选出最强选手 A6L/523Li/S80L对比试驾

外观：浓妆淡抹总相宜

    虽然同属欧系车阵营，但参与对比的三款车却拥有迥异且鲜明的风格，奥迪A6L沉稳，宝马5系矫健，沃尔沃S80L优雅。这种评价并不仅仅是出自性能方面的考量，其实更多地来自于设计及配置，也比较符合我们大多数人对这三个品牌的固有理解。 

    A6L的进化总在细节处，成熟的造型无需大刀阔斧的改良，只需要在枝节处稍加推敲，焕然一新的它就能让人们眼前一亮，更犀利的“眼神”带来更强的视觉冲击以及更年轻化的视觉感受，同时又不失公务车的大气。 

奥迪A6L

    宝马则不同，喜欢5系的人会钟情于它错落有致的线条，流畅的车身曲线以及先锋的细节设计，但不喜欢的人却总会对它吹毛求疵一番，好像看哪都不那么顺眼，但这或许就是5系设计的精髓所在，不流于世俗审美，永远保有一批相对小众且高端的拥趸。

宝马5系

    相比之下，沃尔沃S80L的外观沉稳，前脸圆润，更加符合中国人的审美。它从来不屑于追逐潮流，即便“大嘴式”前格栅如旋风般席卷了全球车坛，它却始终如一坚持着自己的DNA。原本如维京人般刀削斧劈的棱角随岁月流转被典雅柔和的线条取代，更具皇家风范。

沃尔沃新款S80L

    官气十足的A6L，气宇轩昂的宝马5系，温文尔雅的沃尔沃S80L，哪个是你的菜？

内饰：改变或延续，这是一个问题

    化繁为简抑或化简为繁，这似乎一直都是内饰设计讨论的问题，对于那些追求直观操作感受的用户来说，复杂的按键能够更直观地明确指令；而对于那些患有“密集恐惧症”的用户而言，那枚有“魔力”的按键简直可以被奉若神物。

    宝马5系的内饰简洁，家族式的内饰风格在它身上得到了很好体现，向驾驶员侧倾斜的中控台表明对驾驶的偏重，方向盘的握感很扎实，电子挡杆充满科技感，idrive旋钮被布置在挡杆右侧，操作位置十分方便，车内的多媒体功能大多能够通过idrive实现，中控台虽然只集成了空调和音响控制，但相比竞争对手，5系的中控台按键还是稍显复杂。

宝马5系内饰

    虽然奥迪A6L的内饰整体氛围并没有明显改变，但手写触控板的加入还是让我们想起了新A8L，全新的MMI系统也让整个内饰看上去更简洁了，中控台上只有空调控制区，影音控制完全可以由布置在中央扶手前的MMI旋钮完成，大大简化了操作。

奥迪A6L内饰

    就在竞争对手都在各自的“旋钮”上想方设法做文章时，执着的沃尔沃却把目光放到了别的地方，并将简约实用的北欧设计风格发挥得淋漓尽致。功能控制区位于中控台触手可及的地方，键位设置也符合日常的操作习惯，包含车载电话数字按键的设置看似复杂，但当你正在驾驶却不得不拨打一个重要电话的时候，才能体会到这种沃尔沃式的独有贴心。TFT智能多模式数字仪表盘终于从同门车型蔓延至S80L身上，与带有LED照明的换挡杆一起为S80L提升了不少豪华和时尚感。

沃尔沃新款S80L内饰

空间：轴距加长不如细节优化 

    宝马5系在空间的比拼中拔得头筹丝毫没有悬念，3108 mm的轴距甚至超越了国外的正常轴距版7系，后座上的乘员可以恣意地摆出各种自认为舒适的姿势，头部以及腿部都不会感觉到压抑，这大概是中国的5系消费者最希望看到的。 

    奥迪A6L作为官车后排空间表现毫不逊色，加长的意义也正在于此，宽敞得有些奢侈的后排空间正是那些标榜身份的消费者所追求的。 

    新款沃尔沃S80L不仅拥有宽敞的后排空间，并在此之上，将其对行政级豪华舒适的理解提升到了全新高度。新款S80L为后排乘客打造了完美舒适体验。带按摩和通风功能的座椅还可以电动调节椅背角度，车载冰箱与高端水晶玻璃酒杯使精英人士能够惬意享受旅途。折叠工作台和后排深色隐私玻璃则提供了私密的工作环境。后排歇脚板从细节上诠释了北欧品牌对于人性化的关注。后排娱乐系统使您在忙碌之余，也可放松身心。通过丰富实用、充满人性化的后排配置，2014款沃尔沃S80L引领了行政级豪华车从后排物理空间加长到全面豪华舒适体验的观念升级，重新树立了“行政级”豪华车的标杆。

动力与操控：重要但并非关键因素的比拼 

    宝马523Li采用了经典的L6发动机，最大功率为150 kW，峰值扭矩250 N·m，与之相匹配的是三款车中最先进的8挡手自一体变速器，虽然动力数据略有不足，但紧密的齿比设定和积极的挡位响应却更胜一筹，操控力极佳。沃尔沃S80L的主力车型动力单元仍然是2.0L直列5缸涡轮增压T5发动机，最大输出功率157 kw，最大扭矩300 N·m，兼顾了六缸发动机的充沛动力与四缸的燃油经济性，匹配6速手自一体变速器，新增的发动机停启系统能够在城市拥堵的道路行车时有效减少油耗，实现最佳的燃油经济性。采用2.0 TFSI直列四缸发动机的A6L最大功率为132 kW，峰值扭矩达到 320 N·m，一款模拟8挡的CVT变速器将发动机的强劲动力传递给前轮。

    沃尔沃S80L的油门响应很积极，换挡时能够感受到轻微的顿挫，深踩油门，变速器迅速加挡，过程轻松自如，不会让你因为陡然而至的强大压迫感和发动机噪声而乱了阵脚，提速过程直接而平顺，尤为值得一提的是S80L的静谧性，无论你怎样蹂躏它的油门，它都始终保持着温文尔雅，不愿让你的耳膜受到哪怕一点的压迫。

    相比之下宝马5系的油门响应则没那么积极，你可以很好地通过右脚的细微动作调整车速，加速的整个过程中，车身表现出紧绷的状态，出众的悬架仿佛在等待着你的挑逗，随着油门的进一步下探，动力不断涌来，你很难察觉变速器的工作过程，电光火石之间，它已经能够把你推向极致。 

    奥迪的涡轮增压技术我们早已熟稔，即使有涡轮的介入，发动机的动力输出还是有接近自然吸气式发动机的表现，在这辆A6L上也正是如此，320 N·m 的扭矩作用在前轮上，A6L的加速表现优于其他两位对手，但涡轮的介入过程并不突兀，你同样可以感受到之前的平顺，CVT的工作更是悄无声息，模拟挡位难以察觉换挡动作，并且这样的动力组合还具有先天的燃油经济性优势。 

    结论：参与本次对比的三款车在本级别中都颇具竞争力，它们正用自己对中国市场以及中国消费者的理解，让自身的独特风格变得日臻完美。作为最早进入中国的C 级车，奥迪A6L灵敏地捕捉到市场需求，早早加长了车身轴距，并且成为C级车市场上的王者；宝马5系则在把轴距拉长的情况下，仍然保持着出类拔萃的驾驶感受，更适合那些年轻并追求驾驭激情的新晋成功者；而历史悠久，满载荣耀的的沃尔沃新款S80L以斯堪的纳维亚的豪华新定义，出类拔萃的安全性，静谧、舒适的驾乘感受和实用性，为主流行政车市场的注入了新的能量。