冤家路窄！新卡宴广州车展对比新宝马X6

    本次广州车展，保时捷与宝马这两大著名品牌同时上市了自己的重量级SUV：保时捷全新卡宴与宝马全新X6。与以往一样，他们继续在变强；与以往不一样，他们选择了各自新的方向。 　　我们都知道，新能源在这几年是个多么热门的话题。 作为拥有两款插电式混合动力车型制造商的保时捷，自然想把自己的新能源成就进一步提升。于是插电式混动卡宴S E-Hybrid车型随着新款卡宴的公布正式上市，新车公布的售价区间为97.2-221.4万元，共计四个版本。
　　关于卡宴我们不用过多介绍了，我们理所当然把目光集中在首次推出的新款卡宴S E-Hybrid车型上。其搭载的是一套由333马力的3.0T机械增压发动机与电动机组成的插电式混动系统，这套系统也应用在了Panamera等车型上，其联合输出功率达到306kW，峰值扭矩为590Nm。官方称，保时捷新款卡宴S E-Hybrid车型的0-100km/h加速时间为5.9秒，百公里综合油耗仅为3.4L。纯电力驱动下根据路况，可行驶18—36公里。
　　外观方面，新款保时捷卡宴仅在细节处做出调整。其中新款卡宴Cayenne、卡宴Cayenne S以及卡宴S E-Hybrid三款车型均配备了双氙气前大灯，并与“徘徊四点式”LED日间行车灯相组合。而新款卡宴Cayenne Turbo则配备了LED前大灯，并带有保时捷动态照明系统。另外，新车前保险杠进气格栅明显增大，底部雾灯区域造型也对应有所调整，整体看起来立体感十足。
　　拥有这一新款车型加上Panamera S E-Hybrid 和 918 Spyder之后， 保时捷更成为世界上唯一一家提供三款插电式混合动力车型的制造商。但这不是重点，小编认为这三部车只是一个开始，保时捷在环保与节能中的方向或许已经明确，未来混动概念渗透入每一个车系，让每款车拥有最少一款混合动力版本。混合动力将作为一个兼顾经济与环保的方式让保时捷SUV更加具有吸引力。 　　而同样注重插电式混动的宝马也借广州车展正式推出了自己的全新SUV宝马X6。不同的是X6并没有加入混动概念，相反X6的动力有三款发动机类型：一款汽油发动机与两款柴油发动机，所有发动机将标配一款8速自动变速箱与宝马的xDrive四轮驱动系统。，售价区间为93.8-189.9万元，与新款卡宴几乎瞄准了同一群消费者。
　　那么这款不用混动技术作为亮点的豪华SUV怎么对抗极其有前瞻意味的新卡宴？宝马给出的答案是：让X6变得更强。于是X6加大了尺寸，车身长宽高分别为4909毫米、1989毫米与1702毫米，比旧款X6长了34毫米，宽了4毫米，高了12毫米。轴距长度缩短了2毫米，缩短至2933毫米。同时对多个部件进行轻量优化，新款X6的车身重量相比旧款X6最轻的xDrive30d车型2065公斤的重量还要轻10公斤，尽管新车拥有了更高的装备水平。 　　在动力表现方面，X6搭载一款4.4升双涡轮增压V8发动机，该款引擎经过全新调校，使新车在动力上比现款X6有了显著提升。其最大功率为330kW，峰值扭矩高达650N·m。比新款卡宴的最高306 kW马力更加强劲。此外，宝马全新X6百公里加速时间仅为4.8秒，较现款车型缩短了0.6秒，更比3.0升V6新款Cayenne近2秒。 由于技术较为成熟，与发动机相匹配的依然是德国采埃孚提供的8速手自一体变速器。
　　于是对比动力，宝马得益于排量上的优势，这款全新X6在动力上明显优于卡宴全系，从而获得了更佳的加速表现。而保时捷的法宝则在于加入混动系统，混合动力版仅为3.4 l/100 km的百公里油耗也可以让难以低于11L/100KM油耗的宝马X6不敢直视。两大重量级SUV都有自己过人的地方。 　　而小编却挺喜欢这样的结果。可以说这两个全新豪华SUV正在同一片细分市场里筛选出不同消费偏好的车主。那么X6与新卡宴，到底谁才是更强？是喜欢一如既往的更强更激情的宝马式操控感受，还是愿意放弃一点凶猛去感受新能源动力带来的经济？其实，我们也并没有一个合适的标准去做一个最终的判断。在这两部同样优秀的车摆在你的眼前，不同的消费者，其实都有着不一样的答案。