谁最强？1.0T新嘉年华同级动力性能对比
前言：时下，80、90后年轻消费群体日渐崛起，成为新生代购车主力军。百度《90后洞察报告》显示，在他们的购车观念里“消费，只因买来我喜欢” 成为主导思想。在这些年轻人的意识里，喜欢追求变革的思想使他们一反60、70后偏爱大车的常态，对精品小车情有独钟；喜爱刺激与兜风冒险的性格使他们将 动力作为选择一款车最为主导的因素。针对这一购车偏好，汽车厂商纷纷发力，对发动机技术潜心研究，力求设计出动力十足的精品小车。那么问题来了，精品小车动力总成系统到底谁最强？
为了回答前提设问，我们选择了分别代表德系、日系、美系精品小车中佼佼者的3款车型，他们分别是：大众POLO 1.6L自动豪华版(右下)、丰田致炫1.5AT锐动版(GS)(左下)、福特新嘉年华1.0 GTDi AT劲动版(上)。
首先，我们先来了解一下大众POLO 1.6L的动力总成系统。新款POLO换装EA211系列发动机，动力比老款有小幅度提升，最大功率81Kw，最大扭矩155N•m，油耗 6.2L/100km。这款发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一，EA211系列引擎的技术亮点就是采用了气缸关闭系统(也可称为ACT主动气缸 管理系统)。搭载的6档手自一体变速器在降档时稍有顿挫感。从动力表现来看，可以用作家用代步车。
再来看丰田致炫1.5AT。致炫搭配的新款7NR-FE发动机采用VVT-I技术，最大可以输出79Kw功率和140N•m/峰值扭矩，油耗5.7L /100km。而传动方面没有变化。这款发动机的优势主要是使用了树脂气缸盖罩、树脂进气歧管、带集成式节温器的树脂外壳、短支管SUS排气歧管，以减轻 重量，实现了紧凑且轻量化的设计。1.5L AT锐动版车型搭载了4速i-Super自动变速箱，在同级别小车早已采用6AT、双离合变速器的今天未免有些保守。动力表现方面并没有太大惊喜。
与以上两款精品小车相比较，新嘉年华1.0T动力表现突出。仅凭997ml小排量便爆发出最大输出功率92Kw，峰值扭矩170N•m的强大动力。同 时，综合工况油耗仅为5.5L/100km，高动力下依然不失最佳油耗表现。新嘉年华何以具有如此优于同级的动力表现呢？秘密就在这台涡轮增压发动机中。新嘉年华1.0T车型所搭载的这款EcoBoost®GTDi涡轮增压发动机聚合了当前世界发动机领域三项前沿技术：涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术。涡轮增压能够保证发动机吸入更多空气，还能够让核心涡轮机在每分钟1500转或者更低转速时排出更多废气驱动涡轮，获得最大扭矩并减少涡轮迟滞现象。缸内直喷技术则让每一滴油的能力得到充分释放，得到更高燃油经济性的同时，让整个气缸运动行程更具爆发力。可变气门正时技术则通过ECU综合分析转速、进气压力、车速等信息，从而把握最精准的进气时机和进气量，既能充分保障动力性能，又能够节约成本。与该发动机相匹配的是6档双离合变速器，换挡平顺，传动效率高，顿挫感弱，没有丝毫拖泥带水的迹象，整体给人的感觉像一个随时会被唤醒的猛兽。驾驶着这样一台时尚魅力座驾飚在路上，想想都过瘾。
通过以上对比，我们可以看出新嘉年华的强劲动力表现确实惊人。相信作为精品小车T时代的引领者，新嘉年华必将俘获多数年轻人的心，与他们一同迎接T时代的来临。
