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谁是真安全?绅宝D50对比新凯越/荣威350

  纠错  2014/9/7 19:38:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

    车身坚固、用料厚道--几乎所有厂商对自己产品的安全性都大加赞赏,那到底是言过其实,还是名副其实?今天小编就挑选3款热度最高的A级家轿:绅宝D50、新凯越、荣威350,来一次安全大PK,将它们“大卸八块”后全面对比安全性,到底谁是真安全?让你一目了然。

    设计结构看安全 三车各有千秋

    对于汽车安全,再丰富的安全配置也只是锦上添花的东西,车身设计本身才是决定安全性高低的关键。所以,我们先从车身结构的设计来对比三款车型的安全性。

    绅宝D50 采用的是源自SAAB的“驯鹿角安全车身”,通过在不同部位采用不同强度的钢材兼顾了车身刚性和溃缩性。它的底盘前部有两根底盘加强杆,增加了车身刚性,并可保护排气软连接部分;纵梁下沉区采用了封闭式高强钢结构,可以有效减小乘员舱侵入对人体的伤害;前防撞梁采用了B字型,相比其他车型的平直或U形结构,是一种承压性更好的设计结构;并且防撞梁的跨度很大,占到车宽的80%,对侧面碰撞能起到一定的防护作用;另外,绅宝D50采用了“长鼻子”设计风格,更长的车头带来了更大的溃缩缓冲区,提升了碰撞安全性。

    荣威350采用的是“强化型USD车身结构”,主要特色是抗撞击能力强。它不仅设计了前后防撞梁和吸能盒,在前后舱梁架上还增设了风箱结构,能充分地缓冲车辆在高速碰撞时的冲击力,保护乘员安全。

    新凯越的结构设计同样有着较好的冲击力传导效能。它采用了通用家族的BFI一体化车身架构,能让整车在受力分布上形成一个整体。面对局部冲击,车身把力化整为零,交错设计的大梁则吸能效果出色,最大程度上保证了乘客的安全。

    编辑小结:三款车型都采用了“冲击力转移”结构,都设计了前后防撞梁和吸能盒,被动安全性都属于同级的前列。在设计上它们又各有特色。绅宝D50的驯鹿角车身结构是SAAB的成名之作,它的长车头、B字型钢梁等都是同级车里少能见到的独到设计;荣威350采用的是自主设计的车身结构,由于是新设计,所以创新性不错;凯越则采用了家族式的通用车身结构,延续了通用的安全标准。

    用料选材比安全 绅宝D50更厚道

    打好了“车身结构”的底子,用料选材就成为影响车身安全的另一个关键因素。当然,并不是所有部位的材料都是强度越高越好,要根据不同部位的不同作用来定。如防撞横梁、ABC柱,为了使驾驶室不变形就必须采用高强度的钢材。接下来,我们就来看看三款车型的钢材使用情况。

    从资料看,绅宝D50的高强度使用比例达到52%,比行业平均值高出5个百分点,应该说深受SAAB设计理念的影响。从拆解后的测试看,它的表现确实不错,B柱、侧围、前后防撞梁等关键处都使用了超高强度和高强度钢,最高强度达到1500Mpa。

    荣威350刚度最高的地方达1200Mpa,四车门防撞梁的成绩也不错,最高达1000Mpa。相比同级车型,这算是中等偏上的水平,整体比较厚道。

    新凯越的测试成绩与荣威350相近。测试来看,它的A柱、车顶横梁等重点部位均使用了高强度钢材,最大刚度达1250Mpa,用材上也较为厚道。

    除了高强钢的使用,汽车设计时还要考虑车身整体的缓冲与吸能性能,这方面的用材同样影响着汽车的整体安全性。从拆解后的情况看,三款车型车前和尾部的材料,如发动机舱框架、引擎盖、翼子板,使用了强度较低的钢材,很好地兼顾了车体支撑和溃缩性能。值得一提的是,绅宝D50把整个车头划分为了三个吸能区,最大限度的吸收冲击力,同时也减少了发生碰撞后维修的成本。

    除去车身钢材使用上的不同,拆解过程中,小编还发现了三款车型在细节用材上的一些区别,比如刹车盘、安全气囊、刹车片、ESC车身稳定系统等配件,它们分别采用了不同的规格和供应厂商,其中,绅宝D50的多数来自世界知名厂商。

    编辑小结:车身用料上,高强钢的使用比例一般认为是最能反映汽车安全性的。这方面,绅宝D50明显更为出色,最高强度高出300Mpa。另外,在其他用料方面,绅宝D50也多来自知名厂商,可靠性更好。当然,就A级家轿市场来说,荣威350和新凯越表现也不错,高于很多同级对手。

    工艺细节比安全 绅宝D50做工精致工艺细节比安全

    在设计和用料之外,汽车的某些制造工艺也会影响到车辆的安全性,比如底盘喷涂保护层的面积、厚度,以及车门、车顶与车架的焊接密度等等。所以,我们还要从细节上看看三款车的安全水平。

    以底盘的喷涂来看,绅宝D50和荣威350喷涂面积更大,并且非常均匀,约有2-3mm的厚度,能很好的防止底盘生锈,还可以减轻“托底”带来的危害。而新凯越则有些不足,喷涂略显不均匀,且比较薄,可能这也是网友一直反映新凯越底盘易生锈的一个重要原因。

    焊接工艺方面,三款车型都采用了A级轿车主流的点焊。拆解对比来看,绅宝D50焊接工艺最精致,焊点的密度高,并且分布均匀;新凯越也显示了合资车的品质,焊点规整均匀;荣威350则稍显粗糙,焊点间隔距离较大。

    编辑小结:焊接点、底盘喷涂等细节工艺是大家较为容易忽视的地方,也不易被看到,而这也恰恰反映了汽车厂商对安全性的重视。绅宝D50对此能做到如此精细,恰恰体现了它源自SAAB的追求极致安全的理念。新凯越、荣威350在工艺上算是合格,没有明显的疏漏,也没有大的亮点。

    编辑总结:通过拆解来看,绅宝D50、新凯越和荣威350在安全性上都没有“言过其实”,车身结构、用材、细节工艺等方面都算厚道。具体而言,绅宝D50的优势更为明显,它脱胎于豪车SAAB 9-3平台,继承了SAAB的安全基因,不仅使用了SAAB的高安全车身,在用材、配件采购和工艺上也延续了SAAB的高标准,相比同级车具备一定优势;荣威350与新凯越虽有一些细节上的遗憾,但也各有千秋,具体选择哪款车型,消费者可根据自己的需求来定。

2017年11月9日

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