到底孰强孰弱?吉利新帝豪对比艾瑞泽7
帝豪自上市以来累计销量已经超过80万辆,对吉利汽车而言,帝豪撑起了吉利品牌的主要江山,在自主家轿市场上吉利帝豪更是一直占据了销售业绩领头羊的位置。面对自主家轿如此巨大的蛋糕,各大自主车企不断研发新车型来分而食之。今天给大家带来的是吉利新帝豪和艾瑞泽7的对比评测,孰强孰弱请接着往下看。
价格配置对比:新帝豪完胜艾瑞泽7
吉利新帝豪售价区间:7.98-9.78万
新帝豪 |
指导价 |
2015款 三厢 1.3T 手动向上版 |
8.78万元 |
2015款 三厢 1.3T CVT向上版 |
9.78万元 |
2015款 三厢 1.5L 手动向上版 |
7.98万元 |
2015款 三厢 1.5L CVT向上版 |
9.08万元 |
吉利帝豪新增向上版车型在新帝豪三厢1.5L/1.3T 精英型基础上,新增四项升级配置:1、GPS?导航;2、ESC车身稳定控制系统+HHC坡道辅助系统;3、搪塑仪表台;4、活力炫黑运动内饰,进一步强 化了帝豪的产品基因品质、科技、时代感,打造“只为向上”的帝豪精神,而指导价仅在精英型基础上提高了3000元。
奇瑞艾瑞泽7售价区间:7.29万-12.69万
艾瑞泽7 |
指导价 |
2015款 1.5T 手动致领版 |
7.99万元 |
2015款 1.5T 手动致尚版 |
8.69万元 |
2015款 1.5T 手动致享版 |
9.55万元 |
2015款 1.5T 手动致尊版 |
10.45万元 |
2015款 1.6L 手动致领版 |
7.29万元 |
2015款 1.6L 手动致尚版 |
7.99万元 |
2015款 1.6L CVT致领版 |
8.29万元 |
2015款 1.6L 手动致享版 |
8.85万元 |
2015款 1.6L CVT致尚版 |
8.99万元 |
2015款 1.6L CVT致享版 |
9.85万元 |
2015款艾瑞泽7新增4款1.5T-5MT车型,精简1.6L车型结构;下调指导价,1.6L入门车型指导价7.29起,外观、配置无变化,享受3000元节能惠民。
总结:艾瑞泽7配置、价格均不如新帝豪,1.5T仅有手动挡车型,且不享受3000元节能惠民。
销量对比:销量相差悬殊双拳难敌四手
车型 |
厂家 |
4月销量 |
1-4月累计 |
帝豪 |
吉利汽车 |
15230 |
75189 |
逸动 |
长安轿车 |
13758 |
70231 |
比亚迪F3 |
比亚迪 |
10269 |
55075 |
奔腾B50 |
一汽轿车 |
5600 |
21505 |
荣威350 |
上汽荣威 |
4034 |
21754 |
艾瑞泽7 |
奇瑞汽车 |
3396 |
8778 |
今年1-4月,吉利帝豪销量达到7.52万辆,奇瑞艾瑞泽7仅为0.88万辆,吉利新帝豪销量超奇瑞艾瑞泽近8.5倍。
原因:吉利对于帝豪车型采用了“新老同售”的策略,艾瑞泽7单一车型未受到市场的积极反馈,可谓是双拳难敌四手。
外观对比:新帝豪精致灵动艾瑞泽7时尚
新帝豪车头的盾形中网采用了黑色高光材质并以镀铬饰条镶边,配以吉利全新LOGO,整体感觉更为精致。前大灯内部增加了飞翼状亮条装饰,视觉上更加灵 动。新设计的鸥翼式亮条的保险杠更具流线化,保险杠两侧的还增加了LED日间行车灯。在配色上,从前大灯到前格栅以及保险杠进气口部分,都采用了熏黑设 计,看上去更加炫酷。
艾瑞泽7的前脸时尚大气,进气格栅和大灯相连接再配合镀铬装饰,前脸给人的整体感很强。略微下冲的设计使车头看上去多了几分运动气息。
车型 |
新帝豪 |
艾瑞泽7 |
长(mm) |
4631 |
4652 |
宽(mm) |
1789 |
1825 |
高(mm) |
1470 |
1483 |
轴距(mm) |
2650 |
2700 |
新帝豪长宽高分别为4631mm/1789m/1470mm,轴距2650mm,相比艾瑞泽7要偏小一点,话说这样的车身尺寸在紧凑型市场还是很有竞争力的。
内饰对比:新帝豪节约明朗艾瑞泽7现代感强
