直接过招 保时捷Macan/宝马X4对比测评
最近一段时间豪华SUV市场上受关注度最高的新车当属保时捷Macan和宝马X4，一款是保时捷继卡宴成功之后第二款”跑车化SUV“，另一款是宝马X家族新成员、继X6之后第二款掀背风格跨界车，两位直接竞争的德国选手甚至几乎同时上市，颇有针尖对麦芒的架势。此次我们找来了Macan S和X4 xDrive35i，看看两位选手各自有何过人之处。
外形方面，很难说Macan和X4谁更好看，两款车都打破了常规SUV的造型，最大程度融入运动元素。X4是典型的宝马家族风格，而在Macan身上甚至能看到一点保时捷911的影子，相信两款车都不会缺少粉丝。
不过当坐进两辆车内部时，会有完全不同的感觉。Macan的内饰让人情不自禁想到保时捷911，而X4的内饰让人情不自禁想到宝马1系……细想起来这都是家族化设计带来的效果，要知道Macan是目前最便宜的保时捷车型，和比它都贵的其它保时捷车型采用差不多的内饰设计和做工当然会让Macan的车主们偷乐，而X4本质上还是X3平台上的衍生物，给人的感觉更像是花了更多钱买到了一辆换了壳子的X3而已。
保时捷或许是从卡宴身上尝到了太多造SUV的甜头，在打造Macan时越来越懂得如何讨好客户喜欢，Macan的内饰做工的确无可挑剔，不仅中控台上的按钮、方向盘、换挡杆这些车主们频繁接触的零件手感极佳，车门板、顶棚的材质也毫不含糊。两款车的车内空间都不错，乘坐四个成年人还是很宽敞的，实测下来身高185cm的人坐在后排也不会压抑。两款车的后备厢容积都是500L，不过X4掀背式造型会在高度上吃亏一点。
动力方面，保时捷Macan S搭载的是一台3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250kW， 峰值扭矩480Nm，与之匹配的是PDK七速双离合变速器。宝马则为X4 xDrive35i提供了一台3.0L直列六缸增压发动机，最大功率225kW，峰值扭矩400Nm，匹配八速自动变速器。单从加速数据上来看，Macan S的0-100km/h加速时间仅需5.1秒，比X4的5.5秒要略胜一筹。
保时捷和宝马车型都从不缺乏运动基因，Macan和X4开起来也都相当迅猛灵巧，相比之下Macan在公路上的高速稳定性和操控性都更好，保时捷的双离合变速器在换挡速度和平顺性方面也都胜过X4的8AT。转向方面，X4在正常模式下转向非常轻巧，日常驾驶起来会很轻松，而在Sport+运动模式下则明显加重。Macan在低速时让人感觉转向偏重，但一旦到了高速上Macan精准细腻的转向绝对会让开过它的人都印象深刻。总而言之就是X4作为一款公路日常行驶的SUV已经足够舒服，但Macan似乎天生就是用来开快的。
虽然源自奥迪Q5平台，但出自保时捷之手的Macan显然要比奥迪更加运动，一位前保时捷工程师透漏了一个有趣的细节，保时捷内部在Macan开发初期的计划是70%零部件和奥迪共用、30%零部件出自保时捷自身，不过事实上量产之后的Macan这一比例完全颠倒过来，可以说Macan完全不是一辆简单的换壳Q5，而是有着正宗保时捷基因的运动SUV。
虽然Macan和X4都配得上驾驶者之车的称号，但保时捷和奥迪也都清楚，这个级别SUV的消费者所在意的并非完全只是驾驶性能，舒适性也同样重要。两款车都装备了主动悬架系统，日常行驶舒适性都很不错，值得一提的是Macan在噪音控制方面做得比X4要好。油耗方面，官方公布的Macan和X4综合油耗分别为9.0L/100km和8.3L/100km，而经过一番激烈驾驶的Macan得到了15.4L/100km的油耗数据，X4则为14.0L/100km，对于那些想要体验纯粹驾驶乐趣的车主们来说，这样的油耗应该还是值得的。
总而言之，Macan和X4都是这个级别优秀的选手，X4的外形设计会深得一些宝马迷们的喜爱，而Macan的运动精神则是保时捷独有的。对于那些既想获得足够驾驶乐趣、又想拥有SUV实用性的人来说，如何在这两者之间选择还真是个不小的难题。
