强者之战 马自达CX-5对比福特翼虎/RAV4

综述：

消费者对城市型SUV的要求越来越高了，他们不仅希望有传统硬派越野车的外观、安全成熟的四驱系统、较好的燃油经济性、较好的操控性以及看起来比较高档的内饰。对此我们选取了比较有代表性的三款车来进行对比评测：马自达CX-5 Sport2.2柴油版，福特翼虎2.0 Titanium柴油版，丰田RAV4 2.2柴油版。

全新一代的RAV4在尺寸上变得更大了，内饰也变得更精良，再加上先进的四驱系统，在整体性能上做到了很均衡；而福特翼虎拥有不错的操控性，配置上也很丰富，同时相较上一代，内部空间上也有较大的提升；作为饱受赞誉的马自达CX-5自然也不甘落后，高效率的创驰蓝天技术和傲视同级的操控体验都为它增色不少。这三者的碰撞会产生什么样的火花呢？来看一下我们的测试结果吧。

第一名：马自达CX-5 Sport 2.2柴油版       推荐等级：五颗星          推荐理由：综合素质上，无论是操控性、经济性、实用性上都在同级车里拔尖。另外还拥有丰富的配置。

在海外媒体的测评中，马自达CX-5是头把交椅的常客。虽说推出了有一年之久，但是流畅的外观设计在现在也绝对养眼：时尚紧凑的外观、新家族式的前脸设计、倾斜的后尾箱设计让CX-5脱颖而出。而我们对比的顶配版Sport版配置的19寸铝合金轮毂和双氙气大灯则又为它加分不少。

不仅在外观上，内饰上马自达同样给人惊喜。精湛的内饰装配，所触摸到的地方都是软材质都给人一种精致的感觉。标配真皮加热座椅（在RAV4上要1250英镑才能选装，另外还包括倒车摄像头和无钥匙进入系统）。导航上，CX-5要花600英镑选装TomTom导航系统，操作起来要比RAV4的 Touch&Go系统要不再一些。

空间便利性上，CX-5的后排头部和腿部空间同翼虎差不多（503L的后备箱的容积要比翼虎多出47L），相对于RAV4就要显得局促一些，但是也完全够用。另外CX-5的一个优点是，在尾箱只需通过一个拉杆的操作就能够单独的将后排座椅4/2/4分割放倒。

驾驶感受上，CX-5可以说是真正领先对手。这款2.2L柴油发动机最大功率输出173马力，0到100km/h的加速时间为7.9秒；更为恐怖的是在 2000转的时候就能爆发420Nm的峰值扭矩，整个感受轻盈灵活。转向精准犀利，换挡及时准确，车身紧凑抓地力好，低转扭矩充足等等无不给人一种握紧方向盘，深踩油门的欲望，在过弯的时候，车身响应灵敏，有种“指哪儿打哪儿”的快感。电控四轮驱动系统，虽说在越野能力上比不上RAV4（配备中央差速锁），但是在同级车你也绝对算是靠前的。

售价方面，这款顶配版为27195英镑，要比翼虎高出1650英镑。油耗方面，我们的测试成绩为百公里5.8L。强悍的动力加上经济的油耗，在这项对比中，CX-5完胜翼虎和RAV4。

第二名：福特翼虎Titanium2.0                   推荐指数：四颗星           推荐理由：相对于上一代翼虎在空间和油耗上有了很大的提升，另外也有眼花缭乱的配置。另外安全配置和先进的四轮驱动也加分不少。

在新款翼虎的设计上你也能发现福特设计师刻意去保留的那些经典的设计：引擎盖上两道凸起的线条力量感十足。再加上全新的福特家族式前脸设计，外观上紧凑时尚，运动味儿十足。Titanium版的17寸轮毂和镀铬格栅等等，这些东西的组合比略显笨重的RAV4确实要更帅一些。

内饰方面，跟新福克斯一样的中控台设计略显混乱。内饰品质做工跟精细的CX-5相比还是有一些差距的，但是配置方面却是一大亮点：双区自动空调，蓝牙，USB连接，福特的SYNC系统等等。另外座椅，方向盘多向可调给驾驶者提供一个视野较好的坐姿。

