各有千秋该选 雷克萨斯NX 200t对比300h
● 乘坐空间令人满意,电动后备厢开启速度太慢
今天,编辑主要想和大家聊聊,之前文章中没有提到过的几个使用感受。
雷克萨斯NX上市至今也有好几个月了,因此外观造型我想就不用做太多介绍了,本次我们拿的两台测试车分别是NX 200t 全驱 F SPORT和300h 全驱 锋芒版,都是各自排量中的顶配车型。在造型上,F SPORT车型的整体风格比较独特,特别是前进气格栅的设计更夺人眼球,当然那种好看就完全取决于每个人的审美了。
而在车尾部分,它俩的区别并不明显,主要差异就是NX 200t车型采用的是外露式的双边共两出式排气管造型,更能彰显它的运动气息,而NX 300h则为隐藏式设计,与它混合动力车型的身份相契合。有关F SPORT车型更详细的介绍,请点阅这里。
轮圈方面,本次我们测试的这两款车型采用的都是18英寸轮圈,搭配的也都是规格为225/60 R18的轮胎。这样的尺寸规格对于NX 300h来说,我觉得刚刚好,但对于NX 200t,特别是F SPORT版来说,就显得不够霸气了,如果尺寸能更大一些,视觉效果应该会更棒。
雷克萨斯NX的中控台造型非常立体,而且各种材质的搭配恰到好处,并且部分细节设计更是凸显了它的精致。在雷克萨斯NX车型上,厂商给它配备了第三代Remote Touch系统,最大的改变就是将原来的“鼠标式”操作改为了“触摸板”式,并带有震动回馈功能。
从实际使用来看,它的科技感与把玩性略有提升,但操作便利性却打了一定折扣,特别是在开车时盲操作的难度大幅提升,因此我给到大家的建议是,在操作前先把车安全挺稳。同时,针对中国消费者的特殊需求,厂商还额外配备了一块手写板,而且实际使用下来,它的识别度很不错。只是目前这样的设计给人感觉有点繁复,如果能将手写功能集成在Remote Touch系统的触摸板中,或许会更好。
对于购买SUV车型的朋友来说,后备厢的表现也是不少消费者所特别关心的,对此我们特地找了豪华品牌中型SUV的领军车型奥迪Q5进行对比。从官方公布的数据来看,雷克萨斯NX的后备厢容积为500L,奥迪Q5为540L,后者大了40L。在实际使用中我们发现,尽管两车都能同时塞进20、24以及28寸三个行李箱以及一个挎包,满足日常使用都没有问题,但很显然奥迪Q5的余量更大,40L容积的差距还是挺明显的。
此外,在对比两车后备厢容积时,我们还发现了一个之前没有提到的问题,那就是电动后备厢的开启速度。奥迪Q5的电动后备厢开启与闭合的过程大约都在4秒左右,而雷克萨斯NX的开启过程长达10秒左右,闭合过程更是超过了11秒 ,这要遇上大冬天北风吹或者是下雨的话,等待过程还挺煎熬的,希望厂商能对此加以改进。
● 总结:NX 200t与300h车型该如何选购?
说了这么多,文章最后和大家谈谈NX 200t与300h车型该如何选购的问题。从加速、刹车测试以及驾驶感受来看,NX 200t车型的整体表现都要明显优于NX 300h,但由此就给出NX 200t值得购买,NX 300h不值得推荐的结论,我觉得显然是不合适的。
因为它俩其实有着各自不同的目标取向,NX 200t的表现显然更容易讨好大部分传统消费者,而且作为雷克萨斯推出的装备首款2.0T发动机的车型,其动力匹配的成熟度更是令人刮目相看。而NX 300h更多的代表着一种环保与可持续发展的趋势,在雾霾天日益严重,石油资源不断减少的大背景下,我们对混合动力车型的考量点,如果还仅仅落在它能比传统车型省多少油钱,显得有点太肤浅了,更何况你50-60万元的车都买了,这点油钱我想还是承担得起的。拥有一台混合动力车型,更多的是一份感觉与情怀,它有时甚至能成为你在社交场合的一张环保名片,一份社会责任的体现。
当然,归根结底如何选择,还得看你的理念与实际用车需求。如果主要用途是市区代步,且大部分时间都行驶在堵车路段的话,那我还是建议你购买NX 300h,它低速行驶时的轻快感会让你开着很顺心,同时更低的油耗既对环境有利,而且还能为你的荷包省钱。不过要是你比较注重驾控乐趣,对动力有较高要求的话,NX 300h显然满足不了你的欲望,我还是建议你购买NX 200t吧,它个性十足,又充满玩味,价格还比NX 300h便宜不少呢。
- 品牌:
- 雷克萨斯
- 级别:中型SUV
- 厂家指导价:
- 30.4-54.2万
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