入门级轻客切磋 长安睿行对比五菱征程
● 乘坐空间对比:睿行头部空间大,五菱征程中排可滑动
两位对手都是7座版车型,座椅采用织物面料包裹,并均支持四向调节,它们坐上去的感受也相差不大。两车都采用了2+2+3的座椅布局,主要差别在第二排。睿行第二排为连排设计,而五菱征程则配备了两个独立座椅,并具备滑动功能,此处的乘坐舒适性和功能性方面,后者好于前者。睿行此处也并非没有亮点,近乎两拳的头部空间,还是给我留下了深刻的印象,这一点得益于它1990mm的身高。
长安睿行与五菱征程中门尺寸对比 | ||
车型 | 长安睿行 1.5L 舒适型 |
五菱征程 1.5L 舒适型 |
第一级台阶高度(mm) | 420 | 380 |
第二级台阶高度(mm) | 580 | 550 |
中门开口(mm) | 1010 | 980 |
中门个数(个) | 1 | 2 |
● 后备厢对比:睿行后备厢空间更宽大
7座版车型座椅正常摆放的情况下,两车的后备厢最小进深同为1150mm,宽度方面睿行稍占优势。然后翻折第三排座椅,储物空间得以扩大,对比数据来看还是睿行更占优势一些。此外五菱征程的第三排座椅采用螺栓与地板固定,翻折座椅的时候需要工具配合,易用性不如睿行高。综合来看,睿行车身尺寸比五菱征程要短小,但在后备厢空间方面,尺寸和易用性均超过后者,这样的结果确实让我没有想到。
长安睿行与五菱征程后备厢及尾门尺寸对比 | |||
车型 | 长安睿行 1.5L 舒适型 |
五菱征程 1.5L 舒适型 | |
后备厢 | 最小进深(mm) | 1150 | 1150 |
进深(mm) | 1560 | 1430 | |
最小宽度(mm) | 1120 | 1110 | |
最大宽度(mm) | 1540 | 1460 | |
内部高度(mm) | 1340 | 1280 | |
开口(mm) | 1300 | 1200 | |
尾门 | 地板离地高度(mm) | 620(踏板距离地面470) | 590 |
尾门离地高度(mm) | 1820 | 1860 |
● 配置对比:旗鼓相当,安全配置欠缺
对于轻客而言,6万余元的价格已经是非常低的了,所以在配置方面它们不会带给我们更多的惊喜,一切都是从实用角度出发。两车都没有配备安全气囊,就连ABS+EBD均为选装,价格同为2500元。它们标配中控锁、前雾灯、前排电动车窗和前后排空调系统,睿行仅在配置方面多了一个遥控钥匙。回过头来说,两车在安全配置方面的表现确实有些吝啬,希望能将安全气囊和ABS尽快列入标准配置中。
长安睿行与五菱征程主要配置对比 | ||
车型 | 长安睿行 1.5L 舒适型 |
五菱征程 1.5L 舒适型 |
安全气囊 | - | - |
ABS+EBD | ○(选装2500元) | ○(选装2500元) |
车内中控锁 | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | - |
前/后驻车雷达 | - | 前-/后○(选装500元) |
第二排座椅移动 | - | ● |
后排座椅放倒形式 | 整体放倒 | 整体放倒 |
前排中央扶手 | - | ● |
外接音源接口 | AUX | AUX |
前雾灯 | ● | ● |
大灯高度调节 | - | ● |
前/后电动车窗 | 前●/后- | 前●/后- |
空调/后排出风口 | ●/● | ●/● |
● 动力系统/底盘对比:五菱征程扭矩更有优势
长安睿行与五菱征程后备厢及尾门尺寸对比 | ||
车型 | 长安睿行 1.5L 舒适型 |
五菱征程 1.5L 舒适型 |
发动机 | 1.5L | 1.5L |
最大功率 | 109马力 | 107马力 |
最大扭矩 | 131牛·米 | 145牛·米 |
变速箱类型 | 5挡手动 | 5挡手动 |
前悬架结构 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬架结构 | 钢板弹簧非独立悬架(5片) | 钢板弹簧非独立悬架(3片) |
★ 全文总结:
睿行 2014款 1.5L舒适型4G15S
五菱征程 2015款 1.5L舒适型L3C
在商用车中,长安和五菱一直就是形影不离的对手与朋友,它们各自生产的入门级轻客产品,不免让我们有想放在一起切磋的想法。睿行上市于2013年10月,方正的外形让其与“大微面”更为接近,该车凭借1990mm的身高,带来了不错的头部空间。“大微面”的样式配合短车头的设计,也换来了比对手更胜一筹的后备厢空间。五菱征程上市稍晚一年,圆润饱满的外形搭配不规则形状的侧窗,让其看起来更显个性。进入车内后我总有一种感觉,这就是一款加大号的五菱荣光,做工和用料都保持一致。较睿行而言,五菱征程的第二排座椅采用独立设计,并具备滑动功能,这点非常不错。
通过对睿行和五菱征程的静态对比,两台车可谓是不分伯仲,各有千秋。如果您更看重空间,且更多的是作为家用,可以选择长安睿行;如果您想选择一款经济实惠,主要载人的班车,五菱征程也同样不会让您失望。最后再啰嗦一句,希望它们都能在安全配置方面多下些功夫,尽快将安全气囊和ABS列入标配。