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运动的DNA 斯巴鲁森林人XT试驾对比BRZ

  纠错  2014/8/29 20:41:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

斯巴鲁于2003年首次在美国市场上发布了森林人XT版本。该版本车型搭载了一台224马力的2.5升涡轮增压四缸发动机,最近发布的WRX也采用了这款发动机。与之匹配的是五速手动变速箱,并且加装了限滑差速器。在大多数情况下,当时的森林人XT还是一款极富驾驶乐趣的紧凑型Crossover。

不过,现款的森林人XT车身尺寸已经变得更大,动力性有所降低,并且取消了手动版本。尽管发动机的功率仍为224马力,但是斯巴鲁希望重新打造出森林人XT的运动性能。因此,在2014款XT上,我们将看到更多的改变。

斯巴鲁森林人XT发动机

作为一款主打家庭用途的SUV,恐怕很少会有人将森林人同运动性能结合在一起。为了验证其运动性能,我们将把它同一款运动型轿车做一番对比,返璞归真的斯巴鲁BRZ恰好就是一个不错的选择。这台灵活矫健的双门轿车充满了驾驶乐趣,保不齐在森林人XT的设计中也渗透了它的运动DNA。

斯巴鲁BRZ发动机

两者的入门版车型都搭载了斯巴鲁全新的2.0升四缸直喷发动机。不同的是,BRZ采用了最大功率为200马力,最大输出扭矩为204牛米的自然吸气版本,而森林人XT则一如既往地采用了涡轮增压版本发动机,其最大功率为250马力,最大输出扭矩为350牛米。新款XT依然没有提供MT的版本,不过斯巴鲁将四速自动变速箱更换为一台CVT变速箱,这样的改变不知是否会给它带来更好的表现。此外,驾驶员可以通过方向盘上的换挡拨片在预先设定的八个挡位之间进行切换,这样的设计看起来多少有些鸡肋。

森林人XT的车重达到了1.6吨,但是它在直线加速的表现仍然要好于BRZ。其0~96km/h的加速时间为6.2秒,是目前市场上成绩最好的非高端 Crossover车型。这样的表现同极小的涡轮迟滞以及低转速下强劲的扭矩输出密不可分。重踩油门时,CVT变速箱将发动机维持在较高的转速,因此噪音略微有些明显。涡轮噪音反而听起来比较悦耳,并且时刻提醒驾驶员这非凡动力的来源。

相比之下,BRZ的动力多少显得有些孱弱了。下一代WRX也将采用与BRZ相同的四缸水平对置发动机,这或许能多少缓解BRZ车主的心头之痛吧。不过,BRZ所具备的其他特点仍会令许多车迷们对其情有独钟:后轮驱动、限滑差速器、运动桶形座椅、性能平衡的底盘、较低的重心等等。

森林人XT不仅没有包裹性支撑性俱佳的桶形座椅,并且皮革包覆的座椅舒适性极差,225/55R18的轮胎表现也差强人意。万幸的是,偏运动化的悬架调教避免了车身过多的侧倾和俯仰。或许我们对XT要求过高了,但还是希望能在森林人XT这个“大块头”身上看到一丝BRZ那样运动的影子。遗憾的是,除了没有 BRZ的运动特质之外,XT甚至谈不上精准的转向和良好的操控感受,这同市面上许多其他的紧凑型Crossover车型都无法相比。马自达CX-5旅行版以及福特翼虎2.0T在这方面的表现都要好于森林人XT。

不过,森林人XT的悬架在驾乘舒适性方面尚且有可圈可点之处,能够过滤掉大多数的糟糕路况和路面颠簸。另外,它能够在较差的路况上提供足够的牵引力,尤其是在冰雪路面等附着率较低的情况上,X-Mode模式可以保证顺利通过。

为了进一步对两者性能进行比较,我们在赛道上对他们进行了测试。测试结果表明,森林人XT的最快圈速为1:30.9,仅比BRZ慢了四秒。而相比功率较低的马自达CX-5和丰田RAV-4,XT则分别领先了5秒以及6.6秒。

2014 款森林人XT的售价为28820美元起(约合人民币175629元),而选装了EyeSight驾驶辅助安全系统以及主动巡航控制的Touring版本售价则为33820美元(约合人民币206099元)。城市和高速工况下的百公里油耗分别为10.2升以及8.11升,对于一台Crossover来说还算个不错的成绩。尽管森林人XT的表现同“运动”尚有一段距离,但是凭借这样一台表现出色的发动机,相信经过进一步的调教,在运动性能方面它会有更加令人满意的表现。

2009年4月18日

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