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真的比速腾差很多?别克威朗竞争力分析

  纠错  2015/7/2 8:36:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

    对于把上海大众凌渡作为假想敌的别克威朗来说,它无疑是走了一条高冷的路线。6月27日上市给出的价格,也足够高冷。打造一款能被消费者认可的精品紧凑型车并非易事,看看DS 5LS在1-5月份1893台的销量吧,还不及速腾1个月销量的十分之一,搞不明白它真的比速腾差很多吗?今天我们就通过几款定位较高的紧凑型车来看看威朗的竞争力如何。

为了帮助大家分析威朗的竞争力如何,我们找来了3个竞争对手。

    作为威朗的直接假想敌,凌渡的定价区间与威朗最为重叠,顶配车型同样拥有丰富的配置,是威朗最好的试金石。

    408与威朗都拥有超过4.7米的车长,已经达到入门级中级车的水平,但是它们的空间和工艺是否拥有搅乱中级车市场的实力呢?

    另外,作为同样主打运动的昂克赛拉,拥有与威朗相同的2700mm轴距,而威朗的1.5L自动挡高配车型已经可以买昂克赛拉的2.0L车型了,那么威朗1.5L车型的性价比是否不高呢?带着这些疑问,接下来我们就为您寻找答案。

项目/车型 威朗 凌渡

408

昂克赛拉
指导价(万元) 13.59-19.99 14.59-21.39 12.97-18.97 11.49-15.99
长(mm) 4718 4598 4750

4582

宽(mm) 1802 1826 1820 1795
高(mm)

15S:1466

20T:1471

1425 1488 1458
轴距(mm) 2700 2656 2730 2700
前悬挂类型 麦弗逊 麦弗逊 麦弗逊 麦弗逊
后悬挂类型 扭力梁带瓦特连杆 四连杆独立 扭力梁 多连杆独立
发动机 1.5L/1.5T 1.4T/1.8T 1.8L/1.2T/1.6T 1.5L/2.0L
变速箱形式 6MT/6AT/7DCG 5MT/7DSG 5MT/6AT 6MT/6AT
驱动形式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱
整车质保 3年或10万公里 3年或10万公里 3年或10万公里 3年或10万公里

上海通用别克 威朗

英朗GT真正的继任者

厂家指导价(万元)

13.59-19.99

长/宽/高(mm) 4718/1802/1466(1471) 轴距(mm) 2700
发动机

1.5L:最大功率87kW/6600rpm,最大扭矩146Nm/4000rpm

1.5T:最大功率124kW/5600rpm,最大扭矩250Nm/1700-4400rpm

变速箱 6MT/6AT/7DCG
保修政策 3年或10万公里

别克威朗官方指导价

车型 指导价(万元)
15S手动进取型 13.59
15S自动进取型 14.69
15S手动领先型 14.49
15S自动领先型 15.49
20T双离合领先型 16.29
20T双离合精英型 17.29
20T双离合豪华型 18.59
20T双离合旗舰型 19.99

    6月27日别克威朗正式上市,新车使用了上一代英朗在美国市场的英文名字”VERANO“,相信未来也将以VERANO的身份登录美国市场(没错,像昂科威一样,先中国后美国)。终于,别克在紧凑级车型实现了英文名字的中美统一,虽然没有沿用”英朗“的中文名称,但威朗却是别克品牌最新、最具科技含量、最主流的紧凑级车型。难怪被官方寄予了较高的定位。

外观:比前任更像“小君越”

    直瀑式进气格栅让人一眼就能辨认出这是一款别克车,翼展型LED日间行车灯为全系标配,符合其车型定位。从车侧能清楚看出威朗的溜背式尾部造型,以及后备厢一体式尾翼,十分动感。C柱的三角窗虽然能增加车内的透光度,但是此处的设计与车身整体的动感造型有些不协调。尾部的设计令人满意,富有层次感,尾灯及双边两出的镀铬排气管看上去十分运动。

内饰:向家族中高端车型看齐

君威

昂科威

    威朗的内饰延续了家族最新的设计风格,大面积的木纹饰板、精致柔美的镀铬饰条、方向盘的样式都与同为全新车型的昂科威如出一辙,在设计美学和质感方面, 甚至要好于定位更高的中型运动轿车君威。

空间:接近中级车水平

    虽然威朗的轴距只有2700mm,但是凭借超过4.7米的车长与合理的空间优化设计,威朗在乘坐空间方面的表现虽然不及大哥君越,但并不比二哥君威逊色,已经达到入门级中型车的标准。良好的空间表现对威朗相对较高的售价也起到了一定支撑。

动力:两款发动机动力相差悬殊

   威朗搭载1.5L的自然吸气和涡轮增压2款发动机,分别可以输出87kW和124kW的最大功率,146Nm和250Nm的最大扭矩,两款发动机的动力相差非常悬殊,这使得威朗15S车型的动力要明显比凌渡的入门级1.4TSI发动机弱很多,稍后我会为您做详细对比。最关键的问题是87kW、146Nm的动力对于15S车型1260kg(手动挡)、1295kg(自动挡)的整备质量来说,只能算是够用。

    好在15S车型搭配的6速手动和6速自动变速器为动力稍弱的发动机扳回了一城,相比5速手动变速器,威朗采用的6速手动变速器可以使车辆在高速巡航时有更好的燃油经济性。而自动挡车型均配备EPB电子手刹,但并没有自动驻车功能。

    虽然采用了扭力梁式后悬架,但是瓦特连杆的使用,使两个后轮的受力更加平衡,提供更好的动态表现。

   威朗全系标配发动机自动启停技术,帮助节省燃油。另外,还配备了自动泊车系统、自适应巡航、车道保持、盲区监测、前方碰撞预警、碰撞缓解系统、车道偏离预警、智能远近光灯控制等丰富的驾驶辅助功能。

小结:上市之初,威朗给出了较高的售价,介于凌渡和408之间,其动感的外形、精致的内饰以及越级的空间,都是售价背后的坚强后盾,但是偏弱的入门级动力,让人不免产生怀疑,担心威朗的指导价能否坚挺,在与假想敌凌渡同价位车型的竞争中,难免会竞争力不足。

2018年7月20日

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