空间方面，虽说整体尺寸有所提高，但是与实用性之王的RAV4相比要小不少。相比上一代内部空间有所提升的翼虎和CX-5的内部空间差不多，但是二者在这一轮的表现都要弱于RAV4。翼虎456L的尾箱空间在三者之中也是最小的,但是翼虎配备的感应尾箱开关绝对是一大亮点。同时相比CX-5和RAV4，翼虎的后排能够方便的一键放倒，但是整个平台也不是全平的。

对于一个比较高大的SUV来说，整体操控水平上翼虎没有让人失望：车身动态响应较好，转向快速路感回馈清晰，油门响应迅速。其中翼虎的扭矩自动控制系统（转向不足的时候能够自动对于内侧车轮进行刹车）对于操控上也加分不少。相比同级操控之王的CX-5，在整体驾驶乐趣上翼虎还有提升的空间。翼虎的电子四驱系统对于在一般的烂路上的通过性还是有提升的，此外1档的低速比在下陡坡或者是爬坡的时候也都有一定的优势。

其他方面，高速行驶的时候翼虎的路噪相对比较高，发动机声音也相对更加“高亢”一些，传入车内的零碎的小震动也要更多，对于家庭使用而言翼虎总的来说还是有些“聒噪”的感觉。最后，25545英镑的售价在三者之中是最便宜的。

第三位：丰田RAV4 2.2柴油版          推荐等级：三颗星          推荐理由：如果你仅仅需要一款实用，可靠的SUV的话，那RAV4是不二的选择。因为驾驶体验这种词在RAV4上基本得到不什么印证，另外全新的外观设计也饱受争议。

丰田的RAV4可以说是开创了城市型SUV的先河，早在1994年第一代RAV4推出的以后，某种程度上改变了人们的认知：以普通轿车的钱就可以买到实用的大空间，类似于轿车的操控，还具备一定的越野能力的SUV。作为第四代家族产品，全新一代RAV4有更宽敞的车内空间，更精细的内饰水准，更高效的新型发动机，所有的一切都势要成为同级的NO.1。

但不幸的是，在外观上，RAV4是算不上成功的：棱角分明的前脸设计在丰田车系里面有些与众不同，整体的车身比例上看起来有种不太协调的感觉。我们对比测试的Icon车型配备的18寸轮毂和后排隐私玻璃也没有太多让人眼前一亮的感觉。

内饰做工上，RAV4绝对算的上是优秀的：塑料件的装配工艺和品质在同级车里都毋庸置疑，Icon车型上标配的真皮装饰仪表板。但是普通织物座椅就显得有些掉档次了，要知道更加便宜的翼虎都采用了部分真皮座椅。功能上，常用的蓝牙、USB连接、双区独立空调、倒车摄像头、ToyotaTouch多媒体系统等等。

在空间上，RAV4是占据了很大的优势，腿部、头部空间都要比CX-5和翼虎要好，全平的地台带来了更加充裕的腿部空间。驾驶座的多向调节和方向盘可调也保证了驾驶者的舒适性，另外车厢的储物空间也很充沛。647L的后备箱空间在三者之中是最大的，后排一键放倒之后，可用空间达到惊人的1746L。

实用性是RAV4的招牌，但是驾驶感受上怎么样呢？RAV4并没有太让人失望。虽说RAV4的最大功率只有148马力，但是在0到100km/h的加速测试上，成绩同翼虎一样达到了9.6秒；在高速路上的表现也很不错，对于路噪和风燥的抑制很到位，达到了CX-5的水准。但是在操控感受上，RAV4在三者之中确实是最差的：死气沉沉没有反馈的转向，慵懒的换挡都提不起来驾驶者的驾驶欲望。启动了Sport模式之后，方向盘手感会加重一些，另外10%的扭矩会输送到后轴上，但也几乎很难感受到什么显著变化。

RAV4由于配有中央差速锁（翼虎和CX-5都没有），在湿滑的路面上能提供前后轴扭矩50：50和分配，提供更有效的牵引能力。此外还可以选装前后防护板对底盘进行保护。这一轮RAV4扳回一城。

售价方面，这款2.2柴油版的RAV4要比CX-5便宜700英镑，另外还有五年质保政策。