“加法”和“减法”新标致408对比名图
新一代的标致408在不久之前正式上市，售价12.69~18.97万元的它是一款不折不扣的标准A+级紧凑级轿车。当然把它归为A+级紧凑家轿并不是因为价格，而是新408的车身确实比大部分同级对手们要大一圈儿。巧合的是，市面上又有台B-级的中级轿车跟它很是类似——那就是上市后卖的不错的现代名图。这两款车在定位、售价以及尺寸方面都非常相似，那么到底是选择做了“加法”的紧凑级新408，还是做了“减法”的现代名图？本篇文章的目的便是解答这个问题。
考虑到购买这个级别车的消费者大多预算在15万元左右，于是本次新408与名图的对比，我们选择了两款价格跟动力都几乎一致的版本。新408选出的是售价14.97万元的1.8L AT 豪华型，是1.8L车型中最贵的版本；而名图选出的是1.8L 自动GLS智能版，售价14.98万元，属于名图1.8L版本中的次高配车型。
| 对比车型基本信息 | |||
| 项目/车型 | 东风标致 408 | 北京现代 名图 | |
| 对比车型 | 1.8 AT 豪华版 | 1.8 自动GLS 智能版 | |
| 官方指导价 | 14.97万 | 14.98万 | |
| 级别 | 紧凑型轿车 | 中型轿车 | |
●外观对比
较之老款车型，标致新408的变化还是相当之大的，它彻底告别了老标致车那种设计师突然“脑洞大开”的任性，天马行空的设计元素不再出现。取而代之的，是平实的线条、突出豪华感的镀铬装饰以及处处小心斟酌的比例布置。
名图的外观给人的第一印象是大气沉稳，它与目前现代车型主流的家族风格一致，其采用了最新的“Storm Edge”(风暴前沿)设计理念。它作为ix40的中国版车型，减去了更多的年轻化元素，用更多保守的设计来博取消费者的青睐。
还别说，标致新408和名图的前脸蛮相似的，整体设计以及布局都相差无几。只是从视觉效果上讲，新408更细腻、更“小家闺秀”，细节部分更加出彩。名图则更加直来直去，每个部件都做得比较大，或许比较符合部分“壕”们的审美。
两车都配备了日间行车灯，不过分体式大灯的灯泡都是卤素的。新408细看之下，还是有着法系车特有的小把戏，不拘于常规的设计思维收敛到灯罩形状这种小细节上；名图的大灯层次感不错，透镜的加入让它看上去很是“高档”——当然本质上的卤素光源加个透镜只是令它好看点儿而已，没别的实际意义。
车身侧面，两车都有着比较上扬的腰线，除此之外两车就没有任何相似点了。新408跟老大哥标致508的侧面非常相似，只是由于车身相对较短，显得没那么修长；而名图通过高腰线、扁平化的设计反而显得车身比较修长，但这样也会导致侧窗较小，车内的开扬度可能会不太够。
正如第一段所说，新408是A+级别的大号紧凑级轿车，而名图是A-级的入门级中级车。但是在车辆级别越来越模糊的今天，倒也没必要纠结定位问题——因为它俩的尺寸几乎差不多，甚至定位更低的新408反而比名图长了一点。
LED尾灯似乎已经成为这个级别新车的标配，新408有，但名图还是卤素的。前者的“反C”形尾灯在造型上更加前卫时尚些，红白色搭配更显活泼；名图则跟它的前脸一样，依旧通过加装镀铬装饰条这种“简单粗暴”的方式提升尾部的档次感。
●外观配置对比：新408功能性更好 名图配有全景天窗
多幅式轮毂也是主打时尚风格轿车的必备之物，新408的轮胎要比名图大一号，扁平比也更低些。在轮胎方面，新408采用的是固特异的安殊轮（Assurance），比名图的韩泰OPTIMO H426规格稍高一点儿，两者差别不大。但在备胎的准备上，新408就要比名图厚道得多，全尺寸备胎在应急的是时候还是要比T125的小窄胎安全不少的。
韩系车一向在配置并不吝啬，但法系车也亦是如此，所以这两款车的在外观上的配置都挺高的。新408比名图多了一项外后视镜加热，这在多雨以及寒冷地区非常有用；而名图则是在面子工程上更下功夫，自动头灯以及全景天窗这两样是前者所不具备的。
| 外观配置差异 | |||
| 项目/车型 | 新408 1.8AT豪华版 | 名图1.8自动智能版 | |
| LED尾灯 | ● | - | |
| 外后视镜加热 | ● | - | |
| 自动大灯 | - | ● | |
| 全景天窗 | - | ● | |
| 轮胎规格 | 215/50 R17 | 205/60 R16 | |
| 备胎规格 | 全尺寸 钢轮毂 | 非全尺寸 钢轮毂 | |
外观部分小结：两款车在外观上风格挺相近似的，标致新408在时尚大气之余，却有着特别的细腻之处，如果您是个在乎细节的人，应该会对它的表现很满意；而名图则是在看似时尚的外表之下，有着非常传统的审美——一切元素尽量做大、多用镀铬装饰等等。总结两者的区别就是：新408制造惊喜，名图迎合大众。
