仗剑天涯的梦想 Q5/自由光/SRX试驾对比

【导读】在我还没有进入编辑部内容中心工作之前，越野对我的诱惑力还并不太大。在那个人人畅谈追风的年代，驰骋于柏油路面上的那种感觉才是我所向往的。但随着岁月的蹉跎、年龄的日增，仗剑天涯的梦想愈加浓郁……

当编辑的这几年中，我曾驾着暴躁的AMG在门头沟山中狂奔过，也曾悠哉的开着路虎揽胜游曳于夜晚三里屯的灯红酒绿之间，更曾驭着拓路者横劈过可可西里无人区……但当我真正安静的坐在办公室想要选择一台有个性、不中庸且价格在50万元左右的中型SUV时，我脑中划过的不是中庸但全面的普拉多，也不是个性凛然但硬的腰疼的牧马人。

为此，我们特意找来了标榜科技控于一身的奥迪Q5（下文部分图片及文字简称Q5）、以全路况著称的Jeep自由光高性能版（下文部分图片及文字简称自由光）以及象征着美国66号公路逼格的凯迪拉克SRX（下文部分图片及文字简称SRX）。

普通家庭选择一台车的时候，价格往往会是主导因素。因此，我们的横评也就顺理成章的由价格开始聊起。在此次三车横评中，2013款40TFSI动感型奥迪Q5的售价54.17万，而Jeep自由光为52.99万2014款3.2L高性能版，SRX则为售价52.98万的2014款3.0L领先型。显然，在售价上，三车并没有拉开足矣让人抛弃一切的冲动，所以我们还是要通过配置、动力、四驱来一较高下。

各成一派的外观篇

本来在这篇横评中不想对外观进行过多赘述，但因为主角之一的自由光着实特殊，所以还是有必要进行一定的文字渲染。对于Jeep自由光而言，相信大多数网友都对它“太过个性”的外观持贬义态度，更有许多切诺基迷们认为它是克莱斯勒与菲亚特联姻之后孕育出的“混血儿”。但殊不知自由光的设计其实根红苗正的出自于Jeep设计团队，而操刀的总设计师就是曾经为2011款大切诺基、2009款RAM孕育外观的Mark T. Allen，反而最近备受好评的Jeep自由侠是菲亚特参与设计的。

以一个家庭为单位去选择一款车型，外观因素因人而异，但车身尺寸的大小可就不是因人而异的事儿了。中国人最喜欢大，大房子、大个子、大眼睛、大兄弟，反正什么都要大。因此，在相同价位中，能够选择一台空间更大的车同样是衡量性价比的一项重要指标，凯迪拉克SRX4851*1910*1667mm的车身尺寸无疑在三台车中脱颖而出，而2807mm的超长轴距更是在同级别对手中难觅朋友。

随着百年汽车灯光发展史的不断延续，厂家对于灯光配置也不再仅仅是实用而已，仰仗灯组造型来彰显车辆个性的事情，在这个拼灯如拼爹的年代，显然是行得通的。在这方面，除造型以及设计理念的不同外，三车均配备了氙气大灯以及自动大灯。但三者相异的是，凯迪拉克SRX并没有配备时下热门的LED日间行车灯，而Jeep自由光则没有转向头灯这项配置。

当视线移至轮胎时，三车各自的性格就有些初见端倪了。Q5的19寸铝合金轮毂与SRX的20寸铝合金轮毂虽然在尺寸上不大相同，但其扁平比却同为55，这就意味着这二位选手更注重在铺装路面上的表现，而自由光的轮胎规格虽然仅有245/65 R17，但其65的扁平比以及245的轮胎断面则象征着自己拥有撒野非铺装路面的实力。

实际上也确实如此，通过三车的正视图我们可以清晰的对比出离地间隙的高矮，兼顾非铺装路面通过性的Jeep自由光在三者中拥有傲人的217mm的离地间隙，而奥迪Q5与凯迪拉克SRX则分别只有185mm（Q5）和203mm（SRX）。值得一提的是，凯迪拉克SRX官方公布的203mm离地间隙经过实测缩水为150mm，前杠下包围瞬间变的肥厚累赘，这也再次证明SRX并不是一个可以干苦力、下烂路的好伙伴。

相得益彰的内饰篇

告别了各成一派的外观以及初见端倪的定位后，我们走进了车厢内饰。按照一贯的测评流程，在这里我需要介绍一下内饰的材质，但同为50万级别的对决，虽然材质软硬已经不再是问题，但却仍有高低之别。三车在中控方面虽均加入了大量实木装饰，但不同的是，奥迪Q5与Jeep自由光在中控台材质选择上偏向了软性材质，而凯迪拉克SRX则选用了皮质包裹。

分别感受了一番三车的内饰后，给我最大的感觉就是舒服、实用，虽然内饰布局三者都坚持了自家的风格，但在内饰设计上，三车均将舒适度以及用户体验当成了重中之重。Q5自然是在内饰感官上秉承了奥迪家族一贯的高科技含量，这种细腻的德系风格与美式内饰风格反差极大。但无论如何对于市场而言，奥迪Q5的成功不是偶然的，同级别中最高的销量意味着Q5拥有一套对中国市场自己的理解，奥迪的设计师们在最对的地方放置了最对的设备，这就是大家乐意购买它的原因。

这台Jeep自由光高性能版的内饰做工已然绝缘于大家熟知的美式粗糙，接缝处与缝纫线处理的也是相当讲究，而包括A柱、B柱、C柱以及车顶在内的地方均采用绒布包裹。不过,虽然相较以往的美式做工细致了许多,但很多功能设计的其实并不太人性化,在这方面上,奥迪Q5的设计师们显然是更加了解中国消费群体的。

而当看到SRX的内饰时，一番豪华无比的感觉才再次让我想起了这是出自凯迪拉克品牌的SUV。作为美国底蕴最为浓厚的豪华品牌，SRX配置中那些讨巧的设计以及超高的配置总会让人浮想一些力拼德系豪强的场面，但对于一贯擅长在配置、豪华度上做文章的奥迪来说，显然凯迪拉克SRX还欠点火候。