来一次激烈碰撞 Jeep大切诺基/大众途锐

【导读】Jeep新大切诺基与大众途锐，两个现如今中大型SUV市场上的热门选手，它们满足了消费者对车辆性价比、外观、配置、空间、驾乘感受等一切硬指标需求。而之所以拿出这两台车来试驾，也是因为Jeep新大切诺基与大众途锐分别代表了美式SUV的粗犷、狂野与德系SUV的细致、细腻。

事实上，自从大切诺基与途锐双双推新发布之时，作为编辑的我就一直希望让它们来一次碰撞，这其中很大一部分原因是这两台车都是我非常喜欢的车型。至于冲锋衣与牛仔裤这个题目，也是多年前就紧紧铭刻在心中的。

其实用冲锋衣与牛仔裤来形容大众途锐与Jeep新大切诺基都是想用最贴切的词语去形容它们的全面性。冲锋衣的细腻、细致、多功能性就好比造车理念严谨的大众途锐，而时尚、百搭的牛仔裤则与Jeep新大切诺基一样，继承了狂野、粗犷的美式自由文化。

本次出镜的两台主角分别是市场指导价75.99万的2014款3.6L旗舰版新大切诺基与市场指导价为82.20万的2011款3.0TSI舒适型途锐，而本期内容将围绕这两款车型来进行深入评测。

不同国度的成熟风

提到全领域豪华SUV，最先想到的莫过于奔驰的ML级、宝马的X5系列这类享誉盛名的车型，而作为同级别的大切诺基与途锐却一直坚守自己的格调。随着汽车工业的愈加的发达和消费者观念的逐渐转变，汽车设计师们也开始由保守派转为激进派，越来越多的厂家也更希望能够用外观来张扬自己产品的性格。就在大多数厂家打破脑袋求变之时，我们今天的两位主角低调沉稳的设计思路中加入了许多时尚元素。

从第一代途锐圆润的线条到现在棱角分明的样式，变的是与时俱进的设计思路，不变的则是大众对自身那份低调中尽显尊贵的坚持。而一再强调途锐的低调也是有原因的，内敛的样貌时常会让人将它误认为大众途观，但无论是全新的前格栅设计，还是车尾部Touareg的标示，无一不在告诉别人自己在大众集团SUV中首屈一指的地位。

而这一代大切诺基的外观无疑是切诺基历史上最漂亮的一代，没有之一。其标志性的7孔格栅依旧被延续至今，而从这里延伸至整个车头的，则是源自于Jeep对粗犷外观的执着理念。本次我们试驾的大切诺基是3.6L SUMMIT旗舰版本，运动外观套件的配置也让大切诺基的外观看起来比途锐更有侵略性。

在百年车灯发展史中，车灯也许是各大厂家展现技术与创新的一个重要手段，毕竟被誉为“眼睛”的它，时常能够向人们暗送不少“秋波”。氙气自动头灯以及随动大灯设计，让它们的“秋波”暗送的十分给力，但要说最让人着迷的，也许就要属途锐与大切诺基的LED行车灯了，前者由15颗LED灯组成，效果犀利、坚定，而后者则是由LED光带组成，多给人一种粗犷、憨厚的感觉。

美系SUV不注重细节的问题终于在这一代新大切诺基上得到改变，在左右两个车灯内，大切诺基深深隐藏着它的历史，Since1941与一个小小的威利斯吉普车标分别被置于灯组内。Jeep巧妙的用了一个最低调的办法，彰显了自己越野鼻祖的历史地位。

作为与地面交流的唯一介质，途锐与大切的轮胎配置均十分具有诚意。途锐方面配备了来自固特异旗下的EAGLE御乘系列，规格尺寸为255/60 R17，这款轮胎的最大优势无出其右的便是优异的静音技术。而大切诺基装备的LATITUDE揽途系列轮胎则是出自于米其林旗下的最新产品，作为摽榜全路况的它而言，选择轮胎属性颇为重要，这套规格为265/55 R18的米其林轮胎最大的优势就是其更大的排水槽设计以及更大接地面积。所以，在越野时无论是沙地还是碎石路面，这套轮胎都能够发挥十分出色。

德美两派造车理念的碰撞使其外观的设计风格完全迥异，不同风格带来的情感变化也是脑海中转瞬即逝的片段。很难用言语来形容到底是冲锋衣更实用还是牛仔裤更炫酷，不分伯仲也许是两个给我们留下的唯一外观感受。

德式与美式的“饰觉”冲击

当我们还沉醉在风格迥异的外观风采时，两者的车门已经被缓缓拉开，扑面而来的，则又是一次德美造车理念的碰撞。如果说这两台车都是定位豪华市场的话，那么对于豪华的理念，两车又会给我们带来何种的视觉冲击呢？

