孰强孰弱数据说话 长安逸动PK现代瑞纳

    随着新产品的诞生和品牌积累，自主品牌在工艺、质量、技术方面取得了长足的进步得到了市场更多的认可，改变了过往国内市场合资品牌独大的格局。长安逸动凭借其时尚动感的造型自推出以来就保 持着较高的关注度，月均销量约7000台左右，而北京现代瑞纳自2010年上市以来，截至2013年底，已为北京现代贡献了近60万辆销量。孰强孰弱，我们还是用下面的数据来说话吧。

　　外观方面：长安逸动出自意大利的设计中心 现代瑞纳采用“流体雕塑”的设计理念

　　长安逸动外观造型是由位于意大利都灵的欧洲设计中心完成，主设计师是意大利著名汽车设计大师Carminati Stefano。逸动柳叶形的车灯造型使车头看上去很精神，中网由弧度不同的镀铬装饰条组成， 样式新颖。逸动两条腰线的设计十分考究，上腰线从转向灯向后贯穿整个前后门及后翼板，一直连接至后尾灯处；下腰线则衬凸显出该车的立体感，呈现出逸动的 “新流动美学”设计理念。

　　北京现代瑞纳的车身设计采用了现代家族“流体雕塑”设计，在造型上很有特点，前倾的车身，辅以前后贯通并大幅上挑的腰线点缀，创造了一个近乎夸张的俯冲姿态，颇有些轿跑的感觉，总而言之是 车身线条动感流畅。

　　在车身尺寸上，长安逸动全面优于北京现代瑞纳，毕竟逸动定位于紧凑型，而瑞纳虽然轴距在小型车里面数一数二，但和紧凑车比优势就不明显了。

内饰方面：逸动内饰时尚动感细节还需提升  瑞纳内饰方便简洁

　　长安逸动的中控台设计有点类似日产天籁，按键宽大不易按错，七英寸数字高清触摸屏，支持DVD与MP3播放功能，并且导航升级为高德地图。虽然中控台功能键繁多，但编辑个人感觉按键的触感略显生涩，工艺有待提升，但整体感觉还是在同级别国产自主车系中属上层水平。

　　瑞纳的内饰设计并没有什么太多亮点，但看上去比较舒服温馨，对于家用车这也就够了。值得多说一句的是，瑞纳中控面板采用钢琴烤漆喷涂，在质感上有了不小提升。空调出风口与音响面板浑为 一体为“U”字形设计，整体感不错。瑞纳的仪表采用自发光设计，白色字体红色指针，显示很清晰，双圆的设计读取信息很方便，油位显示在中央的液晶屏中，液晶屏为红色字体。

 
长安逸动                                                                   北京现代瑞纳

　　逸动和瑞纳的座椅高配均采用皮革包裹低配是织物面料，乘坐舒适性非常不错，同时两车全系车型座椅均采用手动调节座椅，两车都具有电动天窗、多功能方向盘等常用功能。但GPS导航（含DVD和可视 倒车）、后视镜加热等设备。

 
长安逸动                                                                   北京现代瑞纳

　　得益于2660mm的轴距，逸动的乘坐空间表现还算到位，同时后排中央扶手的配备很贴心，对手臂的支撑比较到位。510升后行李厢表现也不错，内部平整，5个人的随身行李放进去都是没有问题的。

 
长安逸动                                                                   北京现代瑞纳

　　瑞纳2570mm轴距在小型车级别已经是排名靠前的指标，但是唯一比较遗憾的是后排没有中央扶手。454升后行李箱容积能满足日常生活需求，与逸动一样，都没有配备储物柜。

动力方面：逸动新增1.5T发动机更有驾驶乐趣 瑞纳动力输出稳定油耗较低

　　长安逸动有两款发动机可供选择，分别是1.6L自然吸气发动和最近新增的1.5T涡轮增压车型。这台1.5TGDI全铝发动机采用了博格华纳全新一代废气涡轮增压系统和德尔福原装高压共轨直喷系统，最大功 率125kW，最大扭矩230N.m，动力相当于自然吸气2.3L排量发动机。与之匹配的是日本爱信原装进口F21-Ⅱ六速手自一体变速器，技术成熟且耐用。数据上丝毫不逊色于合资品牌。

　　瑞纳共有两款发动机可供选择，分别是1.4升及1.6升发动机，但从其配备的6款1.4升发动机车型来看，这将会是其主打车型。这台1.4升发动机属于现代的γ(Gamma)系列发动机，带有CVVT进气连续可变 气门正时技术，最大功率达到78.7kw，最大扭矩135.4N.m，升功率超过了50kw，非常优秀，同时它的油耗表现也很不错，1.4L手动挡车型的综合油耗为6.1L，自动挡则为6.5升，所以自上市便入围国家第 二批节能汽车。

 
长安逸动                                                                   北京现代瑞纳

　　长安逸动悬挂采用前麦弗逊后拖曳臂的悬架结构，成熟可靠且成本较低，这也无可厚非。整体的调校偏硬，过低矮减速带或坑洼路段，会有明显的跳动，舒适性欠佳，不过并没有过分影响到它的操控性 。

　　瑞纳与逸动采用同样的底盘结构，但是在悬挂调教感觉上更偏重家用需求，软硬程度适中，和运动两字基本无缘，但一般操控中规中矩，并线超车都毫无问题。方向盘的指向性不如逸动精准，但手感还 是不错的，回馈比较顺手。可能是轴距和车宽更低的原因，瑞纳三厢市内灵活性强于逸动。

　　编辑总结：长安逸动和现代瑞纳原本是两个不同级别的车型，用来对比是因为它们价格区间相同，同时也有不少消费者常用两车做比较。从以往的常识来看，自主品牌与合资品牌对抗最大的优势就是价 格、配置、空间、动力，逸动和瑞纳的对比就是一个典型的案例，逸动在各项数据上都全面胜过瑞纳。但是并不是说瑞纳就不值得购买，对于比较青睐合资车注重品牌的消费者来说，精巧灵动经济节油的现代瑞纳也是不错的选择，而且全新瑞纳已经下线，预计将于3月正式上市，届时消费者可以根据自身 需求做出判断。