新帝豪内饰采用了简约明朗的设计风格,米色和黑色相搭配的内饰配色偏向家居温馨风格。帝豪内饰无论是接缝还是装配工艺都是自主品牌中的较高水准。帝豪双圆环仪表盘立体感很强,中间的3.5英寸单色液晶屏幕可以显示续航里程以及瞬时油耗等信息。新帝豪的方向盘仍然采用四幅设计,不过造型更加运动而且手感不错。
新款艾瑞泽7采用纯黑内饰,在奇瑞对内饰工艺进行提升之后,能够让人看到明显的进步。飞翼状的仪表盘设计动感时尚,白色的刻度和指针都非常的清晰,不过中间的橙色液晶显示效果略微逊色。艾瑞泽7的方向盘握感不错比较扎实,中央全新的奇瑞LOGO镶嵌,多功能按键分列两边,可以快速切换歌曲,并且有定速 巡航按钮。
新帝豪的座椅采用真皮包裹,柔软度很好,驾驶座采用6向电动调节。后排中间座椅提供了头枕和三点式安全带,同时全系标配儿童座椅接口,这点很值得赞扬。
艾瑞泽7皮革座椅包裹性强,驾驶座的调节是6向电动调节,副座的调节是两向手动调节,在日常驾驶中已经够用。后排空间得益于2700mm的轴距并不显得局促,中央地板的拱起幅度也并不高,相信中央乘客的乘坐满意度可以提升很多。比较遗憾的是两车的后排都没有空调出风口,这一点在同级的车型上配备的也不算多见也还可以接受。
新帝豪后备箱容积680L且开口较大,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后得到一个较为平整的空间,方便放置大件行李。艾瑞泽7后备箱容积455L, 后备箱的地板平整,空间利用率不错,但开口稍微有些小。后排座椅可以按4/6比例放倒,放倒后后备箱空间将得到进一步提升。
动力对比:逸动发动机排量与指标更大
车型 |
新帝豪 1.3T |
新帝豪 1.5L |
艾瑞泽7 1.5T |
艾瑞泽7 1.6L |
最大功率(kW) |
98 |
80 |
112 |
93 |
最大功率转速(rpm) |
5500 |
6000 |
5500 |
6150 |
最大扭矩(N·m) |
185 |
140 |
205 |
160 |
最大扭矩转速(rpm) |
2000-4500 |
4000 |
2000-4000 |
3600 |
变速箱 |
6MT/CVT |
5MT/CVT |
5MT |
5MT/CVT |
驱动方式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前置前驱 |
前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型 |
扭力梁式后悬架 |
扭力梁式后悬架 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
新帝豪提供1.3T和1.5L发动机可选,前者最大输出功率为133马力,峰值扭矩为185牛·米;后者最大输出功率为109马力,峰值扭矩为140 牛·米。传动系统与1.3T发动机匹配的是6速手动或CVT变速箱,与1.5L发动机匹配的是5速手动或CVT变速箱。然而匹配了1.3T+6MT和 CVT的新帝豪,工信部百公里综合油耗分别为5.7L和5.9L,这在新帝豪这样尺寸和重量的车型阵营中首屈一指。
艾瑞泽7新车将搭载型号为SQRE4T15的1.5T涡轮增压发动机,最大功率108千瓦/5500转,峰值扭矩210牛·米/1750转,除此以 外,老款车型的1.6L DVVT动力依然服役,最大功率93千瓦,最大扭矩160牛·米,传动方面,1.6L车型配备了5速手动变速箱和CVT变速箱,而1.5T车型匹配5速手动变速箱。
结语:通过以上对比,我个人认为新帝豪和艾瑞泽7无论是在外观/内饰/做工用料上都堪称自主家轿优秀代表,但对于选择这个级别的消费者而言,他们更看中实惠的东西,比如指导价和优惠政策。
虽然帝豪在销量榜依旧遥遥领先,但无法阻止其他竞争车型积极向上的决心,我相信在这种“穷追猛打”“不断攀比”的影响下,无论是吉利汽车还是其他自主品牌都将在品牌和品质上提升到一个新的台阶。