高手过招 本田CR-V/三菱欧蓝德对比测评
通常来讲，厂商对于一款车型的中期改款往往会陷入两个极端：或是十分谨慎保守几乎没有什么变化，或是大刀阔斧出乎所有车迷的意料。今天参加对比测试的这两款车型分别是2015款本田CR0V以及2016款三菱欧蓝德，很明显二者在中期改款的路线上都选择了后者。
改款后的本田CR-V于去年开始正式销售，它的进气格栅、保险杠、大灯等部分都得到了较大的改动。对于此次参加对比测试的这款车来说，由于加装了 Modulo运动套件，以及19寸轮圈，使得外观上的视觉冲击感与老款相比更加强烈。全新的三菱欧蓝德前脸部分变化相当明显，大量镀铬装饰的加入使得整车看上去精气神十足，包括发动机罩、进气格栅在内的大部分元素都经过了重新设计。车身侧面下护板的点缀则赋予了整车更多的力量感。
毫无疑问，全新的外观一定会更加吸引消费者的目光。此次两款测试车都选择了顶配的四驱汽油版本，让我们一起来看一下在全新的外观之下，二者又有哪些竞争力十足的改变。
价格及配置
这辆本田CR-V为VTi-L版本，其含税售价为42290澳元（约合人民币19.6万元）。三菱欧蓝德的价格稍贵，含税价格为43490澳元（约合人民币 20.15万元）。不过，与CR-V的五座布局不同的是，欧蓝德标配为七座版本。对于载客能力有一定需求的消费者可以重点关注。
两者都配备了无钥匙进入和一键启动系统，真皮座椅、前排座椅加热、双区空调、换挡拨片等等。以目前的售价来看，CR-V的配置更加丰富，包括倒车雷达及倒车影像、氙气大灯、LED转向灯。另外，CR-V的盲点监控系统可以在车辆转向并线时将车后的影像显示出来，防止由于视野受阻而造成意外。除了缺少盲点监控系统之外，欧蓝德也没有配备前置泊车雷达。不过，它的制动辅助系统可以大大降低与前者追尾的风险。
此外，二者在安全性方面都提供了充足的保障。CR-V配备了六个安全气囊，欧蓝德则配备了七个安全气囊（比CR-V多了驾驶员膝盖气囊），并且两者都在澳大利亚NCAP碰撞测试中得到了五星安全评价。
内饰
正如上文中所提到的，欧蓝德可以同时满足七位乘客乘坐，而CR-V只提供了五座版本。这一点要得益于欧蓝德更长的车身尺寸，其车长达到了4695mm，而 CR-V只有4585mm。不过，当第三排座椅使用时，欧蓝德的后备箱容积只有128升，CR-V正常情况下可以提供556升的行李箱容积。当后排座椅全部放到之后，CR-V和欧蓝德的容积分别为1820升和1810升。由于CR-V的后备箱开口更宽，并且行李舱地板高度较低，因此装卸行李会更加方便。欧蓝德采用了脚踢式开启尾门，相比本田的手动开启则更胜一筹。
显然，欧蓝德的第三排座椅只适合儿童或者身材娇小的成年人乘坐，除了应急之外并不适用。CR-V则继承了本田的魔术座椅设计，后排座椅放倒之后几乎可以与后备箱形成一个平面，利用起来甚是方便，如果带上气垫床和女朋友一起去野外看个星星什么的完全没有问题。
总结来说，CR-V的第二排座椅空间更加充裕，腿部和头部空间都相对宽敞，对于五口之家来说更加合适。另外，它提供了后排出风口，这一点比欧蓝德要更加周到。
两款车都提供了充足的储物空间，收纳水杯和杂物都毫无压力。相比之下，本田的各种储物空间布置更加合理，空间也相对较大，使用起来更加方便。仅就空间利用来说，本田无愧于“空间魔术师”的美誉。
另外，CR-V的前排空间做工非常精致，在舒适性和收纳性方面再次胜出。它的座椅提供了可靠的支撑，虽然第一触感会比较硬，但是长时间的驾驶之后完全没有疲惫的感觉。而欧蓝德的座椅由于支撑不足会感觉腰背部很空。另外，CR-V的前排座椅都配备了电动调节功能，并且带有驾驶员座椅记忆，欧蓝德则只提供了驾驶员座椅电动调节。
