一场文明的约架 大切诺基和途锐Hybird

这次对比关乎于豪华SUV的现在与未来，面对有限的能源和未曾经历的美景如何前行，关乎于Since 1941和Das auto的两条创造之路。在希望的田野上，我们给他们约了场文明的架!

随着几场大风的逍遥过境，这个城市上空漂浮的“一千多头大象”已无处遁形，就在一个有阳光的早晨，我们邀约来的两位选手一头扎进了西边的崇山峻岭间，我们的摄影师说他来看过这里，条件最适合Jeep大切诺基(下文简称大切诺基)和途锐Hybird生存。

此时此刻我正坐在大切诺基的驾驶席上，手搭在温暖的方向盘上沿上，来自哈曼·卡顿的19个扬声器从各个角落让Frankie Valli的Sherry在这个密封的空间里渗透着随心所欲的自由，说实话直到现在我才有心情去细细品味这套颇受褒奖的音响究竟是如何“高音甜，中音润，低音稳”的。因为在此之前，我接触这个方正刚毅的大块头时，注意力完全放在了他在燃油经济性上挑战自我的能力。我没想到3.6升的Pentastar发动机这个熟悉的朋友，在拖动2.3吨的大块头时不断刷新着行车电脑上的油耗记录，直到前一天晚上临时决定不做雾都孤儿毅然决然地追求晚霞时，我亲身经历了这一切。

回忆历历在目，我清楚地记得我是怎么跳进驾驶舱的，深棕色的高级绒布拥有着类似于Alcantara材质的细腻手感，大方的美国人把这种细腻柔软铺满了顶棚，再镶进一个全景天窗。我都怀疑他们是不是从Pottery Barn这个专为中产阶级提供优质乡村风格家具的公司挖来了当红设计师，真皮压脚配合深色哑光的橡木再点缀上金色的镀铬，绝对正中中产阶级人群的消费观下怀，简约温润颇有点小资味道。

此时此刻一个庞大且熟悉的身影遮住了眼前的一片和暖，他来的悄无声息，但步伐稳健，工作伙伴从途锐Hybrid(下文简称途锐)上走下来，径直晃到了我旁边，面对这个觊觎大切诺基许久的汉子，我也没什么理由拒绝他在这个寒冷清晨要一杯美式咖啡的要求——换车!面对眼前这个不带加热的整圈桃木方向盘，我只好强颜欢笑了。但不得不说这毕竟是个售价超过三位数的家伙，他应该有些独有的乐趣。简单的座舱风格和其他有品位的大众产品一样，让我在没有说明书的前提下省去了试探性摸索环节，况且大面积的亮面桃木我想没有谁会在不惑之年以前会感兴趣吧!

进山的道路将连续弯道与垂直落差搅成一团乱麻，大切诺基在前，途锐则在后面紧紧跟随，相比而言，无限趋近于轿车的驾驶感受可能是途锐最成功的一点。轻轻踩油门起步，只见速度表在提升却看不到转速表有任何变化——此时的驱动力完全由电力提供。不过这样的起步感觉有点缓慢，急促的再深踩一点油门，发动机瞬间启动，提速立马精神很多，整个过程非常自然，完全没有突兀感，能量监视图显示此时的驱动力由发动机单独提供。而也正是这套尽职尽责的多模式切换系统带来了问题，我假设自己是个专职司机，尽量把油门踩得柔顺，频繁切断又匆匆介入的3.0升机械增压发动机在不断撕扯着车身，耳边“咔咔”的动力介入声响让他并不那么招人喜欢。即便是他能在两三个弯角里就贴上大切诺基的屁股，也休想讨好挑剔的驾驶者。短暂的纯电行驶模式让他在公路这个本该得胜的环节跌了个大跟头。此时此刻，看看前面那个有着诸多镀铬装饰件的大屁股性感地闪转腾挪，我是多么想念那安静的驾驶舱，是多么想念空气悬架带来的独特悬浮感和3.6升发动机在中高转速区间的线性爆发啊!