流淌着运动的血液 保时捷MACAN对宝马X4
相见恨晚
他们都搭载了3.0升涡轮增压发动机、都配备四驱系统、家族史中都流淌着运动的血液。瑜亮之争，相见恨晚!
乌云散去，阳光透过全景天窗洒入车内。此时我正开着保时捷Macan飞奔在潮白河畔的公路上。一路从城里开到河边，经历了环路上的拥堵也感受了高速上的酣畅淋漓。坐在车内面对保时捷那华丽而精致的内饰，简直是一种享受。柔软而不失包裹性的真皮坐椅、被镀铬饰条装饰得现代感十足的中控台及换挡控制面板，它们无时无刻在吸引着初次见面的我。因此即便环路上堵成一锅粥，我也不会无聊。
进入高速的那一瞬间，一下子豁然开朗。换挡杆与自动驻车按钮之间那块金属“铭牌”上的内容“Macan S”一直在戳着我的神经向前冲。这货不是简单的Macan，后面还多了个“S”!这是什么意思呢？3.0升V6双涡轮增压发动机，340马力最大功率可以带你轻松突破250公里的时速。在460牛米的峰值扭矩加持下，5.4秒便可以从静止加速到100公里/小时。据我所知，他的对手，那台同样有着3.0升排量超过300匹马力的宝马X4 xDrive 35i M的加速成绩是5.5秒，而他的极速仅为 247公里/小时。不过此3.0非彼3.0，我们来分析一下目前的局势：Macan共有三款车型，分别搭载2.0、3.0和3.8升的涡轮增压发动机，手头这台保时捷身上的“3.0”是产品线里的中档配置；一会儿即将会面的宝马X4 xDrive 35i M所搭载的“3.0”是产品线中的最强动力配置，在他之下的那三款都采用2.0升涡轮增压发动机，只不过被分为高功、低功版罢了。所以，从产品线的定位来看，宝马X4已经尽力了。
一路“披荆斩棘”杀到潮白河，Macan S出色的隔音降噪工艺给我留下了美好印象。河边那段起伏伴随缓弯的快速路是我最喜欢的地方，在这里可以充分感受动力以及悬架系统的协作。将悬架系统设定至最硬、并将车辆切换至运动模式，聪明的7挡双离合变速器果断降挡，澎湃的动力伴随双边四出排气管发出的滚滚声浪瞬间把你踹向远方。弯道中，车身的侧倾非常小，处于最硬状态下的气动悬架对于车身的支持尽职尽责。全时四驱系统在前235／60、后255／55的18英寸车轮加持下将车身姿态迅速回馈给方向盘。
不远处的河床下面，那台价值77.4万元的宝马X4正停在那里准备比试一番。实事求是地讲，在看到那台X4之前我会毫不犹豫地偏爱保时捷Macan。作为保时捷品牌史上最便宜的一款车型，他的价格区间被锁定在55.8-98.8万元，就保时捷的品牌价值和优良品质而言，他的诱惑力不言而喻。
当我来到那台宝马X4面前，先前的观点动摇了。他简直太炫了!保时捷那线条简洁而富有张力的纯白车身在他面前简直没法看了。我们非常幸运能够在这次特别策划选题中搞到这台稀罕之物。那身绚丽的涂装是我对其难以割舍的最大诱因。
无论如何，宝马在市场层面上这步棋走的不错。在X6大获成功之后，他们很明显尝到了那款“溜背版X5”的甜头。于是乎开始复制这一套路，来填补细分市场的空白。因此，紧凑型SUV市场上便也迎来了这样一台跑车型SUV——X4，因此保时捷Macan也便迎来了对手。更何况在上市前夕让这台独一无二的X4首耀车肆无忌惮地“招摇过市”也确实吸引了无数眼球。
全新家族式前脸、棱线清晰的车头、高挑的腰线、厚实的车尾，这一切的锋芒在他身上那件独一无二的绚丽涂装之下变得不那么耀眼。从 4683x1890x1636毫米的三围和2810毫米的轴距来看，宝马的身形比保时捷(4681x1923x1624毫米、2807毫米)要大那么一点点。而从内部内部空司尺寸来看，X4的Coupe造型并没有影响乘坐空间。尽管留背式造型吃掉了一部分行李厢空间，但500升的基础容量与那台保时捷Macan一样。如果你实在有太多行李需要带走，那么放倒后排座椅之后还能够将行李厢扩展到1400升，而此时Macan的行李厢能够扩充到1500升。
在那件花衣裳下面，藏着一台306马力的直列六缸涡轮增压发动机，1200转／分钟便能迎来的400牛米峰值扭矩似乎在随时待命。当你悠闲地行驶在潮白河畔的高速路上，尝试轻按旋钮，将驾驶模式切换到“sport”，你会发现随着那套8挡自动变速器的主动降挡和发动机转速的瞬间提升，这台车的性格大变，似乎车外一切事物都能够感觉到他的攻击性。与此同时，如果你的X4选装了电控软硬可调悬架，在运动模式下它会变得更强硬。
车外景物在迅速后移，沿着宽阔的柏油路向远方望去，除了平缓的路面起伏和圆滑的弯角，鲜有其他车辆。一台“Coupe”点缀在画面上简直再和谐不过了。经过路面的起伏，减振系统忠实地将振动隔离开来，缓坡之后的右转弧线，给了悬架系统绝佳的表演机会。虽然手头这辆“花衣裳”没有配备选装列表中的软硬可调悬架，但它在弯中的支撑力也令人相当满意。而反应机敏的方向盘更是迅速地对驾驶者的视线作出回应，车头的指向相当精准。四驱系统很聪明地将动力分散给每一个车轮，而前245／45、后275／40的19英寸车轮更是果断地引领着路线。话说，对于操控见长的宝马而言，这是触应该做的。
活力四射、身材紧凑、线条优美、身体里流淌着运动的血液，保时捷Macan自从上市以来似乎还没有遇到过真正的对手。直到有一天宝马宣布正式将旗下一款全新Coupe外观的SUV X4推向市场的时候，这一局势才有了变化。今天的这台宝马X4 xDrive 35i M除去绚丽的外衣，无论动力还是操控对Macan S都造成了压力。但他77.4万元的价格比后者高了8万多元，此外在品牌价值上也处于略势。但我相信，X4车系55.2万元的入门车型会比Macan更容易接近。