根据此前我们测试的结果，马自达CX-5在影音娱乐系统方面绝对可以称得上是同级别的标杆。CR-V和欧蓝德在该方面都无法与之相媲美，但是CR-V的影音系统相对更加容易上手。欧蓝德的人机交互简直可以用糟糕来形容，蓝牙连接完全靠运气，屏幕上的选择按键小到完全无法操作，系统的响应速度奇慢无比，此前在其他车型上出现的问题也依旧没有得到解决。总之，欧蓝德的影音系统几乎处于完全没有心情使用的状态。
综上所述，如果你对于第三排座椅没有硬性要求的话，本田CR-V的驾驶室可以说是完胜三菱欧蓝德。
动力性
虽然在我们看来柴油机才是二者的最佳搭配，但是鉴于市场对于汽油机的需求，尤其是天朝的特殊情况，此次参加对比测试的两款车都是汽油版本。CR-V搭载了一台2.4升发动机，最大功率140千瓦（7000rpm），峰值输出扭矩222牛·米（4400rpm）。这样的动力输出特性完全符合本田的风格，在高转速时才能发挥它的真正实力。另外，加之CVT变速箱的特性，CR-V在实际行驶过程中发动机通常会处于较高的转速，因此噪音也会比较明显。
欧蓝德同样搭载了一台2.4升发动机，其最大功率为124千瓦（6000rpm），峰值输出扭矩为220牛·米（4200rpm）。虽然动力性较CR-V略差，但是发力点更加靠前，行驶起来感觉会更加轻松。实际驾驶过程中，欧蓝德也会感觉比CR-V更加有力，尤其是在运动或手动模式下，发动机对于油门的响应更加灵敏。而在自动模式下，由于它的CVT变速箱倾向经济性的调教方式，会明显感觉到动力输出的迟缓。
油耗方面，本田官方公布的CR-V百公里油耗为8.7升，三菱公布的欧蓝德百公里油耗仅为7.2升。经过市区、高速、轻度越野等综合工况的实际测试，我们得到的CR-V百公里综合油耗为10.2升，欧蓝德的百公里综合油耗为10.1升。
通过性及操控性
在城市和高速工况下，CR-V和欧蓝德的表现旗鼓相当。CR-V的转向更加精准，并且提供了良好的反馈。而欧蓝德的转向力度无论是在弯道行驶还是泊车时都出现了不一致性，例如在掉头时方向盘会变得非常沉重，令人有些难以适应。另外，由于采用了19寸的普利司通245/45 Turanza轮胎，CR-V提供了相当出色的抓地力。欧蓝德的轮胎匹配的是固特异225/55 Eagle轮胎，在抓地力方面比CR-V略逊一筹。
不过，欧蓝德在噪音控制方面比CR-V更加出色。三菱不仅使用了大量的隔音材料，最根本的是欧蓝德对于胎噪、发动机噪音等一系列噪音源的控制都很好，营造出了较为安静的驾驶室环境。另外，它的主动巡航控制系统能够自动根据路面交通状况控制油门和制动，对于长途驾驶来说非常实用。CR-V则提供了高级驾驶员辅助系统选装包，包括主动巡航控制、碰撞预警辅助、车道保持辅助系统等，其售价为3500澳元。
两款车都采用了四轮驱动，为了验证它们的通过性能，我们选择在Blue Mountain上对二者的进行轻度越野测试。在底盘调教方面，二者互有胜负。欧蓝德能够很好地过滤掉路面上的细小震动，而CR-V则对于井盖和减速带等较大的震动处理非常出色。而在越野路面上，CR-V的悬架能够很好地保持车辆的姿态，对于一般的路面起伏都能应付自如。欧蓝德则再败一局。
总结
对于欧蓝德和CR-V来说，这场比拼可谓是针锋相对，两款日系紧凑级SUV都展现出了不俗的实力。CR-V虽然只提供了五个座椅，但是它无论在空间、内饰、驾乘感受等方面都更胜一筹，因此如果你对于第三排座椅和噪音控制没有过多要求的话，我们更倾向于推荐本田CR-V。
