到底比差在哪了?哈弗H9对比丰田普拉多
光看题目，你肯定觉得这是篇夸H9的软文，那你就错了！无论是定位还是定价，这两款车根本不在一个级别上。但哈弗H9对我的意义绝非一辆车这么简单。在我还在为买不起牧马人或普拉多而无法实现30岁前拥有辆高B格越野车自驾西藏的心愿苦恼时，H9的横空出世仿佛是给我了生活的希望。这么说可能有点夸张，但在我开了H9之前，光从网上看到的数据和上市价格后，我还真一度把它当做了可替代普拉多的神车。
为什么我非要拿来和普拉多比较？
因为真打算买H9，所以这车刚出时候，我就像许多网友一样开始每天关注它的新闻、逛论坛对比参数和网友们不停地讨论（我加了好多个H9的qq群）。所以我在20多万的车里还真找不到和它比一比的参考对象。加上它的外形实在是太像老款的普拉多（霸道）了。何况普拉多本来就是入藏利器，如果我想买一款心仪的入藏车型，当然应当拿来和标杆做一番比较，虽然他们本不在一个档次上。但我就想知道我花了二十多万买一款车，到底比那四五十万的口碑神车差在哪了？
体面：是我觉得形容H9外观内饰最合适的词。
虽然明眼的人都能看出H9的外形就是很像普拉多，你们说仿也好，说抄也罢。从开始H9的谍照出来，我本也是介意的，但哈弗把它这家族式前脸一放，还确实不算难看。再加上很多元素的设计，其实就是哈弗自己的风格，所以我也就对外观没什么可吐槽的了。再如今各路自主车都在山寨极光、山寨途观、山寨牧马人等。而这H9绝对要比所谓的山寨强太多了吧。至少我觉得开出去一点也不丢人。反而这硕大的车身，无论到哪都是回头率超高的焦点。
如果你本打算用H9来撑门面那可不太合适，毕竟这是款实用派车型，论品牌和身价都没法和普拉多相比，但总结起来还是那句话，实实在在的开着它出门或者去旅游，带上家人朋友都不会跌面儿。
2.0T到底够不够用？这是绝大多数和我一样的准车主的顾虑
我在这里可以明确地告诉你，绝对够用。在我真的开上H9之前，我也像很多网友一样怀疑这么一个两吨多的大家伙配个2.0T发动机，肯定小马拉大车了吧。但其实开上后你能感受到，这个发动机还是可以的，另外必须要赞一下这台来自ZF的变速箱以及变速箱匹配和调校让动力能够很好地发挥，日常驾驶换挡比较平顺，急加速时候降挡积极，拨片换挡用起来也能达到令人满意的程度。
【哈弗H9 2.0T车型实测加速成绩好于普拉多2.7L车型】
刚起步时候由于涡轮要到2000转开始发挥最大扭矩，所以在刚起步的时候，H9给人一种比较柔的感觉，我觉得也不能算肉，因为只要你深踩点油门，你想要的动力，还是能够得到的。至于后段动力表现，我只体验到了120km/h.我能告诉你的是在我国高速的速度限制内，H9的加速超车还是挺从容的。全油门状态下，这台发动机也不会出现嘶吼的情况，噪音和振动都抑制的比较理想。
一辆越野车不能只看动力参数，可靠性更加重要。
首先这台2.0T发动机在加速表现上明显是好于普拉多2.7自然吸气发动机的。别忘了哈弗H9要比普拉多重了一百多公斤。
另外，普拉多还比H9少了两个档位，是4档自动变速器，但得益于它调的很好，也并没有明显的顿挫的感觉。
但是丰田的那台比较老的2.7L发动机本来也不是主打动力，皮实耐用是它的最大特点，而93号汽油（京标92）就能伺候的性格也奠定了它能适应更恶劣的环境。相比之下，哈弗H9的发动机就得吃精粮了（97号汽油，京标95）。
【丰田普拉多2.7L发动机】
对于我来说，满足进西藏的需求肯定是没什么问题的，从北京到西藏的路上，能加97加97。没有97的路段，添加剂和偶尔93的油也不会让H9坏在半路。但如果我的心愿不是西藏，而是其他更恶劣的环境，就另当别论了。毕竟要是玩越野或者玩穿越还就必须得是自然吸气，而H9则能够满足你绝大多数的需求。
