰田来说，损失的还真不仅仅是消费者和市场这么简单。不过今天先不提一汽丰田的损失，先来看看这两款车的较劲儿。
大家最关注的，应该还是雷凌和卡罗拉之间的差别。要细说，这二者还真没什么不一样的。同样的平台，吻合的腰线，甚至连内饰都基本一样这种碎节操的事儿都让丰田干出来了，发动机变速箱什么的自然不会有什么差别。那硬件上差别不大，我们不妨从这两款车型的定位点和品牌价值上来看看。
定位点上，显然两车是相同的，争夺的市场细分也是一样的。但是仔细看看，其实雷凌,有点卡罗拉强化版的意味。为什么这么说呢？这得先从它的老大哥凯美瑞说起。曾有网友做过调查，发现我们国内的凯美瑞，在澳洲那边叫作Aurion，实际上是比Camry更高端的车型。而同一个地区的Aurion，明显是比普通的Camry要高端的。所以想到当年广丰引进凯美瑞的时候，确实像当年说的一样，源于佳美，高于佳美。
那么通过这个背景可以看出，广丰引进的车子，在与通常见的国际版不同的时候，是很可能会引进略高一点的版本。那它引进的雷凌是不是这个样子？来看看雷凌。雷凌宣传是美版卡罗拉，其实它和正统的美版Levin还是有那么一丁点差别的，从前脸看，它更接近澳洲两厢版的卡罗拉。其实在澳洲，Levin的名字是有的，只是它不作为一个独立车系出现，而作为卡罗拉两厢版的高配车型出现。而从官网截图看到，Levin的配置相比起普通卡罗拉，确实也要高一些。而在国内，通过对比两款车预售价相近的8个款型，我们发现雷凌的配置明显更偏重运动性，换挡拨片、运动驾驶模式从精英版就开始标配，并且拥有运动型座椅，而偏重家用的卡罗拉并没有这几项配置。而在舒适性方面，雷凌明显要略低于卡罗拉，主要表现在多功能方向盘、方向盘和座椅材质、座椅加热、扬声器数量、一键启动方面。
在品牌价值上，一汽丰田靠前两代热卖的卡罗拉积攒了不少认同感。并且其4S店网店也十分完善，所以用车大众对于一汽丰田的品牌认知感一定是高于广汽丰田的。而这些也将会影响到购车后再出手时的车辆附加价值，这点是雷凌这个新品牌无法和新卡罗拉比拟的。不过对于雷凌定位到更容易接受新事物的年轻人而言，或许品牌价值并不是其考虑太多的因素。
总体来看，雷凌更加偏向于年轻化运动车型，其配置也更加偏向于年轻人使用；一汽丰田的卡罗拉自然走得是原本的家用路线。这样一来不仅不会冲突，反而会通过这种性格上的互补来挤掉其他品牌的市场空间。而对消费者而言，在挑选时也不会在这两款车之间产生纠结。虽然不知道欧版卡罗拉的零部件解析，但是我们曾经做过美版卡罗拉的零部件解析，整体来看，美版卡罗拉（雷凌美版）还是比较靠谱的。
