不再跳票 北汽BJ40概念版和量产版对比

盼星星，盼月亮，广大车迷终于盼来了北汽BJ40。早在2008年北京车展，北汽就推出了B40概念车，在经历了无数次的跳票之后，时隔6年，终于量产。但是有不少一直观注B40的老车迷，在一边吐糟略高的价格的同时，还一边怀念当年概念车那有棱有角的硬朗风，甚至戏称：B40被岁月打磨圆了。

小编翻遍了论坛的老帖，终于找到了当年B40概念车的清晰照片。下面，就让我们来看一看，从概念版到量产版，BJ40的设计发生了怎样的变化。

先说外观，我们首先从侧面来看。概念版的车轮显然是要更大一圈；而从前轮和发动机舱的相对位置来看，概念版的前桥似乎要比量产版更靠前一点，换句话说，概念版的轴距可能更长。量产版有粗壮的B柱，概念版则没有，主要依赖于内部的钢管防滚架。车身后半部的肩线，概念版与车门玻璃下沿齐平，量产版则要更低。此外，量产版的可拆硬顶没有概念版那么直来直往、棱角分明。虽然总体设计变化不大，但细节改变的积累使得整体风格略显圆润。在这其中，对造型风格影响最大的，应该是缩小的车轮和变圆了的硬顶。

俯视，可以明显地看出，量产版采用了两段分体式的可拆硬顶，概念版则采用一体式。此外，量产版的硬顶还采用了加强筋设计，想必刚性更佳。

从车头看去，变化不大，主要集中在大灯组和保险杠。概念版使用了全LED大灯组，而量产版则为卤素灯泡。而位于前保险杠上的行车灯，量产版因为采用了卤素灯泡，也要更大一些；相应地，量产版的前保险杠也更厚一些，这从它和发动机舱、行车灯的比例可以看出。话说这一变化并不算大，但这样五孔格栅就显得没有概念版那么突出了，多少有点喧宾夺主的味道。而在概念版车型的发动机盖上，并没有橡胶垫和风挡卡环的身影，这说明当初并未设计可放倒的前挡风玻璃。

车尾部也有一点变化。在概念版车型上，并未见到量产版上出现的后车窗铰链，这说明其后车窗和后车门是整合在一起的，而非分体设计。至于后雨刷器，也许是藏在了备胎后面。相比之下，量产版的后车门要更窄一些，这就造成了车尾视觉效果上的不同：概念版显宽，而量产版显高。

再说内饰。相比而言，量产版车型的方向盘造型更加复古，较概念版要缺少一些硬朗的感觉，不过多功能按钮是一处亮点。中控台的造型和布局变化都不小，量产版车型不仅在两个空调口之间增加了水平仪，还将车窗控制按钮移动到了中控台上。量产版在副驾驶席前方增加了扶手，这一设计十分贴心，对于一辆越野车来说很实用。至于仪表盘，概念版采用了过时的扁平式设计，显得比较古板；而量产版则采用了现在流行的双筒式设计，更显运动风。

车门内部的设计，量产版要更为实用：粗大的扶手在越野时尤显重要，还有一个小小的储物袋，放瓶矿泉水之类的很是方便。相比之下，概念版的设计水准就逊色不少，似乎完全没有考虑实用这一核心需求。不过，小编还是忍不住要吐糟一下量产版的车门：扶手下方那么大的空间就不能加一块挡板做个储物盒吗?

事实上，不同之处还有很多，但小编手头资料有限，所以仅列出明显的几处。总体来讲，在实用性上，量产版比概念版要做得更好。至于外观变化，萝卜青菜，各有所爱，就留给广大车迷们来评判吧。