依旧要先来品一品途锐的内饰设计，也许有人会疑问，为什么要先说途锐呢？虽然途锐进入高端SUV市场的时间并不太久，但在高端豪华乘用车市场，大众的产品无疑是标杆产物。因此，对于豪华的理解，也许消费者们更乐意去接受德系的理念。

我们之前强调了途锐过分低调的外观风格，而其内饰设计也依旧逃不开低调的内在。虽然途锐极力想以大量的桃木装饰另豪华感顿生，但塑料感极强的装饰却带来了徒有其表的效果。无论是钢琴烤漆，还是大量的仿桃木装饰，途锐依旧没有摆脱大众那套熟悉的内饰风格，T字形的仪表台布局虽然有些老套，但那种简洁的风格配以点睛般的细节设计，我们不得不再次承认途锐非常讨巧的抓住了国内市场对于豪华二字的理解。

依旧是桃木装扮的多功能加热方向盘，手感适中且握感考虑到了男女不同人群，中间的多功能按键无论是位置还是功能，都是那么恰到好处的实用。与这方向盘遥相呼应的，则是大众机械感十足的指针式仪表设计了，虽然如此的设计不是大众集团的专利设计，但无疑大众是这类设计的忠实粉丝，小到POLO、捷达，大到辉腾、途锐，无一不是如此的简约设计。

而诸如中控台上的其他设计，途锐的风格却非常实用。虽然并不豪华，但它却给使用者提供了最为便捷的操作环境。例如按键式的中控菜单、地图、多媒体信息以及双区自动空调、座椅气候等，均通过机械按键式的形态展现在了我们眼前。

提及纯正的美式SUV，往往人们想到的都是粗犷的外观与惨目忍睹的内饰，不注重细节是美国人造车的一大毛病，而到了这巅峰一代的新大切诺基这些问题是否有所改变呢？

答案是肯定的，这一代大切诺基的内饰做工已经与粗糙绝缘，实木的装饰条低调的将中控台上下切分，接缝处与缝纫线处理的也是相当讲究，而包括A柱、B柱、C柱以及车顶在内的地方均采用绒布包裹，此时再去纠结车内哪里软哪里硬无异于自讨没趣。

如此细致的内饰风格一度让我遗忘是坐在在一台纯正的美式SUV内，而当我双手握住方向盘那一刻，粗壮的方向盘再次提醒我正在感受的是一台美式SUV。手感与多功能按键均表现出色的新大切诺基虽然极力想让驾驶者体验极致感受，但在细致上还有所欠缺，例如在方向盘上可以实现对车辆信息、语音通话以及行驶控制等功能的操作但却不包含调节音量的功能。

在大切诺基上市之际，8×7是一个一直在强调的定义。在这里，我们需要先行介绍一个很少人知道的8×7功能。8.4英寸中控多媒体显示屏与7英寸行车电脑显示屏的组合就是这样一个定义，超大的多媒体显示屏承担着对车辆一切功能的触摸操作，反应灵敏操作简洁是这台美式SUV带给我的又一次惊喜。而纵观真个仪表系统，虽然功能齐备造型新颖，但却少了速度表的显示，这就要引入8×7中7英寸行车电脑显示屏的概念了，这块7英寸超大显示屏在任何信息页面下，都会在顶端以数字的形式显示实时车速，直观、上档次也许是我唯一能够形容这套仪表系统的语言了。

而在乘坐感受上，两车可谓是旗鼓相当。双方均配备多向电动座椅调节、前排座椅加热以及皮质包裹的座椅，无论是豪华性还是舒适性上，都十分对的其自己的定位。但在功能性上，这台价值75.99万元的3.6L旗舰版新大切诺基比82.20万元的舒适版途锐多了座椅通风功能。

大切诺基4875*1943*1792mm的车身尺寸保证自车内足够大的空间，而2915mm的轴距更是为车内乘客带来了绝对充足的腿部空间。宽大、厚实的座椅柔软且不失支撑性。而椅背上的SUMMIT标志，则更是证明了自己旗舰的身份。

对比途锐4875*1943*1792mm的车身尺寸以及2893mm的轴距，虽然在个头上稍逊于新大切诺基，但在乘坐空间感并无任何拘谨，不得不佩服德国工程师的布局功力。

在结束内饰体验之后，两车给我印象最深的依旧是新大切诺基，因为它的改变是最为纯粹的。如果将豪华低调的途锐比作标杆的话，那么这台纯正美系血统的新大切诺基则拥有叫板标杆的硬派实力。