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谁最强?1.0T新嘉年华同级动力性能对比

  纠错  2015/2/7 14:22:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

    前言:时下,80、90后年轻消费群体日渐崛起,成为新生代购车主力军。百度《90后洞察报告》显示,在他们的购车观念里“消费,只因买来我喜欢” 成为主导思想。在这些年轻人的意识里,喜欢追求变革的思想使他们一反60、70后偏爱大车的常态,对精品小车情有独钟;喜爱刺激与兜风冒险的性格使他们将 动力作为选择一款车最为主导的因素。针对这一购车偏好,汽车厂商纷纷发力,对发动机技术潜心研究,力求设计出动力十足的精品小车。那么问题来了,精品小车动力总成系统到底谁最强?

  为了回答前提设问,我们选择了分别代表德系、日系、美系精品小车中佼佼者的3款车型,他们分别是:大众POLO 1.6L自动豪华版(右下)、丰田致炫1.5AT锐动版(GS)(左下)、福特新嘉年华1.0 GTDi AT劲动版(上)。

  首先,我们先来了解一下大众POLO 1.6L的动力总成系统。新款POLO换装EA211系列发动机,动力比老款有小幅度提升,最大功率81Kw,最大扭矩155N•m,油耗 6.2L/100km。这款发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一,EA211系列引擎的技术亮点就是采用了气缸关闭系统(也可称为ACT主动气缸 管理系统)。搭载的6档手自一体变速器在降档时稍有顿挫感。从动力表现来看,可以用作家用代步车。

  再来看丰田致炫1.5AT。致炫搭配的新款7NR-FE发动机采用VVT-I技术,最大可以输出79Kw功率和140N•m/峰值扭矩,油耗5.7L /100km。而传动方面没有变化。这款发动机的优势主要是使用了树脂气缸盖罩、树脂进气歧管、带集成式节温器的树脂外壳、短支管SUS排气歧管,以减轻 重量,实现了紧凑且轻量化的设计。1.5L AT锐动版车型搭载了4速i-Super自动变速箱,在同级别小车早已采用6AT、双离合变速器的今天未免有些保守。动力表现方面并没有太大惊喜。

  与以上两款精品小车相比较,新嘉年华1.0T动力表现突出。仅凭997ml小排量便爆发出最大输出功率92Kw,峰值扭矩170N•m的强大动力。同 时,综合工况油耗仅为5.5L/100km,高动力下依然不失最佳油耗表现。新嘉年华何以具有如此优于同级的动力表现呢?秘密就在这台涡轮增压发动机中。新嘉年华1.0T车型所搭载的这款EcoBoost®GTDi涡轮增压发动机聚合了当前世界发动机领域三项前沿技术:涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术。涡轮增压能够保证发动机吸入更多空气,还能够让核心涡轮机在每分钟1500转或者更低转速时排出更多废气驱动涡轮,获得最大扭矩并减少涡轮迟滞现象。缸内直喷技术则让每一滴油的能力得到充分释放,得到更高燃油经济性的同时,让整个气缸运动行程更具爆发力。可变气门正时技术则通过ECU综合分析转速、进气压力、车速等信息,从而把握最精准的进气时机和进气量,既能充分保障动力性能,又能够节约成本。与该发动机相匹配的是6档双离合变速器,换挡平顺,传动效率高,顿挫感弱,没有丝毫拖泥带水的迹象,整体给人的感觉像一个随时会被唤醒的猛兽。驾驶着这样一台时尚魅力座驾飚在路上,想想都过瘾。

  通过以上对比,我们可以看出新嘉年华的强劲动力表现确实惊人。相信作为精品小车T时代的引领者,新嘉年华必将俘获多数年轻人的心,与他们一同迎接T时代的来临。

2012年5月8日

精彩的PK的开始 福特嘉年华对比新POLO
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