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外形极具个性!雷克萨斯NX对比林肯MKC

  纠错  2015/3/26 22:49:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

当然,之所以M.S.N或B.B.C组合能形成,前提条件是他们要同处一支球队,最好踢得还是同一位置,最重要的是他们都是球队的核心,论名气还是能力都高人一筹。同样,L.M.N组合中的两位成员也具备许多共性。他们同属紧凑级豪华SUV阵营,且都是最近刚刚加盟的,他们实力不丹但起售价却下探到了30万元出头。

既然提到了紧凑级豪华SUV,我们不妨再了解一下这个阵营的其他成员。毋庸置疑,德系三强GLK、X3和Q5依然是市场的主流,另外,除了本文中的这对组合外,还包括SRX和XC60这两位搅局者。但细心的你会发现尽管他们的车长都差不多,但这其中就属MKC和NX的轴距最短,换句话说,其他车型被划到中级SUV的范畴似乎更合适。好了,不啰嗦了,下面就请出今天的主人公登场。

没错,这款NX正是曾在某国际车展上把小孩吓哭的LF-NX概念车的量产版。当然我说这话没有贬义的意思,在雷克萨斯最新的家族式设计中,外观的确变得越来越激进。而说到林肯,相信你脑海里第一个浮现的影像便是那台游走于各种高档场合的加长林肯,而 MKC和另一款轿车MKZ则是他们卷土重来的开篇之作。与NX一样,MKC也是一款外形极具个性的SUV。

数年前雷克萨斯的内饰还仅仅是工艺和材质出色,而新一代家族语言则赋予了雷克萨斯车型从未有过的优势。在NX上,新家族内饰似乎到了2.0版本,科技感和运动感都得到了加强,尽管线条的应用仍然略显繁琐,但至少得到了令人满意的效果。在这方面,MKC的进步我们也看在了眼里。虽然进入车内的一瞬间给人的视觉冲击并不强,整个内饰氛围也不如凯迪拉克那般绚丽,但其高级的用料与细致的工艺绝对配得上总统座驾的级别。

受限于较短的轴距,因此乘坐空间并不是这两款车的强项,但这也为之带来了非常灵活的驾控表现;在大家都在追求长轴距以营造出更多的车内空间之时,他们却依旧在恪守操控及灵活性,实在难能可贵,更何况NX在空间利用方面几乎与更长轴距的Q5等车型不相上千,而MKC的行李厢容积竟达到了714升,在后排座椅放倒后,容积可拓展到1504升。

林肯和雷克萨斯都不谋而合地派出了各自车系中的顶配车型来迎接对手的挑战,其中MKC高功率版的2.0T发动机最大功率248马力,最大扭矩366牛米,纸面数据十分强劲。而NX依然是拿手的混合动力车型,型号300h,其实在他们的武器库中也有一款2.0T机型,这可是雷克萨斯第一次做这样的尝试啊。变速器和驱动形式上则是6挡手自一体vs.CVT、全时四驱vs.适时四驱,综合看MKC在硬件配备上稍占上风。

MKC在急加速时,动力反应敏锐,没有急促的转速逼升,也没有明显的滞后感,只是降挡时有轻微的顿挫感。最显豪门身段的是那套CCD连续可调阻尼悬架系统,这令MKC拥有沉着硬朗的驾控感,对路面振动也过滤得干脆利落,很有紧凑的整体感。他的座椅软硬适中,方向盘的手感也不错,总之是一部让人喜欢开的SUV。另外,试驾车还搭载了一系列的驾驶辅助技术,包括车道保持、自适应巡航、盲区监测、主动泊车、驶离辅助系统及感应式自动开启行李厢门。还有就是林肯独有的一套迎宾感应系统,包括林肯星标欢迎毯、门把手、前后车灯及车厢环境灯,可谓做足了豪华范儿。

驾驶NX300h,不可能让人联想到 RAV4,前者的行车质感明显比后者丰厚得多。这款车的底盘素质很好,有高档车的风骨,偏硬的悬架调校配合轻快的转向和电动机强大的扭矩输出,开起来很是轻盈。他的动力水平和2.7升的汉兰达差不多,而混合动力最大的优势是灵敏的低速响应,在闹市中穿行,让人根本意识不到这是一台重达1845公斤(MKC的体重为 1847公斤)的车子。接近60万元的身价则为NX300h带来了超出想象的高配置。亮点是14个扬声器的Mark Levinson音响和天然竹内饰/乌木内饰。另外值得一提的是其配备了一个前沿而又实用的配置——无线充电板,它位于前排扶手箱顶层,支持无线充电手机直接放在上面即可充电。

当然,这次的较量还蔓延至了另一片战场,要知道林肯和雷克萨斯品牌的服务水准在业界部首屈一指。而在我们的品牌与服务栏目中,这两个品牌也恰好出现在了一头一尾,雷克萨斯打响了头炮,林肯则实现了完美收官。前者实打实地提供了4年或10万公里的免费保修期,混动车型则更长,为6年或15万公里。而后者最引以为豪的便是他们的体验服务团队——林肯团队,并为客户定制了多对一的贴心豪华体验,但问题是其经销商数量亟待增加。

对于消费者而言,究竟是应该选择日式的细腻和灵动还是美式的硬朗和冲击力,其实真的不好说。但不管怎么说,在紧凑级豪华SUV市场,他们却是一对互补的好搭档,缺一不可。

雷克萨斯NX 指导价:30.4-54.2万 | 配置 图库 经销商 口碑

2015年1月5日

选豪华还是务实 雷克萨斯NX对比新傲虎
     ●外形风格不同 全新傲虎的整体外形设计相对于老款来说更加时尚,并且精致度也有了明显的提升。无论是六边形的进气格栅,还是修长的头灯,都有着老款傲虎的影子,但是在细节上更经得起推敲,同时,它又不像早期的产品过于轿车化,而失去了全地形车型该有的“户外元素”。NX则不同,作为雷克萨斯旗下首款中型SUV,它的外形设计完全不会被旧款车型所羁绊,极具视觉冲击力的家族式纺锤形前进气格栅让它在最近赚足了回头率。 ▲与上一代车型相比,全新傲虎的前脸更加细腻,相比老款“大前灯、小中网”的造型比例...查看全文>> 更多相关>>
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