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哪个最超值? 七款20-30万元SUV大比拼

  纠错  2014/7/29 9:13:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
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在7款紧凑级SUV评测的上篇中,我们对这几款车辆的外观以及内饰进行了详细的测评,而究竟他们开起来是一个怎样的感受呢,在本期测试的下篇文章中,我们会针对每款车进行专业的测试并作出分析,随后还会带来每款车型的购车以及维修保养方面的问题,下面就来一睹为快!


对于此级别的SUV车型来说,绝大部分车主平时都是驾驶着在铺装路面上行驶的,所以它们在日常驾驶中的表现如何是大家所注重的,接下来我们就先来聊聊这7款SUV车型在公路上的驾驶感受。

动力参数对比 最大功率(kW) 峰值扭矩(Nm)
丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版 132 234
大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 147 280
福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型 178 350
Jeep自由客 2.4L 豪华导航版 125 220
本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版 140 222
马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 144 252
日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD 133 233

 

丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版:

尽管在外观设计上现款丰田RAV4更加年轻与时尚,但说到驾驶感受,它与老款车型并没有太大区别。没有个性就是它的个性,这也和许多其它丰田车型十分类似。RAV4没有犀利动感的操控表现,也不是7款车中最柔软舒适的一位,看似毫无亮点的它,同时也是少数挑不出明显缺点的一位选手。如果非要说它的缺点,刹车踏板的初段行程偏长会让人有点不爽,然而实际上它的制动表现在7款车中一点也不差(这点在稍后的性能测试中也有所体现),对驾驶者来说,只要适应一下就不再是问题了。

这代的丰田RAV4使用的依然是一台四缸自然吸气发动机,从功率上来看,在7车中也仅强于Jeep自由客,排名倒数第二。而峰值扭矩表现在其它几款自吸发动机车型中属平均水平。显然,RAV4的实际加速表现与两款使用涡轮增压发动机的车型(翼虎、途观)相比要明显处于劣势,尤其在起步阶段的加速力道会显得偏弱,但随着转速的提升,RAV4的中途加速表现还是不错的,不仅油门响应迅速轻快,爱信的六速手自一体变速箱换挡平顺性也非常不错,同时换挡逻辑设定也比较聪明,在大部分情况下都能够很好的“理解”驾驶者的意图,保持或切换正确的挡位。总体来说平顺安逸是RAV4给人带来的最大感受,这也正是典型的丰田风格。

 RAV4是一款非常均衡的车,无论动力或是底盘,丰田的调校总是表现的张弛有度,从不走极端便是它的个性。RAV4的整体驾驶感受与本田CR-V十分相似,人机工程学设计也比较到位,不需要特意的习惯与适应就可以开的得心应手。当然,对于追求驾驶乐趣或非常注重动力性能的朋友来说,RAV4也许不是最好的选择。

大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版:

在此次比拼的7款SUV车型当中,大众途观绝对算的上是“好动分子”,凭借涡轮增压器与缸内直喷技术的优势,在动力参数上途观仅次于福特翼虎。无论起步或是中途加速,途观都能够给驾驶者带来轻快的加速表现。6速自动变速箱也算尽职尽责,尽管在传动效率方面不比自家的双离合变速箱,但在日常驾驶中它的平顺性与换挡逻辑设定还是足够令人满意的。

对于熟悉大众车型的朋友来说,途观无论是人机工程学设计还是实际驾驶中的操控感受都是标准的大众家族风格,相对偏硬的悬挂调校让它在坑洼路面上行驶时表现的不如奇骏或RAV4那样的舒适,但好处是换来了更优秀的高速稳定性,在开快时让人比较有信心。但说到驾驶乐趣,途观方向盘的指向性与转向时的响应速度相比个性突出的马自达CX-5或福特翼虎还是有明显差距的。

喜欢途观的朋友大多都比较看重它扎实的底盘调校与充沛的动力性能。如果您经常跑高速,对动力与底盘的要求比较高,途观是个不错的选择,并且就可靠性来说,途观使用的6AT变速箱显然要比自己的DSG双离合变速箱好的多。

福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型:

福特翼虎有着7车中最大的发动机功率与峰值扭矩输出,在参数上将另外6位选手远远的抛在了身后,但与高达350Nm的峰值扭矩数值相比,翼虎在实际驾驶中的表现却没有数据上所呈现的那么抢眼,它的实际加速表现与途观2.0TSI十分接近,相比之下,翼虎在中高转速区域的加速性能要稍强一些。传动方面福特同样没有使用双离合变速箱,6速手自一体变速箱的换挡速度与平顺性表现不如另外几位日系选手出色。

福特翼虎的底盘调校也是同样偏运动化的。偏硬的设定让它在弯道中有着不错的支撑性,车身动态响应很快,转向系统的精准度也可圈可点。但相对于出色的底盘调校,翼虎在人体工程学设计方面就要逊色于其它几位日系选手了。为了强调座椅的包裹性,翼虎的前排座椅靠背侧向支撑设计有些过于紧崩,对于身材稍胖的朋友来说并不舒服,长时间驾驶也容易感到疲劳,坐垫的上扬角度也比较大,对于矮个子的人来说不是很舒服,要知道坐着不爽是绝对会影响到驾驶感受的。

和大众途观相比,福特翼虎的动力表现与底盘调校更加的“激进”,硬朗的悬挂调校不仅让翼虎有着同样出色的高速稳定性,也让它比途观更加擅长攻克弯道,就操控乐趣来说,翼虎仅次于马自达CX-5。所以对于注重加速与操控性能的朋友来说,福特翼虎绝对是个不错的选择。

Jeep自由客 2.4L 豪华导航版:

尽管长着一副可以代表Jeep品牌精神的硬派面相,但自由客在机械结构与设计上还是一款标准的都市型SUV,这让它拥有了与外观截然相反的驾驶感受。作为7车中动力参数最弱的一位,加速性能自然不是它的强项。在日常驾驶中,自由客的油门调校比较灵敏,一点就有,所以在市区内驾驶时并不会让人感觉它的动力不足。当转速突破3000rpm时你能够感受到发动机动力输出的爆发,但这个力度太弱了,只是比初段提速稍猛一点而已,相比其它车型,自由客在中高转速区域的加速表现会明显更吃力一些。

自由客的底盘给人感觉很扎实,悬挂调校偏硬,日常驾驶中显得很沉稳。不过极限操控性能与驾驶乐趣方面依然不是它的强项,自由客在弯道中车头的指向比较模糊,同时可以提供给驾驶者的反馈信息十分有限,激烈驾驶时转向不足比较明显,让人觉得有些笨拙。

就驾驶感受来说,在自由客身上我们可以明显看到Jeep近几年来向都市型SUV进化所作出的努力,但相比其它竞争对手它仍有着不小的进步空间。

本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版:

说到人体工程学设计,本田CR-V的表现相当老道,它的座椅设计软硬适中,与身体的贴合度十分到位,在试驾过程中得到了许多同事的赞赏。底盘调校方面与丰田RAV4比较接近,但方向感觉更有韧性,整体调校属于中庸派。虽然谈不上什么驾驶乐趣,但给人感觉非常易于掌控,在大部分情况下轻松好开是它给我留下的最深刻印象。

2.4升发动机和5AT变速箱的动力组合在绝大多数时候都能满足需求,本田自家的平行轴5AT变速箱虽不具备手动模式,但换挡逻辑与平顺性表现还是非常不错的。CR-V的短板表现在加速性能上,虽然140kW的最大功率在五款使用自然吸气发动机的车型中位居第二,但全力加速时CR-V的动力表现却比较一般,车内可以明显听到i-VTEC系统改变凸轮轴角度后突然变大的发动机噪音,但实际加速力道却十分有限。

与丰田RAV4相比,本田CR-V的确在动力性能方面要显得略逊一筹,但在底盘设定与转向感受方面CR-V却显得更运动化一些,方向盘的回馈力度更大,给人感觉更扎实,悬挂支撑性能也较老款车型有所提升。当然,CR-V的最大优势并不体现在驾驶感受方面,出色的空间利用率与舒适的乘坐感受才是它的优势所在。

马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型:

CX-5是这7款SUV车型中最为注重公路驾驶表现的车型,它既可以像福特翼虎那样有着不错的悬挂支撑性,将车身在弯道中的侧倾控制的很小,同时还能够兼顾不错的乘坐舒适性,避震器与弹簧的调校恰到好处。更难能可贵的是,相比其它几款车型,CX-5有着犀利的转向响应,车头指向在弯道中又快又准,同时还能够将部分路面信息反馈给驾驶者,就公路驾驶乐趣来说,CX-5的表现令人印象深刻,夸张点说它简直就像是底盘升高的老款马自达6。

使用马自达创驰蓝天技术的2.5升四缸发动机的CX-5在5款同样使用自然吸气发动机车型中有着最高的功率与峰值扭矩,在动力参数上也仅次于另外两款采用涡轮增压进气方式的途观与翼虎。灵敏的油门调校给人轻快活泼的驾驶感受,轻点油门发动机便会迅速的做出响应,6速自动变速箱也同样有着运动化的调校,在行驶中稍稍加大油门开度便会毫不犹豫的积极降挡。无论底盘调校还是动力系统,它都表现的相当敏捷与紧致,与其它几位同样来自日本的选手形成了鲜明的对比。

相比偏运动化调校的福特翼虎,马自达MX-5的底盘调校上显然更胜一筹,它的悬架调校不是最硬的,但在弯道中的动态表现确实最好的,精准的转向表现让它成为了7款SUV车型中最富驾驶乐趣的一位,使用创驰蓝天技术的2.5升自然吸气发动机不仅动力出色,同时油耗表现也非常优秀,对于爱开车的朋友来说,选择CX-5准没错。

日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD:

奇骏在驾驶感受上明显趋于居家风格,柔软的悬架调校可以更好的过滤掉来自路面的冲击,乘坐舒适性在7款SUV车型中表现突出。另一方面,它的方向盘转向力度有些过于轻柔,在讨好女性驾驶者的同时,也让奇骏变得几乎毫无路感可言。

2.5升发动机与CVT变速箱的组合让奇骏成为了7款SUV车型中开起来最为平顺舒适的一款车型,并且在急加速时奇骏较老款车型也有着更快的响应速度,只要深踩油门,发动机的转速便会快速升高以保证提供充足的动力输出。舒适柔顺是它给人带来的最深刻感受,当然对于热爱驾驶的人来说,奇骏也的确显得有点过于阴柔,缺少了点必要的激情。

驾驶感受小结:

7款SUV车型在公路驾驶方面表现出不同的性格特点。动力方面,采用涡轮增压技术的大众途观与福特翼虎凭借动力储备上的优势相比其他竞争对手更有优势。而马自达CX-5出色的悬架调校让它成为了这几款车型中最具运动感与驾驶乐趣的车型。日产奇骏则以最舒适与平顺的驾乘感受来打动消费者。相比之下,本田CR-V与丰田RAV4则继续保持了它们的中庸之道,也是7款车型中表现最为均衡的车型。而Jeep自由客由于较弱的动力储备与不太拿手的操控表现让它在对手面前显得有些力不从心。

2016年6月22日

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