综合竞争力不错 凯迪拉克ATS-L和对手们
2014年8月15日，凯迪拉克国产阵容又添新丁，ATS-L以国产身份正式上市，新车相比之前引入的进口版车型最主要的变化是将轴距加长了85mm，改掉了自身"偏科"的毛病。这不禁让我们想到了在刚刚闭幕不久的2014坦克大赛中，代表中国参赛的96A式坦克，它凭借着极佳的火控系统和极高的精准度在射击项目中表现出众，但由于其较低的可靠性也让它在比赛中屡次抛锚，最终痛失夺冠的机会。虽然凯迪拉克ATS与96A式坦克没有直接联系，但我们从中可以隐约感受到一款产品的“综合实力”往往要比“一技之长”更加重要。话题扯的有点远，现在我们言归正传，将一起来看看凯迪拉克ATS-L的综合竞争力究竟怎样，之前明显偏向动力性能的它改变了多少......
ATS-L正式投放后将会锁定同样具有豪华品牌光环的车型为竞争对手，而在这些对手当中长轴距又是一个共有的特点，于是宝马3系Li、奥迪A4L、沃尔沃S60L在众多竞品中被筛选而出，成为了凯迪拉克ATS-L相对直接的竞争对手，ATS-L要想在该细分市场占有一席之地，必须拉开架势与其对手厮杀一番。
| 项目/车型 | 凯迪拉克ATS-L | 宝马3系Li | 奥迪A4L | 沃尔沃S60L |
|---|---|---|---|---|
|
指导价 （万元） |
28.88-46.38 | 32.98-60.78 | 27.28-57.81 | 26.99-39.09 |
| 长（mm） | 4730 | 4734 | 4761 | 4715 |
| 宽（mm） | 1824 | 1811 | 1826 | 1866 |
| 高（mm） | 1421 | 1453 | 1439 | 1481 |
| 轴距（mm） | 2860 | 2920 | 2869 | 2856 |
| 前悬挂 |
双球节 麦弗逊悬挂 |
双球节弹簧 减振支柱前桥 |
五连杆式 独立悬架 |
麦弗逊式 独立悬架 |
| 后悬挂 |
五连杆 独立悬架 |
多连杆 独立悬架 |
梯形连杆式 独立悬架 |
多连杆 独立悬架 |
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0T/3.0T | 1.8T/2.0T/3.0T | 2.0T |
| 最大功率(kW) | 169/205 | 135/180/225 | 118/132/165/200 | 132/157 |
| 最大扭矩 (Nm) | 353/400 | 270/350/400 | 250/320/350/400 | 300 |
|
变速器形式 |
6AT | 6MT/8AT | 6MT/CVT/7DCT | 6AT |
| 驱动形式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 整车质保 | 三年不限公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 |
从以上车型的主要参数对比中不难发现，国产ATS-L虽然进行了加长，但其轴距还是不及宝马3系Li和奥迪A4L，具体的后排空间表现我们要看实际对比情况。另外在动力方面，四款车均主打2.0T发动机，很显然凯迪拉克ATS-L所搭载的2.0T发动机在账面上的参数更加漂亮一些。
- 品牌：
- 凯迪拉克
- 级别：中型车
- 厂家指导价：
- 27.38-42.88万
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