十足吸引力 对比体验第三代全新宝马X5

通常来说，车主对于爱车的品牌忠诚度是判断该品牌是否成功的一个重要评价标准。因此，当CarAdvice的编辑James Ward与它的老款宝马X5（E70）相处三年之后，正在考虑下一辆车是否选择全新的第三代宝马X5（F15）。

对于CarAdvice所处的澳洲市场来说，宝马X5可谓是豪华SUV的先驱者。自从2000年第一代宝马X5引入以来，该车型在澳大利亚的总销量已经累计达到了4万辆。随后于2007年推出的第二代X5进一步巩固了它在豪华SUV市场上的领军地位。2011年的改款车型（E70）凭借操控性和实用性两方面的出色表现树立起大型SUV的市场标杆。

全新的第三代X5（F15）于2014年推向市场，并且首次推出了两驱版本及四缸版本车型。如此一来，加上性能强劲的X5 M，X5系列现在总共包括了八款车型。此外，宝马一如既往地提供了眼花缭乱的选装配置，车主可以按照自己的喜好打造出属于自己的爱车。

此次参加对比的新老两款X5均为澳洲市场上销量最好的xDrive30d车型，动力系统采用了相同的3.0升涡轮增压六缸柴油机以及八速自动变速箱的组合。老款E70 xDrive30d的售价为92600澳元（约合人民币44.28万元），新款F15 xDrive30d的售价则为100900澳元起（约合人民币48.26万元）。需要注意的是，xDrive30d是E70 X5的入门车型，而最新款的X5则提供了更加入门的sDrive25d车型。它搭载了2.0升柴油发动机，最大功率160千瓦，峰值输出扭矩450牛· 米，并采用后轮驱动方式，售价为84200澳元（约合人民币40.27万元）。

老款E70的外观仍具有十足的吸引力，精雕细琢的车身线条在几年后看上去并不过时。不过相比之下，新款F15外观看上去明显更加俊朗时尚——加装的M-Performance车身套件以及21英寸轮圈为它增色不少。

两代X5在轴距方面保持了一致，不过新款F15的车身长度和宽度都有所增加，分别增加了30mm和5mm，而车身高度降低了13mm。此外，得益于轻量化材料的应用，整车重量降低了5公斤左右。

虽然两代车型采用了相同的动力总成，但是相比老款180千瓦/540牛·米的动力参数，F15的最大功率提升至190千瓦，峰值扭矩达到了560牛·米。更令人感到欣喜的是，新款车型的油耗进一步降低，从此前的百公里7.4升降低至6.2升。

新款F15仍保持了宝马一贯的内饰风格，做工优异品质精良，采用了10.25英寸触摸屏的中控台看上去时尚感十足，显示清晰、响应灵敏，与iDrive系统的搭配使得整个操控效率更高。全景摄像头能够照顾到车辆四周的各个角落，并且能够在车辆经过狭窄路面时自动打开，使用起来十分方便。另外，驾驶室的其他部分也有细微变动，例如某些按键从空调面板下方转移到门板内侧，不过这并不会带来太高的学习成本。

两款车都有着宽大舒适的后排空间，中央扶手、杯托、后排出风口等细节设计都在新款车型上得到了保留。事实上，乘客们几乎不会注意到两辆车在后排的区别。新款X5的后排座椅可以按照40/20/40的比例放倒，相比老款车型的60/40方式，前者明显更加实用。

行李舱空间从老款的620升增加至650升，不过遗憾的是，遮物帘在取下之后在车上找不到放置的地方。而在其他更加便宜的SUV上（例如现代圣达菲、日产奇骏）都得到了解决，这一点值得宝马学习。

参加对比的这辆E70已经行驶了接近35000公里，但是转向回馈以及整体的操控性仍保留了极强的运动感，没有丝毫松散和拖沓的感觉。20英寸轮圈同扁平胎的搭配为车辆运动型提供了良好的支撑，不过X5证明它可以在操控乐趣和驾乘舒适性之间找到很好的平衡。

F15 加装了M-Sport运动套件，包括可调主动悬架等配置，在模式切换时车身可以感觉到明显的区别。在舒适模式下，虽然F15 X5并不会展现出豪华轿车一样的舒适感，但是与E70相比可以明显感觉到它更加平顺。方向盘指向性没有老款车型那么明确，无法否认的是整体感受更加轻盈，尤其在城市低速工况下更加明显，这对于日常使用来说是一件好事。

作为E70 X5的车主，James对它留有相当美好的印象。而全新的F15无疑用出色的表现证明了它就是E70合格的继任者。但愿几年后再次面临换车抉择时，这辆F15 X5仍会让车主有留恋的理由。