一对互补的好兄弟！奥迪Q3对比奔驰GLA

王晓义和买买提

同一个国度的新面孔且个头差不离，但是风格迥异，真是一对互补的好兄弟。

SUV的各个细分市场战争在今年绝对是一个大爆发，几乎所有组别的SUV都是刺刀见红的争斗。豪华紧凑级的SUV领域竞争格外明显，德国三驾马车各有建树，奥迪Q3和奔驰GLA就出现在了两个对立面上，王晓义和买买提就这么不情愿地站在了两侧。

而这次我们也是本着物美价廉的标准去选择角色的，RS Q3和GLA45 AMG显得曲高和寡，我们的注意力完全聚集在 Q3 30TFS和GLA200身上——两款小排量涡轮增压前驱车型。有意思的是，在没有四驱系统参与的对比当中，诸位编辑的目光会更倾向于日常使用本身，所以有人就在这里为GLA出头大喊不公!

GLA低矮的车身形态让他更像是一辆掀背轿车，虽然与同属MFA平台的A级在神情上极其相似，但是三围尺寸都小幅增加，但即便如此1490毫米的身高仍比Q3低了860毫米，直接影响所换来的就是 GLA200在驾驶感受上更像是一辆跑车，而且0.29的风阻系数是目前所有SUV中的最佳成绩了。Q3则是一副标准的SUV坐姿。优秀的风阻系数让GLA在头部空间比拼上输的彻头彻尾，Q3无论在前排还是后排头部空间上都有着20mm左右的优势，扭转了轴距上的颓势。腿部空间则是轴距长者占优，虽然整体长度上两车相差不过7mm，但迥异的设计趋向让场面显得有些一边倒。至此，空间的比拼上身材匀称但并不出众的王晓义同学——Q3完胜。

失之东隅，收之桑榆，GLA的基调就是年轻、运动和高调，那么动力表现上这场比拼结果会如何？GLA200使用了1.6升涡轮增压发动机搭配7速双离合变速器，而Q3则使用了我们非常熟悉的1.4升涡轮增压发动机匹配6速双离合变速器，可见二者不约而同选择了小排量增压发动机与双离合变速器来注重高效率，虽然数据参数上差距不大，但实际的动力表现让这一参数成了拉开差距的起始点。区区6马力的差距让两车的百公里加速成绩相差近半秒，只能说整备质量更高的GLA在变速器的尺比密度以及传动效率上更具优势，Q3的双离合变速器换挡速度非常快，但是在动力衔接上明显不及GLA所采用的DCT那么流畅，这也是造成失败的原因之一。而实际驾驶中这两种动力总成也带来了两种风格的驾驶感受，GLA在低转速以及低时速的时候离合器噪音比Q3明显不少，而且在换挡动作上，王以宁形容买买提就像是一个老人患上了夜咳症，虽不是什么太大的毛病但总会影响你和他在一起时候的心情。

就实际驾驶感受而言，王晓义和买买提充分显示出面貌上的区别，Q3较高的重心和相比更柔和的悬架让他拥有相对较好通过性的同时，同样存在着高重心带来的问题。高速过弯的侧倾比较明显：这一点不用通过观察奔跑姿态，只需通过大腿和屁股就能感觉。另外转向力度较轻在适应城市驾驶的同时也成为了高速稳定性的羁绊。相比之下GLA的悬架表现则硬朗不少，低矮的车身也同样对低重心起到巩固，他可以在铺装路面下跑得更快更稳，而且不得不说发动机声音相比也更悦耳，方向盘的握感与力度都更容易引起成年男性的兴趣。王疆就很赞赏他的驾驶感受，即便是在颠簸路面上他也很想将GLA开得更快、

最后的比较落回到品牌高度上?首先两者的内饰都并不会让你感到失望，奔驰明显更注重氛围的营造，整体饰板的应用和更有质感的出风口表现非常抢眼，悬浮式的液晶显示屏设计新颖但尺寸有点小。奥迪则尊崇简约与温婉，各按钮的触感特别能讨好人，且细腻的皮质方向盘在触觉上更易带来亲和力。与此同时，这两款并非同系列中顶配的车型在配置上各具特点，除了全景天窗这一点上两者出奇一致外，比如奔驰GLA在安全性上比奥迪多出了膝部气囊与防爆轮胎，而奥迪则在舒适性上以副驾驶电动座椅和双区自动空调、感应雨刷以及后排出风口予以还击。在这一方面两个车型就像说好了一样的互补，就像王晓义有着更亲和的笑容，但买买提的眼窝更深邃迷人一样。

归根结底在SUV这个命题上Q3和GLA运用了两种完全不同的设计风格，在产品亲和力上都没让人失望，相比之下Q3对于年轻且思维及品味趋于传统的人来说更合口味，既有着不错的豪华感和一定的驾驶乐趣又不会牺牲太多的空间和驾乘品质；而GLA则将交叉风格运用得更淋漓尽致，运动与个性在诸多方面得以展现，特别适合特立独行和敢于尝试的小群体。这也直接为他们定性了，要个性、要运动请选买买提，如果要实用要大空间还是快去讨好王晓义吧!