去越野 Jeep大切诺基试驾对比大众途锐
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2015/2/2 10:13:00
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在东北学习深造期间,冬日常见到白富美身穿甚少,一件皮貂加一件若隐若现的薄衣服足以,对此十分疑惑, 零下30°对于东北冬季来说是家常便饭,白富美不冷吗?其实出门上车,进屋有暖气,根本不需要穿得那么臃肿,所以冬季车内暖不暖和非常重要。冬季积雪不少,一场大雪足以困住大部分车辆,若加上小路上积雪多次碾压变成硬冰,没有硬货设备的车辆根本招架不住。因此四驱系统应付冰雪路面显然十分重要,这次试驾对比Jeep大切诺基和大众途锐,看看哪辆可以少穿一件去越野。
此次试驾对比我们选择的是Jeep大切诺基3.6L版本与大众途锐3.0TSI V6 四驱版本。
● 四个问题帮您了解大切诺基和途锐冰雪对比测试
● 问题一:东北的冰天雪地冷吗?
答:东北冬季基本都在零下十几度,穿上足够的衣服即可抵御干冷。车辆在冬季使用冷起动热车时间会较长,热车时转速较高。冷却液、玻璃水等油液按照所在地最低温度不结冰即可,除轮胎外,没有太多特别需要注意的地方。
● 问题二:冰雪地面开车一定很滑吗?要怎么开?
答:冰雪地面必会比干燥路面的摩擦系数稍小,较为容易出现车轮空转现象。冰雪路面可大致分为:积雪路面、积雪压实路面和结冰路面。积雪路面相对比积雪压实路面和结冰路面摩擦系数稍微高一点,制动起步不会太过困难;积雪压实路面稍微滑些,雪久压成硬邦邦的冰面,薄薄雪下面几乎都是硬冰,这种路面开车是非常滑的,虽然现在车辆都有ABS但仍然需要小心;结冰路面必定是最滑的,犹豫在溜冰场,加速易打滑、制动易抱死、转弯易推头或甩尾,所以必须要慢动作。
无论在何种冰雪路面上驾驶车辆,必须要慢动作,缓加减速和打方向,而是要端正心态,不慌不急。防御性驾驶技巧最为适合在冰雪路面驾驶,放远目光,提早收油,适当可利用发动机制动来减速。一般城市主干道清扫积雪速度较快,但不少没有阳光照射的路面容易有暗冰,冬季开车切记要提高警惕,动作缓慢。
● 问题三:这两台车有“傻瓜”的雪地模式吗?
答:雪地模式显然对于豪华SUV来说不可缺少,并不是说有雪地模式能力就能增强百倍,只是有了它会显得那么从容淡定,无需穿衣下车看路况即可脱困。大切诺基作为全路况SUV,雪地模式自然不会缺少,并且还有6种驾驶模式可选,沙地、自动、泥地、岩石、经济和运动模式。相比下途锐的越野配备略显单薄,越野or公路、底盘升高or减低和悬架行驶模式控制,这些配置虽说够用,但不能尽显逼格,没有雪地模式还需谨慎对待油门,勿轻举妄动。
● 问题四:这两台车里面暖和吗?
答:冰天雪地下,想在车内温暖如春,没有一些加热配置根本不可能实现。大切诺基和途锐同样配有双区独立恒温空调、后排独立出风口、前排可调座椅加热和后排座椅加热。但大切诺基比途锐多了一个法宝-方向盘加热,有了它妈妈再也不用担心我冻手了。
2014年7月20日
共同的名字:Jeep!大切诺基对比牧马人
编者按:“一线中分天作堑,两山夹斗石为门。”金秋十月,我们驾驶着全新3.0L大切诺基和全新3.0L牧马人来到美丽的丽江,体验虎跳金沙的纵行之旅。水拍云崖,溪湍虎跳,究竟3.0L的Pentastar发动机会与两款车摩擦出怎样的火花?让我们拭目以待!
不久前的阿拉善英雄会,我与2014款3.6L的Jeep大切诺基有过相当长时间的接触。全球十佳的3.6L Pentastar发动机与ZF8速变速箱搭配而成的动力系统带来最直接的动力体验以及近乎家用轿车级别的油耗水平。这接近3000公里的远程...
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内敛务实的气质 新款大切诺基对比途锐 在中大型豪华SUV中,Jeep大切诺基和大众途锐一直都是重要的两款选择,相比BBA的品牌耀眼度,二者则要更内敛务实一些,对于国人来说,气质方面也显得更相称,尤其对于选择这个级别SUV车型的消费者来说,大切诺基和途锐都有着忠实的拥趸。
如今大切诺基带来的2016款(文中简称新款),途锐也得到了年度款的升级,两个老对手有了新的较量。新款大切诺基的起售价低至55.99万元,对比车型为3.6L豪华导航版指导售价为68.99万元;新款途锐提供5款车型选择,3.0TSI启程型指导售价65.88...
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同门PK 对比试驾3.0L大切诺基和牧马人
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一大清早来到4S店,迎面就是本次活动的标幅,上面那牧马人挺精神的
等待试驾的硬汉们,不要怕,哥哥一会就来陪你们
很有意思的前台,Jeep美女工作人员意外入镜
...
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都不简单 大切诺基柴油对比发现4柴油版 柴油车型在国内真可谓是凤毛麟角,目前只能在SUV市场能见到那么几台,而且由于政策的限制,在一些城市几乎不能正常使用。就本次试驾的两款柴油车型来说,它们并不是完全的竞品关系,它们有着将近29万元的差价,笔者更是想借此机会来与各位分享柴油车带来的各种优点。
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