两厢掀背造型 致悦对比福克斯/科鲁兹

    无论外观或内饰，最后一个被发动的菲亚特致悦都展现出与另外两车截然不同的感官体验。来自意大利的设计团队在赋予其充满艺术气息的外形气质和车内氛围的同时也为致悦搭载了一套不错的动力系统，1.4T涡轮增压发动机和7速双离合器变速器，这才是当今时代的主流配备嘛。

    显然，最后一个出场的菲亚特致悦在颜值上有着力压前两位的惊艳表现，运动版的特有外围装饰为整车披上了一件动感时髦的外衣。而内饰布局中同样将菲亚特的标志性设计一一呈现，浮岛式中控台、8.4英寸中控液晶显示屏以及大尺寸三辐方向盘，都十分具有代表性。

    在前排，多数正常身材的驾驶者都能获得较为充裕的头部空间。但是coupe风格的车尾线条无疑会牺牲部分后排乘客的空间舒适性，毕竟优美的外部造型和实用的内部空间往往处于对立面。虽然如此，但运动风格座椅和NAPPA皮革面料所提供的乘坐感受仍是三车中最为体贴的。

    运动版致悦搭载的1.4T高功率版涡轮增压发动机的最大功率可达110kW（150Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm。传动系统匹配一台7挡双离合器变速器。悬架系统为前麦弗逊后扭力梁式结构，并采用短簧设计，以降低车身高度和提升操控性。

    对于一台小排量涡轮增压发动机来说，3000rpm的最大扭矩转速显然高过了市场平均值太多。因而，较晚的动力爆发让致悦的低扭动力缺乏保障。好在双离合器变速器的工作效率极高，只要你肯对油门踏板施加压力，延迟升挡或是连续的降挡都能令发动机迅速进入最大扭矩的输出区间。

    刹车制动时的突兀感并未得到彻底根治，但较之旧款菲亚特菲翔已经有了明显改善。初段的虚位为驾驶者的心理留出了足够的准备距离，只是随后的制动效果仍显的不够均匀线性。

    采用短簧设计的悬架使车辆在弯中获得了更好的侧向支撑，途经南浦大桥的连续弯道时这样的感受尤为突显，如果再配以调校硬朗的避震器，那么菲亚特致悦真可称得上是一台运动型车。只可惜，出于对大众市场的考量，厂商并未打算将运动二字贯彻到底。悬架调教仍保留了足够的舒适性，通过颠簸路面时的振动都被充分化解，故而整个试驾过程我没接到任何一位乘客的投诉。

    如此看来，菲亚特致悦的综合成绩也要拿到高分了，且慢，如果我告诉你这台车的售价也是三款车型中最高的，或许消费者的选择还要经过新一轮的思考。没错，想要获得动感十足的外观和运动风格座椅等诸多令人赏心悦目的包装效果，你需要付出16.28万元的价格才能将这一切揽入怀中。而同等价位条件下，你同样可以购买到全新福克斯1.5T自动运动版和科鲁兹掀背1.6T自动旗舰版，两台动力、配置以及操控性都极具竞争力的车型。

    编辑总结：是时候汇总一下众人的选择了，尽管这是一次算不上公平的比拼，因为豪华运动版菲亚特致悦的售价高出了其他两位竞争对手太多，但这并不会降低专业的汽车媒体从业者们敏锐的判断力。是的，如果将三款车型的价位限定在同一水平线，相当数量的媒体同仁都愿意坚持福克斯的运动哲学，尤其是搭载了全新1.5T涡轮增压发动机的中期改款车型。此外，部分同事也认为科鲁兹的优点在于其大幅优惠的市场价格和车内空间的均衡表现。而选择菲亚特致悦的理由则源自其更具吸引力的外形和精细的内装工艺，以及它更加亲民的入门价格。