真刀真枪！对比新老两代MINI COOPER S

    先来整体看一下全新一代MINI的动力系统吧，全系搭载涡轮增压发动机让全新MINI在动力层面给了人们更多想象空间，MINI COOPER S版本上那台2.0T发动机在宝马集团中的重要性不言而喻。更重要的是，那些购买MINI COOPER和MINI ONE的朋友，可以彻底和那台1.6L自然吸气发动机告别了，全新的车型搭载了1.5T和1.2T两款3缸涡轮增压发动机，在动态性能表现上势必会更符合MINI的性格。

    而眼前这台最顶配的全新MINI COOPER S将会成为目前MINI车系的性能代表，141kW的最大功率和280N·m的最大扭矩已经完全超越了宝马320i，与老款MINI COOPER S的1.6T发动机相比，功率和扭矩的提升是很显著的，峰值动力的转速区域也更低，对于城市驾驶来说，这显然更有实际意义。

    ●0-100km/h加速测试

    0-100km/h的官方数据新款是6.7秒，老款则是7.2秒，经过我们实测，新款MINI COOPER S的加速成绩刚好达标。通过读取曲线图我们可以看到，整个加速过程非常平顺，起步阶段G值都保持在0.5G以上，在时速超过65km/h后，动力输出才会有些许舒缓。

    下面该老款MINI COOPER S登场了，经过短暂热身后，老款车型跑出了6.8秒的成绩，让我这个车主也为之一惊。

    将两辆车的加速曲线图放在一起对比来看，两款车的加速特性几乎一模一样，两款车无论是换挡节奏还是发动机的动力递减趋势都非常相似，只不过新款MINI的G值和时速全程都要比老款MINI高那么一点点，只是一点点而已！

    这不由得引起我们的兴趣，经过研究我们认为，首先新款MINI并没有令人失望，而是宝马当年为老款MINI报出的官方数据过于低调了。肯定有朋友会问，新款的发动机参数提升了不少，但是为什么加速性能跟老款相差无几呢？我们认为问题出现在车身重量上，在其他硬件设施相同的条件下（比如轮胎尺寸、变速箱等），新款MINI由于车身更大，并且装载了更多高科技装备，导致整备质量达到了1280kg，而老款MINI COOPER S的整备质量只有1165kg，这125kg的重量相信大家都能估算出来，新款相当于比老款多坐了个两个身材匀称姑娘。

    ●100-0km/h制动测试

    制动测试中，新款MINI也表现出很稳定的状态，悬挂能很好的抑制对车头下倾的幅度，制动过程中G值非常稳定地维持在-1G左右，没有明显的起伏，非常稳定、高效。

    而老款MINI的制动曲线则有一些轻微的波动，导致最终成绩比新款差了一点点。

    测试成绩只能展现车辆动态性能的一部分，虽然测试成绩表明两款车的极限动态性能不相伯仲，但实际开起来却并不完全这样。