与合资望其项背 帕杰罗·劲畅PK哈弗H9
前不久，汽车圈里的38号揭露出哈弗H9自动变速箱换挡逻辑问题后便把这款车推上了风口浪尖，随后在长城汽车官方宣布会升级变速箱程序之后，这场风波也渐渐过去。的确，自从哈弗H9出世那一刻开始，它身上就被烙上了硬派越野SUV的标签，大家也对它的户外越野表现十分关注，作为一款可以与合资越野族望其项背的车型，我们今天将会拿它与帕杰罗·劲畅进行对比，看看两款车各自有着怎样的表现。
PS：哈弗H9曾因为自动变速箱换挡逻辑问题饱受诟病，之后长城汽车官方表示将为哈弗H9车主升级变速箱程序。从理性购车角度上来说，我们不能仅凭这一点就对哈弗H9宣判死刑，而应该从多方面与其较为直接的竞争对手帕杰罗·劲畅进行对比。如果上述有关哈弗H9的自动变速箱换挡逻辑已经成为您不能接受的底线，那么或许本篇的内容可能对您帮助不大；但如果您正在为选择哈弗H9还是选择帕杰罗·劲畅而纠结，那么您算是来对了地方... ...
| 车型横向对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 哈弗H9 | 帕杰罗·劲畅 |
| 官方指导价（万元） | 21.98-27.28 | 25.58-31.58 |
| 长/宽/高（mm） | 4856/1926/1900 | 4695/1815/1825 |
| 轴距（mm） | 2800 | 2800 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 | 五年或10万公里 |
| 发动机排量 | 2.0T | 3.0L |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大输出功率（kW） | 160 | 185 |
| 峰值扭矩（Nm） | 324 | 310 |
| 变速箱 | 6AT | 5AT |
| 车体结构 | 非承载式 | 非承载式 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆非独立悬架 | 三连杆螺旋弹簧整体桥式 |
从车身结构和悬架类型不难看出，哈弗H9和帕杰罗·劲畅都是偏向户外越野风格的硬派SUV。此外在动力方面，前者搭载的是2.0L涡轮增压发动机，而后者搭载的是3.0L自然吸气发动机，两台发动机在动力参数上各有千秋。
| 车型售价 | |||
|---|---|---|---|
| 哈弗H9 | 售价（万元） | 帕杰罗·劲畅 | 售价（万元） |
| 2.0T 标准型 5座 | 21.98 | 3.0L 自动两驱豪华版 | 25.58 |
| 2.0T 标准型 7座 | 22.98 | 3.0L 自动四驱旗舰版 | 31.58 |
| 2.0T 豪华型 5座 | 23.98 | -- | -- |
| 2.0T 豪华型 7座 | 24.98 | -- | -- |
| 2.0T 超豪华型 5座 | 26.28 | -- | -- |
| 2.0T 超豪华型 7座 | 27.28 | -- | -- |
在6月份哈弗H9五座版车型正式投放之后，该车系产品序列也扩充到六款，五座版和七座版不同车型给消费者提供了多样化的选择。此外从售价区间我们也能够看到，哈弗H9的准入门槛要比帕杰罗·劲畅低很多。相比之下，帕杰罗·劲畅推出的两款2015款车型在车型选择上单薄了很多。
外观对比：哈弗H9刚柔并济 帕杰罗·劲畅硬派设计语言更突出
本章小结：哈弗H9和帕杰罗·劲畅两款车均定位为硬派越野SUV，在外观设计上比较倾向于硬朗、直接的设计风格。相比之下，帕杰罗·劲畅表现出的硬派设计语言更为突出。在设计细节方面，哈弗H9的设计师考虑到了将新车加入了诸多时尚设计元素，结合以硬派为主线的设计理念，整车造型看起来有点刚柔并济的意思，而这样做的好处肯定会符合更多数人的审美需求，而帕杰罗·劲畅的造型就显得小众了很多。
