同门PK 对比试驾3.0L大切诺基和牧马人

大切、牧马人近日推出的全新3.0L车型引发了极大关注。作为两台SUV界的传奇车型，价格的进一步下探给了许多粉丝更大的购车动力。然而大家的疑惑也随之而来：3.0动力如何？简配是否严重？与3.6L车型相比在日常使用和越野中有哪些不同？带着这些问题，我们参加了JEEP在成都举办的3.0L大切、牧马人试驾活动。

一大清早来到4S店，迎面就是本次活动的标幅，上面那牧马人挺精神的

等待试驾的硬汉们，不要怕，哥哥一会就来陪你们

很有意思的前台，Jeep美女工作人员意外入镜

本次Jeep的讲师，关于Jeep品牌的诠释非常到位，甚至可以说是我听到过的演说中最棒的之一。不过他的自信确实也来源与Jeep品牌在SUV中无出其右的王者地位。从威利斯到牧马人，从wagoneer到大切诺基，Jeep一直在创造着历史，改变着历史。很多Jeep车友都有过这样的经历，买了一台牧马人想把它改的更强更猛，改来改去发现原来素车才是最棒的，这从一个侧面反应了Jeep对于越野的理解力。包括在时下流行的豪华SUV里，大切也是同级车型中对四驱系统理解最深刻的。

今天的主角：3.0牧马人和3.0大切诺基。关于这两台车的3.6L版本，想必族友早已有了深刻的了解。感兴趣的朋友可以参考之前试驾全新大切诺基和牧马人的文章。而今天这篇文章的目的，就是找不同。接下来就让我们看看眼前这两台3.0L车型，究竟与之前车型有多大不同。

3.0L全新大切诺基

由于3.0L大切诺基发布更早，价格目前已经公布，指导价57.99万元，相比3.6L入门版本指导价便宜了将近10万元。而即使是3.6L版本的大切诺基在同级车型中也算性价比非常高了，可以想见这个3.0L版本50万的售价区间，将彻底打破豪华SUV现有格局，不得不说又是Jeep品牌一次大胆的创新。

从外观上来看，3.0L大切诺基没有任何缩水。除了前唇造型与3.6L有些许不同以外，你完全无法分辨出二者有任何区别。50万区间最有面子车型非它莫属。

进入内部，惊喜的发现8寸中央触控屏和仪表盘的7寸彩屏都得以保存，8AT+7种道路模式选择的精髓动力系统也没有缩水，不得不说3.0大切在配置方面尽可能的保持了豪华的标准。但是与3.6L车型10万的价格差距摆在这里，在成本上对这款车型提出了很大挑战。所以在中控、门板等位置的材质上，很多地方由原来的真皮包裹变成了塑料，个人认为这已经是非常厚道的选择了。

接下来就是最关键的动力部分，多数车友最大的怀疑，犹豫都来源于这台3.0L发动机，接下来我们就重点谈一谈这款发动机实际的路面表现。

在本次试驾中，这台3.0L Pantastar发动机的效果超出了我的想象，234马力在这个排量绝对是个非常强大的数字。加上世界十佳发动机pantarstar超宽广的90%扭矩空间，起步非常轻松，拖着2吨多的车身从0到100公里加速仅为10秒。如果你还不清楚这个动力的水平，我们不妨做个对比：经典的帕杰罗V93的 3.0L发动机177马力，百公里加速14秒多，即使如此，无数资深车友验证，这足以满足V93的一切公路和越野需求了。

至于越野，Jeep看家本领之一便是2.72倍的分动箱齿比，285Nm*2.72，任何越野路况对挂上L4的3.0L大切来说好像都不叫事了。美中不足是由于没有空气悬挂，官方215，实测206的离地间隙在经过一些高难度越野路况时还是有些捉襟见肘，不过考虑到空气悬挂的皮实程度，这个简配环节也算可以接受。

总体来说，这台3.0L大切在我心中甚至可以称得上是一台跨时代的作品，50万的区间价能买到一台如此原汁原味，动力足够越野强悍更加省油的大切诺基，绝对令人心动。不过对于3.6L和5.7L车主，这恐怕并不是一个好消息，Jeep能做出这个大胆的决定看来也是需要很大勇气的。